новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

продажи saic roewe продолжают снижаться: с годовых продаж в 470 000 автомобилей в 2018 году до всего лишь более 150 000 автомобилей в 2023 году, а затем и до совокупных продаж всего более 70 000 автомобилей с января по июль этого года. резкое снижение продаж и доли рынка сделало голос roewe на автомобильном рынке еще слабее. и впечатление потребителей о бренде saic roewe постепенно стирается.

недавно ю цзинмин, исполнительный заместитель генерального директора saic motor passenger vehicles, который находился на новой должности менее месяца, раскрыл некоторую информацию о роу и фейфане на автосалоне в чэнду, что заставило людей обратить свое внимание на бренд roewe снова. ю цзинмин сообщил, что saic roewe планирует продать в этом году 200 000 автомобилей. в то же время он также сказал: «мы сосредотачиваем нашу работу на интеграции агентств маркетинговых услуг roewe и feifan».

потребители, знакомые с юй цзинминем, возможно, знают, что ю цзинминь работал заместителем генерального директора saic passenger vehicles еще в 2014–2021 годах. он хорошо разбирается в маркетинге, умеет вести прямые трансляции и ток-шоу. по словам инсайдеров, «фат тоу ю» — это личный имидж ip, который он создал во время работы в saic passenger cars.

и спустя более чем три года ю цзинмин вернулся в saic passenger cars. сможет ли он привести saic roewe к возвращению?

хотя юй цзинмин хорош в маркетинге, текущие проблемы saic roewe связаны главным образом с продуктами и технологиями, а не с вопросами маркетинга. каким бы хорошим ни был маркетинг, без сильных продуктов и сильной технической поддержки saic roewe будет сложно вернуться к славе.

вы знаете, saic roewe добивается успеха с «интернет-технологиями» и терпит неудачу с «интернет-технологиями». roewe rx5, который первым представил концепцию интернета, продавал более 40 000 единиц в месяц в течение пяти месяцев подряд, уверенно входя в пятерку лучших в рейтинге продаж внедорожников. roewe rx8 считается представителем флагманской модели собственного бренда. однако по мере того, как интернет-технологии постепенно становились популярными среди автомобильных компаний, преимущества интернет-технологий saic roewe больше не существовали. в сочетании с частыми проблемами качества продукции и медленными обновлениями ее продажи продолжали снижаться. другими словами, saic roewe не была последовательной в технологических обновлениях, что привело к тому, что ее обогнали оппоненты и теперь она серьезно отстает.

кроме того, автомобильный рынок постепенно вступил в новую энергетическую эру из эпохи топливных транспортных средств. saic roewe не имеет сильного присутствия на рынке транспортных средств на новых источниках энергии. несмотря на то, что у компании есть несколько новых энергетических моделей, таких как roewe d7, d5x dmh, roewe ei5 и roewe erx5, общий ежемесячный объем продаж новых энергетических моделей составляет всего более 3000 единиц, что меньше, чем производительность некоторых отдельных моделей новых автомобилей. производители.

более того, в новую энергетическую эпоху среди высших руководителей автомобильных компаний много маркетологов. например, идеал из li auto, ю чэндун из hongmeng zhixing и лэй цзюнь из xiaomi motors лучше других разбираются в маркетинге. их популярное личное обаяние делает эти бренды чрезвычайно популярными на новом энергетическом рынке, что позволяет им успешно продвигать свои бренды. еще неизвестно, являются ли маркетинговые методы юй цзинминя более изощренными и самобытными.

что касается технических вопросов, ю цзинмин заявил, что у saic roewe нет недостатка в технологиях, но ей необходимо «украсить свой технический бренд». также было подчеркнуто, что roewe опирается на супергибридную технологию dmh. но на самом деле технология roewe не получила признания потребителей, и объем продаж является хорошим тому подтверждением.

более того, новая энергетическая технология, рекламируемая roewe, похоже, не прошла испытание рынком. понятно, что во второй половине этого года компания saic passenger cars запустила «обязательство по обеспечению супербезопасности», связанное с правами и интересами, которое принесет пользу ряду основных бестселлеров брендов roewe и mg, пообещав «нулевую гарантию топлива». однако вскоре после объявления этой политики в марте на рынке появилось менее двух моделей roewe d5 xdmh, но причину инцидента чиновник не назвал.

что касается позиционирования roewe и направления будущего развития, юй цзинмин сказал: «roewe — это новая компания, надежная и не демонстрирующая свои навыки». будь то позиция на рынке или сила бренда, volkswagen и roewe чувствуют себя так, будто они находятся в небе и на земле, а это очень разные вещи. сможет ли роу снова подняться в будущем? в краткосрочной перспективе вероятность очень мала.

напиши в конце

независимо от силы бренда или качества продукции, roewe в настоящее время находится в невыгодном положении. простых маркетинговых усилий недостаточно, чтобы вывести saic roewe из кризиса продаж. более того, roewe слишком медленно обновляет продукцию и в настоящее время не имеет «превзойденной» модели. roewe срочно необходимо запустить горячую модель, чтобы оживить продажи и повысить узнаваемость бренда. сможет ли ю цзинмин привести roewe к возвращению? ждём дальнейшего наблюдения.