uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

chery automobilen brändeistä yin tongyue, chery automobilen puheenjohtaja, suunnittelee näin: "jietu on skoda, chery on volkswagen ja xingtu on audi."

xingtu-brändi on syntymästään lähtien kantanut cheryn vuosikymmenten ajan autovalmistusta ja maailman johtavia teknisiä resursseja. "kaikki cheryn uudet teknologiat ovat käytännöllisiä ensin", "jos tarvitset rahaa, anna rahaa, jos tarvitset ihmisiä, anna ihmisille", "lyhyesti sanottuna chery antaa xingtulle mitä se tarvitsee."

sekä yin tongyuen että cheryn johtajat ovat ilmaisseet päättäväisyytensä rakentaa xingtusta itsenäiseksi luksusbrändiksi ykköseksi useissa julkisissa tilaisuuksissa. vuonna 2024 yin tongyue asetti xingtulle tavoitteeksi 500 000 ajoneuvoa. itse asiassa xingtun kumulatiivinen myynti tammi-elokuussa oli vain 80 229 ajoneuvoa, joiden voidaan jo etukäteen ilmoittaa epäonnistuneen tavoitteessa.

xingtu, huippuluokan tuotemerkki, on cheryn alin tuotemerkki icaria lukuun ottamatta, ja se on edelleen hieman nolostunut. ilman vertailua ei ole haittaa tammi-elokuussa lynk & co -brändi myi yhteensä 169 800 ajoneuvoa. on selvää, että geelyn ja cheryn kaltaisille ryhmille, jotka ovat molemmat itsenäisesti omistettuja ja kooltaan samanlaisia, ero heidän huipputuotemerkkiensä välillä ei ole niin suuri.

huipputason dilemma on ollut olemassa jo pitkään

brändin syntymästä vuonna 2018 lähtien xingtun kumulatiivinen myynti vuosina 2019–2023 on ollut 14 293 ajoneuvoa, 18 251 ajoneuvoa, 37 155 ajoneuvoa, 51 142 ajoneuvoa ja 125 521 ajoneuvoa. samalla ajanjaksolla lynk & co:n vuotuinen kumulatiivinen myynti oli 128 066 ajoneuvoa, 175 456 ajoneuvoa, 220 516 ajoneuvoa, 180 127 ajoneuvoa ja 220 250 ajoneuvoa.

vaikka lynk & co perustettiin 2 vuotta aiemmin, saman ajanjakson myyntiä ja kasvua tarkasteltaessa xingtun ja xingtun välillä on selvä kuilu. vaikka xingtun myynti tammi-elokuussa oli hyväksyttävää, vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä xingtun myynti ja kasvuvauhti laskevat kuukausittain tammi-maaliskuussa ne olivat 8 930 ajoneuvoa, 7 910 ajoneuvoa ja 6 653 ajoneuvoa.

myynti piristyi vähitellen huhtikuun jälkeen, mikä johtui suurelta osin uuden auton star era et lanseerauksesta, joka toi brändille hyvän lisäsuorituskyvyn. alle kolmessa kuukaudessa lanseerauksensa jälkeen toukokuussa keskikokoinen ja suuri suv star era et toimitti 10 000. yksikkönsä 6. elokuuta, jolloin siitä tuli brändin myyntiedustaja.

kuitenkin niin hyvä kuin star era et:n myynti onkin, xingtun aiempien mallien myynti on yhtä huonoa. autoteollisuuden sivuston elokuun tietojen mukaan vain kahden auton, lingyunin ja star era et:n, myynti ylitti 1 000 kappaletta, kun taas muiden mallien myynti oli kaikkiaan satoja. ei ole vaikea nähdä, että xingtun brändisävyssä ja tuotematriisissa on joitain ongelmia.

riittämätön erottelu ja epämääräinen asemointi

chery keskittyy valtavirran markkinoille, jietu keskittyy matkamarkkinoiden segmenttiin ja xingtu keskittyy huippuluokan markkinoille. tämä ero sijoittelussa ei kuitenkaan ole tarpeeksi ilmeinen. niiden välillä on jopa päällekkäisyyttä ja riittämätöntä tuotteiden eriyttämistä, mikä vaikeuttaa kuluttajien valinnanmahdollisuuksia.

esimerkiksi tiggo 8 pron ohjehinta on 126 900 yuania - 166 900 yuania ja tiggo 9:n ohjehinta on 152 900 yuania - 209 900 yuania. xingtu lingyunin ohjehinta on 129 900 yuania - 189 900 yuania ja xingtu yaoguangin ohjehinta on 149 800 yuania - 206 800 yuania. jietu x90:n ohjehinta on 139 900 yuania - 172 900 yuania ja jietu x70 plus:n ohjehinta on 89 900 yuania - 165 800 yuania.

ne ovat kaikki 120 000 - 200 000 yuanin hintaluokan tuotteita. näiden mallien hintojen päällekkäisyys on erittäin korkea. vielä tärkeämpää on, että xingtu ei eronnut heistä selvästi alustan ja tekniikan suhteen. esimerkiksi xingtu, chery ja jietu voivat kaikki käyttää saman iskutilavuuden moottoreita, ja on vaikea tuntea ilmeisiä eroja tehossa.

toinen esimerkki on ulkoasu. kolmen mallin xingtu zhuifeng, xingtu lingyun ja xingtu lanyue etupinnat ovat liian perhemäisiä. jopa kolmen xingtu zhuifengin, xingtu lingyunin ja xingtu yaoguangin mallin hintaluokat ovat hyvin päällekkäisiä, mikä vaikeuttaa erillisten tuoteominaisuuksien ja erottelun muodostamista.

epämääräinen asemointi ja kohtuuttomat hintaasetukset ovat aiheuttaneet tiettyä sisäistä kitkaa tuotematriisiin, joten brändin kokonaismyynnin on vaikea kasvaa merkittävästi.

hybridi on jäljessä, kanavat on päivitettävä

tietysti itse tuotteiden epämääräisen sijainnin ja hintojen päällekkäisyyden lisäksi teknisen reitin päivittämisen ja iteroinnin nopeus on myös xingtun pään päällä roikkuva damokleen miekka. nykyään, kun uudet energiaajoneuvot ovat yleistymässä, xingtulla on vain kourallinen puhtaasti sähköisiä malleja ja ladattavia hybridimalleja.

tähän mennessä, lukuun ottamatta kahta uutta energiaajoneuvoa, jotka lanseerattiin tänä vuonna, star era es ja star era et, ainoat xingtun aiemmin myymät uudet energiaajoneuvot olivat xingtu zhuifeng phev ja yaoguang c-dm. tämä on ristiriidassa kokonaismarkkinoiden kanssa kehityssuunta ja kulutuskysyntä. elokuun tiedot osoittavat, että xingtu zhuifeng phev:n myynti oli vain yksinumeroista.

star era es:n ja star era et:n nykyistä myyntiä ja suosiota tarkasteltaessa voidaan sanoa, että ne ovat luoneet xingtun historian parhaat mallit.

toinen tärkeä tekijä, miksi xingtu ei myy hyvin, on kanavien puute. verkkouutisten mukaan xingtu 4s -myymälää on vain noin 216 valtakunnallisesti. viitteeksi, weipailla ja lynk & co:lla on yli 400 myymälää eri puolilla maata. xingtulla on vielä paljon parantamisen varaa.

kun otetaan esimerkkinä guangzhou, xingtulla on tällä hetkellä vain 4 myyntiverkostoa, ja tietyt toimipaikat ovat yleensä kaukana kaupunkialueesta. vertailun vuoksi lynk & co:lla on 11 myyntimyymälää guangzhoussa, ja se on perustanut uusia energian vähittäismyyntikeskuksia cbd-alueille, kuten zhujiang new towniin, vahvistaakseen entisestään brändin tonaalisuutta, vaikutusvaltaa ja viestintää.

jos xingtu keskittyy huippuluokan markkinoille, sen pitäisi ainakin antaa kuluttajille mahdollisuus päästä niihin helposti. ensimmäinen on myymälöiden määrän kasvu, ja toinen on sijainti lähempänä keskustaa ja jopa uusilta voimista oppiminen ja supermarketit pyrkiminen lisäämään brändin näkyvyyttä valtavirran vähittäiskaupan mallilla.

toistuva koordinointi korkealla tasolla ja epäjohdonmukaiset strategiat

xingtun myyntivolyymi jäi merkittävästi odotettua pienemmäksi, ja ongelmia oli myös riittämättömästä varhaisesta valmistelusta ja investoinneista, mikä johti heikosti brändin rakentamiseen ja näkyvyyteen. jälleenmyyjälähteiden mukaan chery koki myös monia strategisia muutoksia jälleenmyyjäkanavien varhaisessa rakentamisessa. rakensimme alusta asti korkeatasoisia myymälöitä, mutta myynnin jäätyä odotettua pienemmäksi laajenimme vähitellen valtuutettuihin chery-jälleenmyymälöihin.

ilmeisesti lähtökohtana on pienentää suuria investointeja alkuvaiheessa ja käyttää cheryn olemassa olevia jälleenmyyjäkanavien etuja korvatakseen entisestään xingtu-tuotemerkkikanavien puutetta. mutta tämä on myös kohdannut useita vastareaktioita. esimerkiksi jotkut 4s-kaupat näyttävät cheryn ja xingtun malleja samanaikaisesti, mikä muodostaa suoran kilpailusuhteen.

lisäksi tämä yhden myymälän ja kahden brändin myyntimalli ei tarjoa käyttäjäystävällistä kokemusta. pitkällä tähtäimellä se aiheuttaa kognitiivista hämmennystä ja huippubrändin imagoa on vaikea saada. tämän seurauksena kuluttajien tunnustus on alhainen, tuotteiden hinnat eivät voi nousta ja myynti on vaikea saavuttaa läpimurtoja.

xingtu-brändissä tehdään myös usein korkeatasoisia muutoksia vain vuoden 2022 aikana xingtu automobile marketing center on kokenut neljän markkinointijohtajan: cao zhigangin, li dongchunin, jia shoupingin ja chen xi:n. , ltd. huang zhaogen, yrityksen toimitusjohtajan avustaja, uskottiin jopa tärkeisiin tehtäviin, ja hän alkoi "käyttää useita hattuja".

tämä johtaa siihen, että brändin markkinoinnin suunta ja henkilöstömuutokset ovat aina myllerryksessä, mikä ei edistä brändin arvon vakautta.

"pienestä olkikattoisesta talosta" autiolla rannalla autokonserniksi, jonka vuosimyynti on yli 1,88 miljoonaa ajoneuvoa, chery on paljon edellä tuotemerkkien, teknologian kertymisen, maineen, innovaatiokyvyn, käyttäjäkunnan ja jopa vientimarkkinoiden suhteen. . yin tongyuen vaikea kysymys on, kuinka xingtu voi tehdä suuria muutoksia saavuttaakseen odottamansa markkinasuorituskyvyn?