berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dari penjualan tahunan sebesar 470.000 kendaraan pada tahun 2018 menjadi hanya lebih dari 150.000 kendaraan pada tahun 2023, dan kemudian penjualan kumulatif hanya lebih dari 70.000 kendaraan pada bulan januari hingga juli tahun ini, penjualan saic roewe terus menurun. penurunan tajam penjualan dan pangsa pasar membuat suara roewe di pasar otomotif semakin melemah. dan kesan konsumen terhadap merek saic roewe berangsur-angsur kabur.

baru-baru ini, yu jingmin, executive vice general manager saic motor passenger cars, yang baru menjabat kurang dari sebulan kurang dari sebulan, membeberkan beberapa informasi mengenai roewe dan feifan di chengdu auto show yang membuat orang mengalihkan perhatiannya. merek roewe lagi. yu jingmin mengatakan saic roewe menargetkan penjualan 200.000 unit pada tahun ini. pada saat yang sama, dia juga mengatakan: "kami memfokuskan pekerjaan kami pada integrasi agen layanan pemasaran roewe dan feifan."

konsumen yang akrab dengan yu jingmin mungkin mengetahui bahwa yu jingmin menjabat sebagai wakil manajer umum kendaraan penumpang saic pada awal 2014-2021.dia pandai dalam pemasaran dan pandai melakukan siaran langsung dan talk show. menurut orang dalam, "fat tou yu" adalah ip gambar pribadi yang dia buat selama masa jabatannya di saic passenger cars.

dan setelah lebih dari tiga tahun, yu jingmin telah kembali ke saic passenger cars. bisakah dia memimpin saic roewe untuk kembali?

meskipun yu jingmin pandai dalam pemasaran, permasalahan saic roewe saat ini terutama pada produk dan teknologi, bukan pada masalah pemasaran. sebagus apapun pemasarannya, tanpa produk yang kuat dan dukungan teknis yang kuat, saic roewe akan sulit kembali berjaya.

tahukah anda, saic roewe berhasil dengan “teknologi internet” dan gagal dengan “teknologi internet”. roewe rx5, yang pertama kali memperkenalkan konsep internet, telah terjual lebih dari 40.000 unit per bulan selama lima bulan berturut-turut, menempati posisi lima besar dalam peringkat penjualan suv. roewe rx8 dianggap sebagai perwakilan model andalan mereknya sendiri. namun, seiring dengan semakin populernya teknologi internet di kalangan perusahaan mobil, keunggulan teknologi internet saic roewe sudah tidak ada lagi, ditambah dengan seringnya masalah kualitas produk dan lambatnya pembaruan produk, penjualannya terus menurun. dengan kata lain, saic roewe tidak konsisten dalam pembaruan teknologi, sehingga saic roewe terkejar oleh lawan-lawannya dan kini tertinggal jauh.

selain itu, pasar mobil secara bertahap memasuki era energi baru dari era kendaraan berbahan bakar. saic roewe tidak memiliki kehadiran yang kuat di pasar kendaraan energi baru. meskipun memiliki beberapa model energi baru seperti roewe d7, d5x dmh, roewe ei5, dan roewe erx5, total volume penjualan bulanan model energi baru hanya lebih dari 3.000 unit, kurang dari kinerja beberapa model baru. produsen mobil.

apalagi di era energi baru, banyak pakar pemasaran di antara para pemimpin senior perusahaan mobil. misalnya, ideal dari li auto, yu chengdong dari hongmeng zhixing, dan lei jun dari xiaomi motors semuanya lebih baik dalam pemasaran dibandingkan yang lain. pesona pribadi mereka yang populer menjadikan merek-merek ini sangat populer di pasar energi baru, sehingga berhasil mempromosikan merek mereka. masih harus dilihat apakah metode pemasaran yu jingmin lebih canggih dan khas.

mengenai masalah teknis, yu jingmin mengatakan saic roewe tidak kekurangan teknologi, tetapi perlu "mencerahkan merek teknisnya". dan juga ditegaskan bahwa roewe memiliki landasan pada teknologi super hybrid dmh. namun nyatanya, teknologi roewe belum dikenal konsumen, dan volume penjualan menjadi buktinya.

apalagi, teknologi energi baru yang diiklankan roewe sepertinya belum lolos uji pasar. dapat dipahami bahwa pada paruh kedua tahun ini, mobil penumpang saic meluncurkan hak dan kepentingan terkait "komitmen keamanan super", yang menguntungkan sejumlah model terlaris utama merek roewe dan mg, dan menjanjikan "jaminan nol bahan bakar". namun, tidak lama setelah kebijakan tersebut diumumkan, hanya ada kurang dari dua unit yang beredar di pasaran. roewe d5 xdmh terbakar pada bulan maret, namun pejabat tersebut belum mengumumkan penyebab kejadian tersebut.

mengenai positioning roewe dan arah pengembangan masa depan, yu jingmin mengatakan: "roewe adalah publik baru, dapat diandalkan dan tidak memamerkan keahliannya." baik dari sudut pandang posisi pasar atau kekuatan merek, volkswagen dan roewe terasa seperti berada di langit dan di bumi, yang sangat berbeda. bisakah roewe bangkit kembali di masa depan? dalam jangka pendek kemungkinannya sangat kecil.

tulis di akhir

tidak peduli dalam hal kekuatan merek atau kualitas produk, roewe saat ini berada dalam posisi yang kurang menguntungkan. upaya pemasaran saja tidak cukup untuk mengeluarkan saic roewe dari keterpurukan penjualannya. selain itu, roewe terlalu lambat dalam pembaruan produk, dan saat ini tidak memiliki model yang "bisa dikalahkan". roewe perlu segera meluncurkan model populer untuk menghidupkan kembali penjualan dan meningkatkan kesadaran merek. bisakah yu jingmin memimpin roewe untuk kembali? menunggu pengamatan lebih lanjut.