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de ventes annuelles de 470 000 véhicules en 2018 à seulement plus de 150 000 véhicules en 2023, puis à des ventes cumulées de seulement plus de 70 000 véhicules de janvier à juillet de cette année, les ventes de saic roewe ont continué de baisser. la forte baisse des ventes et de la part de marché a affaibli encore davantage la voix de roewe sur le marché automobile. et l’impression que les consommateurs ont de la marque saic roewe s’estompe progressivement.

récemment, yu jingmin, directeur général adjoint de saic motor passenger cars, qui occupe ce nouveau poste depuis moins d'un mois, a révélé des informations sur roewe et feifan au salon de l'auto de chengdu, ce qui a incité les gens à se tourner vers le marque roewe à nouveau. yu jingmin a déclaré que saic roewe vise des ventes de 200 000 unités cette année. dans le même temps, il a également déclaré : « nous concentrons notre travail sur l'intégration des agences de services marketing roewe et feifan.

les consommateurs qui connaissent yu jingmin savent peut-être que yu jingmin a été directeur général adjoint de saic passenger vehicles dès 2014-2021. il est doué en marketing et est doué pour faire des émissions en direct et des talk-shows. selon des initiés, "fat tou yu" est l'image personnelle ip qu'il a créée pendant son mandat chez saic passenger cars.

et après plus de trois ans, yu jingmin est de retour chez saic passenger cars. peut-il amener saic roewe à faire son retour ?

bien que yu jingmin soit doué en marketing, les problèmes actuels de saic roewe concernent principalement les produits et la technologie, et non principalement les problèmes de marketing. quelle que soit la qualité du marketing, sans produits solides et sans support technique solide, il sera difficile pour saic roewe de retrouver la gloire.

vous savez, saic roewe réussit avec la « technologie internet » et échoue avec la « technologie internet ». le roewe rx5, qui a été le premier à introduire le concept internet, a vendu plus de 40 000 unités par mois pendant cinq mois consécutifs, se classant fermement dans le top cinq du classement des ventes de suv. roewe rx8 est considéré comme le représentant du modèle phare de sa propre marque. cependant, à mesure que la technologie internet est devenue populaire parmi les constructeurs automobiles, les avantages technologiques de saic roewe n'existaient plus. associés à des problèmes fréquents de qualité des produits et à des mises à jour lentes des produits, ses ventes ont continué de baisser. en d’autres termes, saic roewe n’a pas été cohérente dans les mises à jour technologiques, ce qui l’a amenée à être dépassée par ses adversaires et à prendre désormais un sérieux retard.

de plus, le marché automobile est progressivement entré dans la nouvelle ère énergétique à partir de l'ère des véhicules à carburant. saic roewe n'a pas une forte présence sur le marché des véhicules à énergies nouvelles. bien qu'il dispose de plusieurs nouveaux modèles énergétiques tels que roewe d7, d5x dmh, roewe ei5 et roewe erx5, le volume mensuel total des ventes de nouveaux modèles énergétiques n'est que de plus de 3 000 unités, ce qui est inférieur aux performances de certains modèles uniques de nouveaux modèles énergétiques. constructeurs automobiles.

de plus, dans la nouvelle ère énergétique, il existe de nombreux experts en marketing parmi les hauts dirigeants des constructeurs automobiles. par exemple, ideal de li auto, yu chengdong de hongmeng zhixing et lei jun de xiaomi motors sont tous meilleurs les uns que les autres en marketing. leur charme personnel populaire rend ces marques extrêmement populaires sur le marché des nouvelles énergies, promouvant ainsi avec succès leurs marques. reste à savoir si les méthodes de marketing de yu jingmin sont plus sophistiquées et distinctives.

en ce qui concerne les questions techniques, yu jingmin a déclaré que saic roewe ne manque pas de technologie, mais qu'elle doit « égayer sa marque technique ». et il a également souligné que roewe repose sur la technologie super hybride dmh. mais en fait, la technologie de roewe n'a pas été reconnue par les consommateurs, et le volume des ventes en est une bonne preuve.

de plus, la nouvelle technologie énergétique annoncée par roewe ne semble pas avoir passé le test du marché. il est entendu qu'au cours du second semestre de cette année, saic passenger cars a lancé les droits et intérêts liés au « super safety commitment », bénéficiant à un certain nombre de modèles les plus vendus des marques roewe et mg, promettant une « garantie zéro carburant ». cependant, peu de temps après l'annonce de la politique, il y en avait moins de deux sur le marché. le roewe d5 xdmh a pris feu en mars, mais le responsable n'a pas annoncé la cause de l'incident.

concernant le positionnement de roewe et l'orientation future de son développement, yu jingmin a déclaré : « roewe est le nouveau public, fiable et ne montre pas ses compétences. » que ce soit du point de vue de la position sur le marché ou de la puissance de la marque, volkswagen et roewe ont l'impression d'être dans le ciel et sur terre, ce qui est très différent. roewe pourra-t-il se relever à l’avenir ? à court terme, la possibilité est très faible.

écris à la fin

que ce soit en termes de puissance de la marque ou de qualité des produits, roewe est actuellement désavantagé. de simples efforts de marketing ne suffisent pas à sortir saic roewe de la crise des ventes. de plus, roewe est trop lent dans les mises à jour des produits et ne dispose actuellement pas d'un modèle « battable ». roewe a un besoin urgent de lancer un modèle en vogue pour relancer les ventes et accroître la notoriété de la marque. yu jingmin peut-il amener roewe à faire un retour ? en attente d'une observation plus approfondie.