nachricht

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auf der chengdu auto show kündigte beijing hyundai offiziell die offizielle markteinführung des santa fe der fünften generation an. das neue auto ist ein mittelgroßer kraftstoff-suv mit einer richtpreisspanne von 195.800 bis 268.800 yuan. tatsächlich hat das santa fe-auto in unserem land eine sehr große massenbasis. ob es damals ein reines importauto war oder später vollständig im inland produziert wurde, das santa fe-auto ist es tatsächlich wert der titel ist eine legende seiner generation. wie seine konkurrenten cr-v und rav-4 war er eines der ersten hervorragenden städtischen suv-modelle, mit denen die chinesen in berührung kamen.

der aktuelle santa fe der fünften generation hat im vergleich zur vergangenheit tatsächlich erhebliche veränderungen erfahren, sowohl hinsichtlich der modellpositionierung als auch der gesamtproduktstärke. wenn man bedenkt, dass kraftstofffahrzeuge auch heute noch einen beträchtlichen marktanteil einnehmen, hat der santa fe der fünften generation immer noch einen großen marktanteil auf dem markt der mittelgroßen suvs der klasse 200.000 bis 250.000.

in der kommenden zeit werden wir konfigurationsinterpretationen und kaufvorschläge für dieses neue modell bereitstellen und hoffen, ihnen bei ihrem kauf die nötige hilfe zu bieten.

da es sich um ein mittelgroßes kraftstoff-suv handelt, ist das zugrunde liegende kraftstofffahrzeug-chassis von natur aus nicht in der lage, einen sehr übertriebenen radstand wie ein reines elektro-chassis zu erreichen. konkret hat das neue auto eine karosseriegröße von 4830*1900*1780 mm und einen radstand von 2815 mm. dies ist sowohl hinsichtlich der größe als auch des radstands eine ordentliche größe für einen mittelgroßen kraftstoff-suv.

was das erscheinungsbild angeht, kann man sagen, dass das neue auto voller visueller wiedererkennung ist. um ehrlich zu sein, gibt es im gesamten außendesign keine übertriebenen linien und keine besonders auffälligen farben. die meisten linien sind gerade und es sieht sogar ein bisschen wie die beliebte „quadratische box“ aus. aber selbst mit solch geraden linien und einer unübertriebenen farbabstimmung kann das neue auto auch eine sehr starke visuelle wirkung erzielen. man kann nur sagen, dass moderne designer zwei pinsel haben.

wenn das äußere optisch sehr eindrucksvoll ist, ist das innere optisch noch eindrucksvoller. diese wirkung bezieht sich nicht auf die seltsamen linien oder farben, die es verwendet, oder auf die extrem übertriebenen details der mittelkonsole. aber als auto mit einem einstiegspreis von unter 200.000 ist sein innenraum mit dem eines luxusautos vergleichbar! das ist eigentlich keine übertreibung. der innenraum des neuen autos vermittelt ein high-end-gefühl, das dem innenstil traditioneller luxusautos wie range rover und land rover sehr ähnlich ist.

tatsächlich sind die struktur und die atmosphäre dieses innenraums bereits den eintrittspreis wert. im einstiegspreisbereich von 200.000 ist der innenraum des santa fe der fünften generation wirklich der stärkste seiner klasse, und es gibt einen deutlichen abstand zu seinen japanischen konkurrenten.

es gibt fünf modelle der fünften generation der santa fe-serie. die modelle heißen von low-end bis high-end: air, pro, pro max und ultra. darunter ist pro in zwei unterteilte versionen unterteilt: explorer pro und connoisseur pro, die jeweils der high- und low-version von pro entsprechen. hierbei ist auch zu beachten, dass es sich bei den modellen promax und ultra um 6-sitzer und bei den anderen drei modellen um 5-sitzer handelt. anhand des autonamens ist nicht schwer zu erkennen, dass die hauptverkaufsmodelle des santa fe der fünften generation die beiden pro-versionen sind.

das triebwerk ist in der gesamten serie das gleiche: ein 2,0-tonnen-motor mit 247 ps und ein 8at-getriebe. mit ausnahme der top-ausstattung ultra, die über allradantrieb verfügt, sind alle anderen versionen mit frontantrieb ausgestattet, aber alle außer der air-version können optional mit allradantrieb ausgestattet werden. bei der federung handelt es sich um eine systemweite mehrlenker-hinterradaufhängung, und grundlegende sicherheitskonfigurationen und airbags gehören ebenfalls zur standardausstattung der gesamten serie. koreanische autos waren schon immer für ihre hohe konfiguration bekannt, und das weiß jeder sehr gut.

aufgrund der konfigurationsunterschiede verfügen die anderen vier modelle mit ausnahme der ultra-version alle über normale rückfahrkamerasysteme. das l2-system ist bei allen serien standard, aber die am wenigsten ausgestattete air-version ist kein vollwertiges l2-system verfügt über eine adaptive geschwindigkeitsregelung mit voller geschwindigkeit. es gibt mehrere funktionen wie tempomat, spurhaltung, spurzentrierung und verkehrszeichenerkennung, und die verbleibenden vier konfigurationen sind alle l2-konfigurationen mit vollem funktionsumfang. allerdings ist hier auch zu beachten, dass der santa fe der fünften generation nur assistiertes fahren auf l2-niveau bietet und keine high-end-smart-driving-funktionen wie noa bei inländischen autos unterstützt.

was die restliche konfiguration betrifft, sind die meisten konfigurationen der vier autos ähnlich, abgesehen davon, dass der air-version der dachträger, die hintere sichtschutzscheibe und das schiebedach fehlen. darüber hinaus fehlt der air-version des autos auch die sprachsteuerungsfunktion. eine weitere optisch andere konfiguration besteht darin, dass die air-version kein vollständiges lcd-instrument hat, aber dennoch mechanische zeiger behält. in der mitte befindet sich nur ein 4,2-zoll-bildschirm des instruments und die anderen alle modelle verfügen über 12,3-zoll-voll-lcd-instrumente.

tatsächlich ist der mangel an konfigurationen in der air-version immer noch sehr offensichtlich. die zweitniedrigste version, der 218.800 explorer pro, ist nicht nur voll ausgestattet, die meisten konfigurationen ähneln auch anderen höherwertigen versionen und der preisunterschied ist auch klein im vergleich zur niedrigsten version. nicht groß. daher sind, wie wir zu beginn dieses artikels erwähnt haben, die beiden pro-versionen die hauptverkaufsmodelle des santa fe der fünften generation, und unter den beiden pro-versionen empfehlen wir ihnen, sich für den 218.800 explorer pro zu entscheiden.