uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pekingin hyundai ilmoitti chengdun autonäyttelyssä virallisesti viidennen sukupolven santa fe -auton lanseerauksesta. uusi auto on keskikokoinen polttoaineen maastoauto, jonka ohjehintaluokka on 195 800-268 800 yuania. itse asiassa santa fe -autolla on erittäin syvä massakanta maassamme. se on myyty kiinassa hyvin varhain, olipa se tuolloin puhtaasti tuotu auto tai myöhemmin täysin kotimainen tuote, santa fe -auto on todellakin sen arvoinen. se on sukupolvensa legenda, kuten kilpailijansa cr-v ja rav-4, se oli yksi ensimmäisistä erinomaisista kaupunkimaastureista, joiden kanssa kiinalaiset joutuivat kosketuksiin.

nykyinen viidennen sukupolven santa fe on itse asiassa kokenut huomattavia muutoksia aiempaan verrattuna sekä mallin sijoittelun että tuotteen kokonaisvahvuuden suhteen. ottaen huomioon, että polttoainekäyttöisillä ajoneuvoilla on edelleen huomattava markkinaosuus, viidennen sukupolven santa fella on edelleen suuri markkinatila 200 000-250 000 luokan keskikokoisten suv-autojen markkinoilla.

tulevaisuudessa tarjoamme tämän uuden mallin konfigurointitulkintaa ja ostoehdotuksia toivoen voivamme tarjota sinulle tarvittavaa apua ostossasi.

polttoainekäyttöisenä keskikokoisena suv-maasturina sen perustana oleva polttoainekäyttöisen ajoneuvon alusta ei luonnostaan ​​pysty saavuttamaan kovin liioiteltua akseliväliä, kuten puhdas sähköinen alusta. tarkemmin sanottuna uuden auton korikoko on 4830*1900*1780mm ja akseliväli 2815mm. se on kooltaan ja akseliväliltä sopivan kokoinen keskikokoiselle maastoautolle.

ulkoasultaan uuden auton voidaan sanoa olevan täynnä visuaalista tunnistamista. itse asiassa koko ulkokuoressa ei ole liioiteltuja linjoja, eikä siinä ole kovinkaan huomiota herättäviä värejä suurin osa sen viivoista on suoria, ja se näyttää jopa hieman suositulta "neliölaatikolta". mutta jopa sellaisilla suorilla linjoilla ja liioittelemattomalla värisovituksella, uusi auto voi luoda myös erittäin vahvan visuaalisen vaikutuksen. voidaan vain sanoa, että nykyaikaisilla suunnittelijoilla on kaksi sivellintä.

jos ulkopuoli on visuaalisesti erittäin vaikuttava, sen sisäpuoli on visuaalisesti vaikuttavampi. tämä vaikutus ei viittaa sen käyttämiin outoihin linjoihin tai väreihin tai äärimmäisen liioiteltuihin keskikonsolin yksityiskohtiin. mutta autona, jonka lähtöhinta on alle 200 000, sen sisustus on verrattavissa luksusauton sisustukseen! tämä ei todellakaan ole liioittelua uuden auton sisätiloissa on huippuluokan tunnelma, joka on hyvin samanlainen kuin perinteisten luksusautojen, kuten range rover ja land rover, sisustus.

itse asiassa tämän sisustuksen tekstuuri ja tunnelma ovat jo sisäänpääsyn hinnan arvoisia. 200 000:n aloitushinta-alueella viidennen sukupolven santa fen sisustus on todellakin luokkansa vahvin, ja sen ja japanilaisten kilpailijoiden välillä on selkeä etäisyys.

viidennen sukupolven santa fe -sarjassa on viisi mallia. mallit ovat nimeltään air, pro, pro max ja ultra. niistä pro on jaettu kahteen alajaettuun versioon: explorer pro ja connoisseur pro, jotka vastaavat pron korkeaa ja matalaa versiota. tässä on myös huomioitava, että promax- ja ultra-mallit ovat 6-paikkaisia ​​ja kolme muuta mallia ovat 5-paikkaisia. auton nimestä ei ole vaikea päätellä, että viidennen sukupolven santa fen tärkeimmät myyntimallit ovat kaksi pro-versiota.

tehoyksikkö on sama koko sarjassa, 247 hevosvoiman 2.0t moottori + 8at vaihteisto. huippuluokan ultraa, joka on neliveto, lukuun ottamatta kaikki muut versiot ovat etuvetoisia, mutta air-versiota lukuun ottamatta kaikki voidaan varustaa myös nelivetoisella. jousitus on koko järjestelmän kattava monilenkkijousitus, ja myös perusturvakonfiguraatiot ja turvatyynyt ovat vakiona koko sarjassa korealaiset autot ovat aina olleet kuuluisia korkeasta konfiguraatiostaan, ja kaikki tietävät tämän erittäin hyvin.

konfigurointieroista, ultra-versiota lukuun ottamatta, kaikissa muissa neljässä mallissa on tavallinen peruutuskamerajärjestelmä on täyden nopeuden mukautuva. siinä on useita toimintoja, kuten risteily, kaistanpito, kaistan keskitys ja liikennemerkkien tunnistus, ja loput neljä konfiguraatiota ovat kaikki täysin varusteltuja l2. mutta tässä on myös huomattava, että viidennen sukupolven santa fe on vain l2-tason avustettu ajo, eikä se tue kotimaisten autojen huippuluokan älykkään ajotoimintoja, kuten noa.

muun kokoonpanon osalta, paitsi että air-versiosta puuttuu kattoteline, takalasi ja kattoluukku, useimmat neljän auton kokoonpanoista ovat samanlaisia. lisäksi auton air-versiosta puuttuu ääniohjaustoiminto. toinen visuaalisesti erilainen konfiguraatio on, että air-versiossa ei ole täyttä lcd-mittaria, mutta sen keskellä on vain 4,2 tuuman näyttö mittarista ja muutamasta muusta kaikissa malleissa on 12,3 tuuman täyslcd-instrumentit.

itse asiassa air-version kokoonpanojen puute on edelleen ilmeinen toiseksi alhaisin versio, 218 800 explorer pro, ei ole vain täysin varustettu, useimmat kokoonpanot ovat samanlaisia ​​​​kuin muut korkeamman tason versiot ja hintaero. on myös pieni verrattuna alimpaan versioon. siksi, kuten mainitsimme tämän artikkelin alussa, viidennen sukupolven santa fen tärkeimmät myyntimallit ovat kaksi pro-versiota, ja kahden pro-version joukosta suosittelemme, että valitset 218 800 explorer pron.