νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

από τις ετήσιες πωλήσεις 470.000 οχημάτων το 2018 σε μόνο περισσότερα από 150.000 οχήματα το 2023 και στη συνέχεια σε σωρευτικές πωλήσεις μόνο περισσότερων από 70.000 οχημάτων από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της saic roewe συνέχισαν να μειώνονται. η απότομη πτώση στις πωλήσεις και το μερίδιο αγοράς έχουν κάνει τη φωνή της roewe στην αγορά αυτοκινήτων ακόμη πιο αδύναμη. και η εντύπωση των καταναλωτών για τη μάρκα saic roewe σταδιακά θολώνει.

πρόσφατα, ο yu jingmin, ο εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής της saic motor passenger cars, ο οποίος βρίσκεται στη νέα θέση για λιγότερο από ένα μήνα, αποκάλυψε ορισμένες πληροφορίες για τον roewe και τον feifan στο σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu, οι οποίες έκαναν τους ανθρώπους να στρέψουν την προσοχή τους στο επωνυμία roewe ξανά. ο yu jingmin είπε ότι η saic roewe στοχεύει σε πωλήσεις 200.000 μονάδων φέτος. παράλληλα, είπε: «εστιάζουμε το έργο μας στην ενοποίηση των πρακτορείων υπηρεσιών μάρκετινγκ roewe και feifan».

οι καταναλωτές που είναι εξοικειωμένοι με τον yu jingmin μπορεί να γνωρίζουν ότι ο yu jingmin υπηρέτησε ως αναπληρωτής γενικός διευθυντής της saic passenger vehicles ήδη από το 2014-2021. είναι καλός στο μάρκετινγκ και είναι καλός στο να κάνει ζωντανές εκπομπές και talk show. σύμφωνα με πληροφορίες, το «fat tou yu» είναι η προσωπική εικόνα ip που δημιούργησε κατά τη διάρκεια της θητείας του στη saic passenger cars.

και μετά από περισσότερα από τρία χρόνια, ο yu jingmin επέστρεψε στην saic passenger cars. μπορεί να οδηγήσει τη saic roewe για να επιστρέψει;

αν και ο yu jingmin είναι καλός στο μάρκετινγκ, τα τρέχοντα προβλήματα της saic roewe αφορούν κυρίως προϊόντα και τεχνολογία, όχι κυρίως θέματα μάρκετινγκ. ανεξάρτητα από το πόσο καλό είναι το μάρκετινγκ, χωρίς ισχυρά προϊόντα και ισχυρή τεχνική υποστήριξη, θα είναι δύσκολο για τη saic roewe να επιστρέψει στη δόξα.

ξέρετε, η saic roewe πετυχαίνει με την «τεχνολογία διαδικτύου» και αποτυγχάνει με την «τεχνολογία διαδικτύου». το roewe rx5, το οποίο ήταν το πρώτο που εισήγαγε την ιδέα του διαδικτύου, έχει πουλήσει περισσότερες από 40.000 μονάδες το μήνα για πέντε διαδοχικούς μήνες, κατατάσσοντας σταθερά στην πρώτη πεντάδα στην κατάταξη πωλήσεων suv. η roewe rx8 θεωρείται ο εκπρόσωπος του κορυφαίου μοντέλου της δικής της μάρκας. ωστόσο, καθώς η τεχνολογία του διαδικτύου έγινε σταδιακά δημοφιλής μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων, τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας internet της saic roewe δεν υπήρχαν πλέον, σε συνδυασμό με τα συχνά προβλήματα ποιότητας των προϊόντων και τις αργές ενημερώσεις προϊόντων, οι πωλήσεις της συνέχισαν να μειώνονται. με άλλα λόγια, η saic roewe δεν ήταν συνεπής στις τεχνολογικές ενημερώσεις, γεγονός που την οδήγησε στο να ξεπεραστεί από τους αντιπάλους της και να μείνει πλέον σοβαρά πίσω.

επιπλέον, η αγορά αυτοκινήτων έχει εισέλθει σταδιακά στη νέα ενεργειακή εποχή από την εποχή των οχημάτων καυσίμων. η saic roewe δεν έχει ισχυρή παρουσία στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων. αν και διαθέτει πολλά νέα ενεργειακά μοντέλα όπως roewe d7, d5x dmh, roewe ei5 και roewe erx5, ο συνολικός μηνιαίος όγκος πωλήσεων νέων ενεργειακών μοντέλων είναι μόνο πάνω από 3.000 μονάδες, που είναι μικρότερος από την απόδοση ορισμένων μεμονωμένων μοντέλων νέων κατασκευαστές αυτοκινήτων.

επιπλέον, στη νέα ενεργειακή εποχή, υπάρχουν πολλοί ειδικοί στο μάρκετινγκ μεταξύ των ανώτερων ηγετών των εταιρειών αυτοκινήτων. για παράδειγμα, η ideal of li auto, η yu chengdong της hongmeng zhixing και η lei jun της xiaomi motors είναι όλες καλύτερες στο μάρκετινγκ από τις άλλες. η δημοφιλής προσωπική τους γοητεία κάνει αυτές τις μάρκες εξαιρετικά δημοφιλείς στη νέα αγορά ενέργειας, προωθώντας έτσι με επιτυχία τις μάρκες τους. μένει να δούμε αν οι μέθοδοι μάρκετινγκ του yu jingmin είναι πιο εξελιγμένες και διακριτικές.

όσον αφορά τα τεχνικά ζητήματα, ο yu jingmin είπε ότι η saic roewe δεν στερείται τεχνολογίας, αλλά πρέπει να «φωτίσει την τεχνική της επωνυμία». και τόνισε επίσης ότι η roewe έχει τα θεμέλιά της στην υπερυβριδική τεχνολογία dmh. αλλά στην πραγματικότητα, η τεχνολογία της roewe δεν έχει αναγνωριστεί από τους καταναλωτές και ο όγκος των πωλήσεων είναι μια καλή απόδειξη.

επιπλέον, η νέα ενεργειακή τεχνολογία που διαφημίζει η roewe φαίνεται να μην έχει περάσει τη δοκιμασία της αγοράς. γίνεται αντιληπτό ότι το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η saic passenger cars κυκλοφόρησε τη «δέσμευση super safety» σχετικά με δικαιώματα και συμφέροντα, επωφελώντας μια σειρά από μεγάλα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις των σημάτων roewe και mg, υποσχόμενη «μηδενική εγγύηση καυσίμου». ωστόσο, λίγο μετά την ανακοίνωση της πολιτικής, υπήρχαν λιγότερα από δύο στην αγορά το roewe d5 xdmh έπιασε φωτιά τον μάρτιο, αλλά ο αξιωματούχος δεν ανακοίνωσε την αιτία του συμβάντος.

όσον αφορά την τοποθέτηση και την κατεύθυνση της μελλοντικής ανάπτυξης της roewe, ο yu jingmin είπε: «η roewe είναι το νέο κοινό, αξιόπιστο και δεν επιδεικνύει τις δεξιότητές του». είτε από την άποψη της θέσης στην αγορά είτε από την ισχύ της μάρκας, η volkswagen και η roewe αισθάνονται σαν να βρίσκονται στον ουρανό και στη γη, τα οποία είναι πολύ διαφορετικά. μπορεί η roewe να ανέβει ξανά στο μέλλον; βραχυπρόθεσμα, η πιθανότητα είναι πολύ μικρή.

γράψε στο τέλος

ανεξάρτητα από την ισχύ της επωνυμίας ή την ποιότητα του προϊόντος, η roewe βρίσκεται επί του παρόντος σε μειονεκτική θέση οι απλές προσπάθειες στο μάρκετινγκ δεν αρκούν για να βγάλουν τη saic roewe από την πτώση των πωλήσεών της. επιπλέον, η roewe είναι πολύ αργή στις ενημερώσεις προϊόντων και επί του παρόντος δεν διαθέτει ένα μοντέλο που μπορεί να νικήσει. η roewe χρειάζεται επειγόντως να λανσάρει ένα καυτό μοντέλο για να αναζωογονήσει τις πωλήσεις και να ενισχύσει την αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας. μπορεί ο yu jingmin να οδηγήσει τη roewe να επιστρέψει; εν αναμονή περαιτέρω παρατήρησης.