2024-09-07
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2018년 연간 판매량 47만 대에서 2023년 15만 대를 넘은 뒤 올해 1월부터 7월까지 누적 판매량이 7만 대에 불과할 때까지 saic roewe의 판매량은 계속해서 감소하고 있다. 판매량과 시장 점유율의 급격한 감소로 인해 자동차 시장에서 roewe의 목소리는 더욱 약해졌습니다. 그리고 saic roewe 브랜드에 대한 소비자들의 인상은 점차 흐려지고 있습니다.
최근 부임한 지 한 달도 되지 않은 saic 자동차 승용차 부사장 유징민(yu jingmin)이 청두 모터쇼에서 roewe와 feifan에 대한 정보를 공개해 사람들의 이목을 집중시켰다. 다시 roewe 브랜드. yu jingmin은 saic roewe가 올해 200,000대의 차량 판매를 목표로 한다고 말했습니다. 동시에 그는 "우리는 roewe와 feifan 마케팅 서비스 대행사의 통합에 중점을 두고 있습니다"라고 말했습니다.
유징민에 대해 잘 아는 소비자들은 유징민이 이미 2014~2021년 saic 승용차 부문 부사장을 역임했다는 사실을 알고 있을 것이다. 그는 마케팅에 능숙하고 생방송과 토크쇼에도 능하다. 내부자에 따르면 'fat tou yu'는 그가 saic passenger cars 재직 기간 동안 만든 개인 이미지 ip입니다.
그리고 3년여 만에 saic passenger cars로 돌아온 yu jingmin은 saic roewe를 이끌고 복귀할 수 있을까요?
yu jingmin은 마케팅에 능숙하지만 saic roewe의 현재 문제는 주로 마케팅 문제가 아닌 제품 및 기술 측면에서 주로 발생합니다. 아무리 마케팅이 좋아도 강력한 제품과 강력한 기술 지원이 없으면 saic roewe가 영광을 되찾기 어려울 것입니다.
아시다시피 saic roewe는 "인터넷 기술"로 성공하고 "인터넷 기술"로 실패합니다. 인터넷 개념을 최초로 도입한 로에베 rx5는 5개월 연속 월 4만대 이상 판매되며 suv 판매 순위 톱5에 확고히 자리 잡았다. roewe rx8은 자사 브랜드의 플래그십 모델의 대표 모델로 평가받고 있습니다. 그러나 인터넷 기술이 자동차 회사들 사이에서 점차 대중화되면서 saic roewe의 인터넷 기술 이점은 더 이상 존재하지 않게 되었고, 빈번한 제품 품질 문제와 느린 제품 업데이트로 인해 매출이 계속 감소했습니다. 즉, saic roewe는 기술 업데이트에 일관성이 없었기 때문에 상대방에게 추월당하고 현재 심각하게 뒤쳐지고 있습니다.
또한, 자동차 시장은 연료자동차 시대에서 점차 신에너지 시대로 진입하고 있다. saic roewe는 신에너지 자동차 시장에서 강력한 입지를 갖고 있지 않습니다. roewe d7, d5x dmh, roewe ei5, roewe erx5 등 여러 가지 신에너지 모델을 보유하고 있지만, 신에너지 모델의 월간 총 판매량은 3,000대에 불과해 일부 신차 단일 모델의 성능보다 적습니다. 제조업체.
더욱이 신에너지 시대에는 자동차 회사의 고위 간부들 중에는 마케팅 전문가들이 많이 있습니다. 예를 들어 li auto의 ideal, hongmeng zhixing의 yu chengdong, xiaomi motors의 lei jun은 모두 마케팅에 더 뛰어납니다. 이들의 대중적인 개인적 매력으로 인해 이들 브랜드는 신에너지 시장에서 큰 인기를 끌게 되었고, 이로써 성공적으로 브랜드를 홍보하게 되었습니다. 과연 유징민의 마케팅 방식이 더욱 정교하고 차별화될지는 지켜봐야 할 것 같다.
기술적 문제에 대해 yu jingmin은 saic roewe에 기술이 부족하지는 않지만 "기술 브랜드를 밝게"해야 한다고 말했습니다. 그리고 roewe는 dmh 슈퍼 하이브리드 기술에 기반을 두고 있음도 강조했습니다. 하지만 실제로 로에베의 기술력은 소비자들에게 인정받지 못하고 있으며, 판매량이 이를 반증한다.
더욱이 roewe가 광고하는 신에너지 기술은 시장의 테스트를 통과하지 못한 것 같습니다. 올해 하반기에 saic 승용차는 roewe 및 mg 브랜드의 여러 주요 베스트 셀러 모델에 혜택을 제공하고 '연료 제로 보장'을 약속하는 '최고 안전 약속' 관련 권리 및 이익을 출시한 것으로 파악됩니다. 하지만 정책이 발표된 지 얼마 지나지 않아 3월 roewe d5 xdmh에 불이 붙었지만, 관계자는 사건 원인을 밝히지 않았습니다.
유징민 대표는 로에베의 포지셔닝과 향후 발전 방향에 대해 "로에베는 새로운 대중으로서 믿음직스럽고 실력을 과시하지 않는다"고 말했다. 시장 지위나 브랜드 파워 측면에서 볼 때 폭스바겐과 로에베는 하늘과 땅에 있는 것처럼 느껴지며 이는 매우 다릅니다. roewe는 미래에 다시 일어설 수 있을까요? 단기적으로는 가능성이 매우 낮습니다.
마지막에 쓰세요
브랜드 파워나 제품 품질 면에서나 현재 로에베는 단순한 마케팅 노력만으로는 매출 부진에서 벗어나기에는 역부족이다. 더욱이 roewe는 제품 업데이트가 너무 느리고 현재 "탁월한" 모델이 없습니다. 로에베는 매출 회복과 브랜드 인지도 제고를 위해 핫 모델 출시가 시급하다. 과연 유징민은 로에베의 복귀를 이끌 수 있을까? 추가 관찰을 기다리고 있습니다.
