νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, η hyundai του πεκίνου ανακοίνωσε επίσημα την επίσημη κυκλοφορία της πέμπτης γενιάς santa fe. στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο santa fe έχει μια πολύ βαθιά βάση στη χώρα μας. είτε ήταν αμιγώς εισαγόμενο αυτοκίνητο εκείνη την εποχή είτε αργότερα πλήρως εγχώρια παραγωγή, το αυτοκίνητο santa fe αξίζει πραγματικά. ο τίτλος είναι ένας θρύλος της γενιάς του.

η τρέχουσα πέμπτη γενιά santa fe έχει πραγματικά υποστεί σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με το παρελθόν, τόσο όσον αφορά τη θέση του μοντέλου όσο και τη συνολική ισχύ του προϊόντος. λαμβάνοντας υπόψη ότι τα οχήματα με καύσιμο εξακολουθούν να καταλαμβάνουν σημαντικό μερίδιο αγοράς σήμερα, το santa fe πέμπτης γενιάς εξακολουθεί να διαθέτει μεγάλο χώρο στην αγορά μεσαίου μεγέθους suv κατηγορίας 200.000-250.000.

το επόμενο διάστημα, θα παρέχουμε ερμηνεία διαμόρφωσης και προτάσεις αγοράς για αυτό το νέο μοντέλο, ελπίζοντας να σας παρέχουμε κάποια απαραίτητη βοήθεια για την αγορά σας.

ως suv μεσαίου μεγέθους καυσίμου, το πλαίσιο του οχήματος καυσίμου στο οποίο βασίζεται είναι εγγενώς ανίκανο να επιτύχει ένα πολύ υπερβολικό μεταξόνιο όπως ένα αμιγώς ηλεκτρικό πλαίσιο. συγκεκριμένα, το νέο αυτοκίνητο έχει μέγεθος αμαξώματος 4830*1900*1780mm και μεταξόνιο 2815mm είναι ένα αξιοπρεπές μέγεθος για ένα μεσαίου μεγέθους suv καυσίμου τόσο σε μέγεθος όσο και σε μεταξόνιο.

όσον αφορά τον σχεδιασμό εμφάνισης, το νέο αυτοκίνητο μπορεί να πει κανείς ότι είναι γεμάτο οπτική αναγνώριση. στην πραγματικότητα, για να είμαστε δίκαιοι, δεν υπάρχουν υπερβολικές γραμμές σε ολόκληρο το εξωτερικό του σχέδιο, και δεν υπάρχουν πολύ εντυπωσιακά χρώματα, οι περισσότερες γραμμές του είναι ίσιες, και μάλιστα μοιάζει λίγο με το δημοφιλές «τετράγωνο κουτί». αλλά ακόμη και με τέτοιες ευθείες γραμμές και χωρίς υπερβολικό χρωματικό ταίριασμα, το νέο αυτοκίνητο μπορεί επίσης να δημιουργήσει ένα πολύ δυνατό οπτικό αντίκτυπο. αυτό μπορεί να λεχθεί μόνο ότι οι σύγχρονοι σχεδιαστές έχουν δύο πινέλα.

εάν το εξωτερικό έχει πολύ οπτικά αντίκτυπο, το εσωτερικό του είναι ακόμη πιο οπτικά επιδραστικό. αυτός ο αντίκτυπος δεν αναφέρεται στις περίεργες γραμμές ή χρώματα που χρησιμοποιεί ή στις εξαιρετικά υπερβολικές λεπτομέρειες της κεντρικής κονσόλας. αλλά ως αυτοκίνητο με τιμή εκκίνησης κάτω από 200.000, το εσωτερικό του είναι συγκρίσιμο με αυτό ενός πολυτελούς αυτοκινήτου! αυτό στην πραγματικότητα δεν είναι καθόλου υπερβολή το εσωτερικό του νέου αυτοκινήτου έχει μια αίσθηση υψηλών προδιαγραφών, η οποία μοιάζει πολύ με το εσωτερικό στυλ παραδοσιακών πολυτελών αυτοκινήτων, όπως το range rover και το land rover.

στην πραγματικότητα, η υφή και η ατμόσφαιρα αυτού του εσωτερικού χώρου αξίζουν ήδη την τιμή εισόδου. στην περιοχή τιμών εκκίνησης των 200.000, το εσωτερικό της πέμπτης γενιάς santa fe είναι πραγματικά το ισχυρότερο στην κατηγορία του και υπάρχει σαφής απόσταση μεταξύ αυτού και των ιάπωνων αντιπάλων του.

υπάρχουν πέντε μοντέλα της σειράς santa fe πέμπτης γενιάς. μεταξύ αυτών, το pro χωρίζεται σε δύο υποδιαιρούμενες εκδόσεις: explorer pro και connoisseur pro, οι οποίες αντιστοιχούν στην υψηλή και χαμηλή έκδοση του pro αντίστοιχα. θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι τα μοντέλα promax και ultra είναι 6θέσια και τα άλλα τρία μοντέλα είναι 5θέσια. δεν είναι δύσκολο να πούμε από το όνομα του αυτοκινήτου ότι τα κύρια μοντέλα πωλήσεων της πέμπτης γενιάς santa fe είναι οι δύο εκδόσεις pro.

η μονάδα ισχύος είναι η ίδια σε ολόκληρη τη σειρά, ένας κινητήρας 2.0t 247 ίππων + κιβώτιο ταχυτήτων 8at. εκτός από την κορυφαία έκδοση ultra, η οποία είναι τετρακίνητη, όλες οι άλλες εκδόσεις είναι προσθιοκίνητες, αλλά όλες εκτός από την έκδοση air μπορούν προαιρετικά να εξοπλιστούν με τετρακίνηση. η ανάρτηση είναι μια πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων σε όλο το σύστημα και οι βασικές διαμορφώσεις ασφαλείας και οι αερόσακοι είναι επίσης στάνταρ για ολόκληρη τη σειρά, τα κορεάτικα αυτοκίνητα ήταν πάντα διάσημα για την υψηλή τους διαμόρφωση και αυτό το γνωρίζουν πολύ καλά.

ειδικά για τις διαφορές στη διαμόρφωση, εκτός από την έκδοση ultra, τα άλλα τέσσερα μοντέλα έχουν όλα τα συνηθισμένα συστήματα κάμερας οπισθοπορείας έχει προσαρμοστική ταχύτητα πλήρους ταχύτητας υπάρχουν πολλές λειτουργίες όπως cruise, lane keeping, lane centering και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, και οι υπόλοιπες τέσσερις διαμορφώσεις είναι όλες με πλήρη χαρακτηριστικά l2. αλλά πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι το santa fe πέμπτης γενιάς είναι μόνο υποβοηθούμενη οδήγηση επιπέδου l2 και δεν υποστηρίζει έξυπνες λειτουργίες οδήγησης υψηλής ποιότητας, όπως το noa σε οικιακά αυτοκίνητα.

όσον αφορά την υπόλοιπη διαμόρφωση, εκτός από το ότι στην έκδοση air λείπουν η σχάρα οροφής, το πίσω κρύσταλλο και η ηλιοροφή, οι περισσότερες διαμορφώσεις των τεσσάρων αυτοκινήτων είναι παρόμοιες. επιπλέον, η έκδοση air του αυτοκινήτου δεν διαθέτει επίσης τη λειτουργία φωνητικού ελέγχου του οργάνου, και τα άλλα λίγα όλα τα μοντέλα έχουν όργανα full lcd 12,3 ιντσών.

στην πραγματικότητα, η έλλειψη διαμορφώσεων στην έκδοση air είναι ακόμα πολύ εμφανής η δεύτερη χαμηλότερη έκδοση, η 218.800 explorer pro, δεν είναι μόνο πλήρως εξοπλισμένη, οι περισσότερες διαμορφώσεις είναι παρόμοιες με άλλες εκδόσεις υψηλότερου επιπέδου και η διαφορά τιμής. είναι επίσης μικρό σε σύγκριση με την χαμηλότερη έκδοση όχι μεγάλη. επομένως, όπως αναφέραμε στην αρχή αυτού του άρθρου, τα κύρια μοντέλα πωλήσεων της πέμπτης γενιάς santa fe είναι οι δύο εκδόσεις pro και μεταξύ των δύο εκδόσεων pro, σας συνιστούμε να επιλέξετε το 218.800 explorer pro.