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dalle vendite annuali di 470.000 veicoli nel 2018 a solo più di 150.000 veicoli nel 2023, e poi alle vendite cumulative di soli più di 70.000 veicoli da gennaio a luglio di quest'anno, le vendite di saic roewe hanno continuato a diminuire. il forte calo delle vendite e della quota di mercato ha reso ancora più debole la voce di roewe nel mercato automobilistico. e l’impressione che i consumatori hanno del marchio saic roewe si sta gradualmente offuscando.

recentemente, yu jingmin, vicedirettore generale esecutivo di saic motor passenger vehicles, che ricopre la nuova posizione da meno di un mese, ha rivelato alcune informazioni su roewe e feifan al chengdu auto show, che hanno indotto le persone a rivolgere la loro attenzione al di nuovo il marchio roewe. yu jingmin ha affermato che saic roewe punta a vendere 200.000 veicoli quest'anno. allo stesso tempo, ha anche affermato: "concentriamo il nostro lavoro sull'integrazione delle agenzie di servizi di marketing roewe e feifan".

i consumatori che hanno familiarità con yu jingmin potrebbero sapere che yu jingmin è stato vicedirettore generale di saic passenger vehicles già nel 2014-2021. è bravo nel marketing ed è bravo a fare trasmissioni in diretta e talk show. secondo gli addetti ai lavori, "fat tou yu" è l'ip dell'immagine personale che ha creato durante il suo mandato presso saic passenger cars.

e dopo più di tre anni, yu jingmin è tornato alla saic passenger cars. riuscirà a guidare la saic roewe al ritorno?

sebbene yu jingmin sia bravo nel marketing, i problemi attuali di saic roewe riguardano principalmente i prodotti e la tecnologia, non principalmente le questioni di marketing. non importa quanto sia buono il marketing, senza prodotti forti e un forte supporto tecnico, sarà difficile per saic roewe tornare alla gloria.

sapete, saic roewe ha successo con la “tecnologia internet” e fallisce con la “tecnologia internet”. la roewe rx5, che per prima ha introdotto il concetto di internet, ha venduto più di 40.000 unità al mese per cinque mesi consecutivi, collocandosi saldamente tra i primi cinque nella classifica delle vendite di suv. roewe rx8 è considerato il rappresentante del modello di punta del proprio marchio. tuttavia, man mano che la tecnologia internet è diventata gradualmente popolare tra le case automobilistiche, i vantaggi della tecnologia internet di saic roewe non esistevano più, insieme ai frequenti problemi di qualità dei prodotti e alla lentezza degli aggiornamenti dei prodotti, le sue vendite hanno continuato a diminuire. in altre parole, saic roewe non è stata coerente negli aggiornamenti tecnologici, il che l’ha portata a essere superata dai suoi avversari e ora a rimanere seriamente indietro.

inoltre, dall’era dei veicoli a carburante, il mercato automobilistico è gradualmente entrato nella nuova era energetica. saic roewe non ha una forte presenza nel mercato dei veicoli a nuova energia. sebbene abbia diversi nuovi modelli energetici come roewe d7, d5x dmh, roewe ei5 e roewe erx5, le vendite mensili totali di nuovi modelli energetici sono solo superiori a 3.000 unità, che è inferiore alle prestazioni di alcuni singoli modelli di auto nuove. produttori.

inoltre, nella nuova era energetica, ci sono molti esperti di marketing tra i dirigenti senior delle case automobilistiche. ad esempio, ideal di li auto, yu chengdong di hongmeng zhixing e lei jun di xiaomi motors sono tutti più bravi l'uno nel marketing. il loro popolare fascino personale rende questi marchi estremamente popolari nel nuovo mercato energetico, promuovendoli così con successo. resta da vedere se i metodi di marketing di yu jingmin saranno più sofisticati e distintivi.

per quanto riguarda le questioni tecniche, yu jingmin ha affermato che a saic roewe non manca la tecnologia, ma ha bisogno di "rafforzare il suo marchio tecnico". e ha anche sottolineato che roewe ha le sue basi nella tecnologia super ibrida dmh. ma in realtà la tecnologia roewe non è stata riconosciuta dai consumatori e il volume delle vendite ne è una buona prova.

inoltre, la nuova tecnologia energetica pubblicizzata da roewe non sembra aver superato la prova del mercato. resta inteso che nella seconda metà di quest'anno, saic passenger cars ha lanciato i diritti e gli interessi relativi al "super safety commitment", a beneficio di una serie di importanti modelli più venduti dei marchi roewe e mg, promettendo "garanzia di carburante zero". tuttavia, non molto tempo dopo l'annuncio della politica, ce n'erano meno di due sul mercato. il roewe d5 xdmh ha preso fuoco a marzo, ma il funzionario non ha reso nota la causa dell'incidente.

per quanto riguarda il posizionamento di roewe e la direzione dello sviluppo futuro, yu jingmin ha dichiarato: "roewe è il nuovo pubblico, affidabile e che non mette in mostra le proprie capacità". sia dal punto di vista della posizione di mercato che del potere del marchio, volkswagen e roewe si sentono come se fossero in cielo e per terra, che sono molto diverse. roewe potrà rialzarsi in futuro? a breve termine, la possibilità è molto ridotta.

scrivi alla fine

non importa in termini di potere del marchio o di qualità del prodotto, roewe è attualmente in svantaggio. i semplici sforzi di marketing non sono sufficienti per far uscire saic roewe dal crollo delle vendite. inoltre roewe è troppo lenta negli aggiornamenti dei prodotti, e attualmente non dispone di un modello “battibile”. roewe ha urgentemente bisogno di lanciare un modello interessante per rilanciare le vendite e aumentare la consapevolezza del marchio. riuscirà yu jingmin a portare roewe al ritorno? in attesa di ulteriore osservazione.