νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πίνακας περιεχομένων

1. η ασαφής έννοια του «δρόμου»

2. η σύνθετη λογική σχέση ειδικού δικαίου και κοινού δικαίου

3. δυσκολία στον προσδιορισμό της αιτιότητας

4. το σύστημα κριτικής επιτροπής ως game-breaker

σχεδόν σε κάθε έγκλημα από αμέλεια, θα υπάρχουν δυσκολίες στον προσδιορισμό του. πολλές φορές, πρέπει να ομολογήσω ότι ο ορθολογισμός μου είναι περιορισμένος και υπάρχουν πολλά κενά στις επαγγελματικές μου γνώσεις.

αόριστη έννοια του "δρόμου"

θυμάμαι αρκετές περιπτώσεις εγκληματικής αμέλειας που συνάντησα πριν από πολλά χρόνια.

η πρώτη υπόθεση ήταν μια υπόθεση που χειρίστηκα πριν από περισσότερα από 20 χρόνια, όταν μόλις ξεκινούσα να εργάζομαι με μερική απασχόληση ως δικηγόρος. εκείνη τη μέρα ο διευθυντής μου είπε ότι υπάρχει περίπτωση και ήθελε να έρθω να το φροντίσω. ανέκτησα αμέσως ενέργεια, φόρεσα ένα κοστούμι που δεν είχα φορέσει για πολύ καιρό, φόρεσα το air-condition και το νοίκιασα και έφτασα στο δικηγορικό γραφείο.

αφού είδα τον εμπλεκόμενο, η καρδιά μου κρύωσε. επειδή τα ρούχα του ήταν πολύ μονόχρωμα, όταν μου έσφιξε το χέρι με σκληρά χέρια, ήξερα ότι σήμερα ήταν πάλι μάταιο. αυτό ήταν ένα τροχαίο ατύχημα τον ρώτησα, ποιο αυτοκίνητο προκάλεσε τη σύγκρουση, μια mercedes-benz ή μια bmw; ο εμπλεκόμενος μου είπε ότι ήταν τρακτέρ. η καρδιά μου βούλιαξε στον πάτο. μπορούμε μόνο να το πάρουμε όπως έρχεται.

τον άκουσα να περιγράφει την υπόθεση. η οικογένειά του ζει στην αστική-αγροτική περιφέρεια, και πολλές οικογένειες ζουν σε ιδιόκτητες αυλές. υπήρχε ένα τρακτέρ σταθμευμένο στην αυλή, αλλά το παιδί του, που ήταν άνω των δύο ή τριών ετών, έπαιζε στην αυλή και έπεσε κατά λάθος από τον οδηγό ενώ έκανε όπισθεν ο οδηγός τράπηκε σε φυγή. το παιδί ήταν παραπληγικό σε υψηλή θέση και έμεινε μόνιμα ανάπηρο.

ο πατέρας ήθελε να οδηγηθεί ο οδηγός ενώπιον της δικαιοσύνης και μου είπε ότι θα αναζητήσει δικαιοσύνη όσο κι αν κοστίσει. ήμουν ακόμη νέος και συναισθηματικός εκείνη την εποχή, οπότε αποφάσισα να του παράσχω δωρεάν νομική βοήθεια. όταν είπα ότι δεν θέλω λεφτά, τα μάτια του πατέρα ήταν υγρά και είπε όχι, όχι, πρέπει να πληρωθούν χρήματα. είπα ας το κάνουμε αυτό, θα σου γράψω μια αίτηση κατάθεσης υπόθεσης και θα την παραδώσεις στην υπηρεσία δημόσιας ασφάλειας. τέλος πάντων, είμαι καλά και μπορώ να γράψω πολύ γρήγορα.

γνωρίζω ότι τέτοιου είδους περιπτώσεις δεν είναι εύκολο να χειριστούν. θα συνιστά έγκλημα τροχαίου ατυχήματος.οπότε νομίζω ότι το κλειδί στο πρόβλημα είναι αν η αυλή όπου μένω είναι δρόμος.εάν δεν είναι δρόμος, τότε δεν χρειάζεται να αντιμετωπιστεί ως έγκλημα τροχαίου ατυχήματος και μπορούν να εφαρμοστούν οι διατάξεις του εγκλήματος της αμέλειας που προκάλεσε σοβαρό τραυματισμό.

σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου για την ασφάλεια οδικής κυκλοφορίας, οι "δρόμοι" αναφέρονται σε αυτοκινητόδρομους, αστικούς δρόμους και μέρη που υπάγονται στη δικαιοδοσία της μονάδας αλλά επιτρέπουν τη διέλευση μηχανοκίνητων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων πλατειών, δημόσιων χώρων στάθμευσης και άλλων χώρων που χρησιμοποιούνται για το κοινό. κυκλοφορία. του έγραψα λοιπόν ένα φύλλο χρέωσης, πιστεύοντας ότι ο οδηγός ήταν ένοχος για αμέλεια που προκάλεσε σοβαρό τραυματισμό. λίγους μήνες αργότερα, ο πατέρας μου τηλεφώνησε και μου είπε ότι η υπόθεση είχε ανοίξει και ο οδηγός καταζητείται, αν και δεν είχε προσαχθεί στη δικαιοσύνη, με ευγνωμονούσε πολύ.

πολλά χρόνια αργότερα, παρουσιάστηκε μια παρόμοια περίπτωση. οι γονείς ενός μαθητή πήραν ταξί και το ταξί συγκρούστηκε με μεγάλο φορτηγό ο οδηγός του ταξί και οι επιβάτες σκοτώθηκαν. η αξιολόγηση κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο οδηγός του φορτηγού και ο ταξιτζής ήταν εξίσου υπεύθυνοι.

σύμφωνα με τις δικαστικές ερμηνείες, εάν ένα τροχαίο ατύχημα προκαλεί το θάνατο ενός ατόμου, το άτομο πρέπει να φέρει την κύρια ή την πλήρη ευθύνη για το ατύχημα να συνιστά έγκλημα, ωστόσο, εάν προκαλεί το θάνατο τριών ατόμων, ακόμη και αν το άτομο φέρει ισότιμη ευθύνη για το ατύχημα, θα συνιστά αδίκημα τροχαίου ατυχήματος. φαίνεται ότι δεν υπάρχει πρόβλημα ότι αυτή η υπόθεση αποτελεί έγκλημα τροχαίου ατυχήματος, αλλά υπάρχει ένας cheng yaojin, δηλαδή το τμήμα οδικής διοίκησης. αποδεικνύεται ότι αυτός ο δρόμος δεν έχει ακόμη ανοίξει επίσημα για χρήση, επομένως η τροχαία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι και τα τρία μέρη φέρουν ίση ευθύνη, επομένως ο οδηγός του μεγάλου φορτηγού έχει το ένα τρίτο της ευθύνης και όχι το μισό της ευθύνης. ίση ευθύνη.

τελικά, ο οδηγός δεν κρίθηκε ποινική ευθύνη για πρόκληση τροχαίου ατυχήματος. αυτός ο μαθητής με συμβουλεύτηκε. η προκαταρκτική μου γνώμη είναι ότι αυτό δεν συνιστά αδίκημα τροχαίου ατυχήματος, αλλά εφόσον πρόκειται για άνοιχτο δρόμο, δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του εγκλήματος του τροχαίου ατυχήματος εφαρμόστηκε άμεσα και αυτό το έγκλημα δεν χρειάζεται να εξεταστεί η κατανομή των ευθυνών.

ωστόσο, εάν αντιμετωπιστεί με αυτόν τον τρόπο, λογικά, οι εργαζόμενοι στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και σε άλλες μονάδες μπορεί επίσης να είναι ένοχοι σοβαρών ατυχημάτων. φυσικά, δεν ξέρω πώς θα χειριστεί τελικά αυτή η υπόθεση και ο μαθητής δεν επικοινώνησε ποτέ ξανά μαζί μου.

η σύνθετη λογική σχέση μεταξύ ειδικού δικαίου και κοινού δικαίου

υπάρχουν ορισμένοι κίνδυνοι στις μεταφορές, αλλά αυτός ο κίνδυνος επιτρέπεται από την κοινωνική ζωή. ο νόμος δεν μπορεί να απαγορεύσει όλους τους κινδύνους, διαφορετικά η τεχνολογία δεν μπορεί να αναπτυχθεί. γι' αυτό το έγκλημα των τροχαίων ατυχημάτων πρέπει να ακολουθεί τη θεωρία κατανομής κινδύνου και να εξισορροπεί τη σύγκρουση συμφερόντων οδηγών και πεζών. όπως αναφέρθηκε μόλις τώρα, εάν ένα τροχαίο ατύχημα έχει ως αποτέλεσμα τον θάνατο ενός ατόμου, δεν συνιστά έγκλημα τροχαίου αν το άτομο φέρει ίση ή δευτερεύουσα ευθύνη.

ωστόσο, μερικοί άνθρωποι μπορεί να πιστεύουν ότι εφόσον το αδίκημα του τροχαίου ατυχήματος είναι ειδικός τύπος του εγκλήματος της αμέλειας που προκαλεί σοβαρό τραυματισμό και του από αμέλεια πρόκλησης θανάτου, εάν ο δράστης παραβιάζει τους κανονισμούς κυκλοφορίας και προκαλεί σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο σε άλλους, βαρύνεται ισότιμα ​​ή δευτερεύοντα. η ευθύνη για το ατύχημα συμμορφώνεται πλήρως με τα συστατικά στοιχεία του εγκλήματος από αμέλεια που προκαλεί σοβαρό τραυματισμό και από αμέλεια που προκαλεί το θάνατο, αλλά δεν συνιστά έγκλημα του τροχαίου ατυχήματος.

εφόσον το κοινό δίκαιο και το ειδικό δίκαιο αλληλεπικαλύπτονται εντός του πεδίου εφαρμογής του κοινού δικαίου, εάν δεν συνιστά ειδικό νόμο όπως τροχαίο ατύχημα, τότε δεν θα ισχύει το κοινό δίκαιο έγκλημα της αμέλειας που προκαλεί θάνατο ή αμέλεια που προκαλεί σοβαρό τραυματισμό; αυτή η άποψη αγνοεί προφανώς το πρόβλημα της κατανομής κινδύνου στα εγκλήματα τροχαίων ατυχημάτων και δεν δίνει σημασία στο ιδιαίτερο φαινόμενο των εγκλημάτων ατυχημάτων στον τομέα της κυκλοφορίας.

γι' αυτό και τα εγκλήματα του θανάτου από αμέλεια και των βαριών τραυματισμών που προβλέπονται στα άρθρα 233 και 235 του «ποινικού νόμου» ορίζουν ξεκάθαρα ότι «αν ο νόμος αυτός ορίζει διαφορετικά, υπερισχύουν οι ρυθμίσεις δηλαδή, είναι έγκλημα που συμβαίνει στο». στον τομέα της οδικής κυκλοφορίας, που αποκλείει την εφαρμογή του κοινού δικαίου.

ωστόσο, εάν δεν συμβαίνει στον τομέα της οδικής κυκλοφορίας, μπορεί φυσικά να ισχύουν τα εγκλήματα από αμέλεια που προκαλεί σοβαρό τραυματισμό και από αμέλεια που προκαλεί θάνατο. ως εκ τούτου, η δικαστική ερμηνεία ορίζει επίσης: «εάν συμβεί μεγάλο τροχαίο ατύχημα στο πλαίσιο της διαχείρισης των μέσων μαζικής μεταφοράς, αντιμετωπίζεται σύμφωνα με το αδίκημα των τροχαίων ατυχημάτων του άρθρου 133 του ποινικού νόμου και τις σχετικές διατάξεις της ερμηνείας αυτής. η οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος εκτός του πεδίου διαχείρισης των δημόσιων μεταφορών πρέπει ή να χρησιμοποιεί άλλα μέσα μεταφοράς για να προκαλέσει θύματα ή σοβαρές απώλειες σε δημόσια περιουσία ή περιουσία άλλων, συνιστώντας έτσι έγκλημα, άρθρο 134 (εγκλήματα μείζονος ευθύνης). τα εγκλήματα μείζονος εργατικής ασφάλειας) και το άρθρο 135 του ποινικού νόμου, τηρούνται αντίστοιχα το άρθρο 233 (έγκλημα από αμέλεια που προκάλεσε θάνατο) και άλλες διατάξεις προβλέπουν την καταδίκη και την τιμωρία.»

απλώς όλες οι νομικές έννοιες έχουν ασάφειες. μάλιστα, υπάρχει και κάποια διαμάχη. το υπουργείο δημόσιας ασφάλειας έχει απαντήσει σε αίτημα μιας επαρχίας για οδηγίες (γραφείο διαχείρισης μεταφορών του υπουργείου δημόσιας ασφάλειας [2000] έγγραφο αρ. παραδόθηκαν και έγιναν δεκτά δεν εμπίπτουν στους «χειρισμός τροχαίων ατυχημάτων» τροχαία ατυχήματα που καθορίζονται από τα μέτρα. αλλά αυτό το έγγραφο δεν είναι δικαστικό έγγραφο. αυτή η απάντηση του υπουργείου δημόσιας ασφάλειας δεν έχει απαραίτητα καμία επίδραση στις ποινικές δίκες.

δυσκολία στον προσδιορισμό της αιτιότητας

το πιο περίπλοκο είναι ότι ο εντοπισμός της εγκληματικής αμέλειας είναι ένα αιώνιο πρόβλημα και δεν υπάρχει ακόμα άψογη θεωρία. το πιο περίπλοκο είναι η κρίση της αιτιότητας.

όταν ο zhang san οδήγησε το αυτοκίνητό του σε μια συγκεκριμένη διασταύρωση, βρήκε σκεπάσματα φρεατίων βρόχινου νερού διάσπαρτα στο δρόμο. ωστόσο, επειδή έτρεχε ταχύτητα (το όριο ταχύτητας σε αυτό το τμήμα του δρόμου ήταν 60 χιλιόμετρα/ώρα και η ταχύτητα του κατηγορουμένου ήταν μεγαλύτερη από 77 χιλιόμετρα/ώρα), δεν έλαβε μέτρα, το όχημα πέρασε πάνω από το κάλυμμα της φρεατίου και έχασε τον έλεγχο. με αποτέλεσμα να ορμήσει μέσα από τη ζώνη απομόνωσης και να μπει στον δρόμο εξυπηρέτησης, και συγκρούστηκε με τον yang, ο οποίος οδηγούσε κανονικά ένα αυτοκίνητο που οδηγούσε συγκεκριμένο άτομο συγκρούστηκε με τον liu και άλλους που οδηγούσαν κανονικά ποδήλατο, με αποτέλεσμα 3 νεκρούς και 2. τραυματισμοί. το τμήμα διαχείρισης της κυκλοφορίας διαπίστωσε ότι ο κατηγορούμενος zhang san έφερε την πλήρη ευθύνη για το ατύχημα. αργότερα το δικαστήριο τον καταδίκασε σε 3 χρόνια φυλάκιση για τροχαία ατυχήματα, με αναστολή 3 ετών.

σε αυτή την περίπτωση, το δικαστήριο έκρινε ότι ο zhang san παραβίασε τους νόμους οδικής κυκλοφορίας και οδήγησε με υπερβολική ταχύτητα, προκαλώντας έτσι το ατύχημα. αλλά το ερώτημα είναι πώς να προσδιορίσετε την αιτιώδη σχέση μεταξύ υπερβολικής ταχύτητας και ατυχήματος; ο δικηγόρος υπεράσπισης ζήτησε ένα πείραμα έρευνας οδηγούμε στο ίδιο τμήμα του δρόμου με την ίδια ταχύτητα για να μετρήσουμε την τροχιά κίνησης του οχήματος εξώφυλλο δεν είναι απαραίτητο θα γίνει κάποιο ατύχημα; θα δεχτεί ένας δικαστής αυτό το επιχείρημα; θα συμφωνούσατε με ένα τέτοιο πείραμα αναγνώρισης; μάλλον όχι.

υπάρχει μια κλασική περίπτωση στη γερμανία, η οποία πρέπει να συζητηθεί στις νομικές σχολές: ο οδηγός του φορτηγού α θέλει να προσπεράσει, σύμφωνα με το νόμο, πρέπει να κρατήσει απόσταση 1-1,5 μέτρου από την άκρη του δρόμου δεν τηρεί αυτόν τον κανόνα το άτομο β είναι μόνο 75 εκατοστά. κατά την προσπέραση, ο ποδηλάτης β, που είχε ήδη πιει πάρα πολύ, ξαφνικά έστριψε αριστερά επειδή ήταν λίγο μεθυσμένος, με αποτέλεσμα να πέσει κάτω από τον πίσω τροχό του καθίσματος και να τον πέσει κάτω από το αυτοκίνητο. αργότερα διαπιστώθηκε ότι ακόμη κι αν ο οδηγός οδηγούσε προσεκτικά, εκτελούσε το καθήκον του φροντίδας, κρατούσε απόσταση ασφαλείας και ήταν εξαιρετικά μεθυσμένος, θα μπορούσε να συμβεί ένα τροχαίο ατύχημα.

όσον αφορά την αιτιώδη σχέση σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν τρεις διαδρομές κρίσης:

η μία είναι η θεωρία του αυξημένου κινδύνου, εφόσον η συμπεριφορά προκαλεί κίνδυνο, τεκμαίρεται ότι υπάρχει αιτιώδης σχέση μεταξύ της συμπεριφοράς και του αποτελέσματος. φυσικά, ο κίνδυνος εδώ πρέπει να είναι ένας κίνδυνος που απαγορεύεται από την κοινωνία, όχι ένας κίνδυνος που είναι ανεκτός από την κοινωνία, που δεν είναι μια νομικά επιβλαβής συμπεριφορά.

ζούμε σε έναν επικίνδυνο κόσμο ο κίνδυνος και η ευκαιρία είναι οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος χωρίς κίνδυνο. η τεχνητή νοημοσύνη όπως η τεχνολογία αυτοοδήγησης είναι σίγουρα επικίνδυνη, αλλά ο νόμος δεν μπορεί να απαγορεύσει όλους τους κινδύνους, μόνο τους κινδύνους που η κοινωνία δεν ανέχεται. στην περίπτωση όμως του οδηγού φορτηγού, δεδομένου ότι ο οδηγός παραβίασε τα νομικά πρότυπα τήρησης αποστάσεων μεταξύ των οχημάτων, δημιούργησε έναν απαγορευμένο από την κοινωνία κίνδυνο, ο οποίος επίσης συνιστά έγκλημα.

αυτή η στάση έχει μεγάλο εύρος επίθεσης για παράδειγμα, στην προαναφερθείσα περίπτωση που ένας οδηγός μεγάλου φορτηγού προκάλεσε το θάνατο τριών ατόμων σε ένα ταξί, το προσωπικό της κατασκευής αυτοκινητοδρόμων και άλλες μονάδες δεν έλαβαν τα απαραίτητα μέτρα, με αποτέλεσμα τα οχήματα να κινούνται πάνω. δρόμοι που δεν έχουν ανοίξει επίσημα για χρήση φαίνεται ότι και αυτό απαγορεύεται από τον νόμο, υπάρχει και αιτιώδης συνάφεια με το αποτέλεσμα του θανάτου.

η δεύτερη θέση είναι η θεωρία πιθανοτήτων αποφυγής του αποτελέσματος, αν εκπληρωθεί το καθήκον φροντίδας και το αποτέλεσμα δεν μπορεί να αποτραπεί, τότε δεν υπάρχει αιτιώδης σχέση. το δικαστήριο πήρε τελικά τη θέση ότι αν ο οδηγός είχε κρατήσει μια λογική απόσταση, το ατύχημα μπορεί να μην είχε αποφευχθεί, οπότε δεν υπήρχε αιτιώδης συνάφεια. ωστόσο, η ίδια η αιτιακή σχέση έχει έναν ορισμένο βαθμό πιθανότητας, όχι αναπόφευκτο. είναι δύσκολο να γυρίσεις τον χρόνο πίσω και να βγάλεις σταθερά συμπεράσματα. εάν ο οδηγός κρατήσει μια λογική απόσταση, δεν θα υπάρξει 100% ατύχημα, όχι απαραίτητα.

η θεωρία αυξημένου κινδύνου δίνει έμφαση στο σφάλμα της ίδιας της συμπεριφοράς, ενώ η θεωρία της πιθανότητας αποφυγής του αποτελέσματος δίνει έμφαση στο σφάλμα του αποτελέσματος.

η τρίτη θέση είναι μια εκλεκτική θεωρία, γνωστή και ως θεωρία υψηλών πιθανοτήτων αποφυγής αποτελεσμάτων,κρίνεται σύμφωνα με το νόμο των πιθανοτήτων, εάν η υποχρέωση εκπληρωθεί, για παράδειγμα, στην περίπτωση του zhang san, εάν δεν επιτάχυνε εκείνη τη στιγμή, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην επέλθει θάνατος. αυτό είναι στην πραγματικότητα μια αναφορά στη θεωρία της αιτιότητας του βρετανού φιλόσοφου david hume σύμφωνα με τη θέση του hume, τίποτα γνωστό δεν μπορεί να συναγάγει το άγνωστο. επειδή η αιτιακή σχέση είναι μόνο περιγραφική, μια περίληψη και επαγωγή της γνωστής εμπειρίας, ή με άλλα λόγια, οποιαδήποτε αιτιακή σχέση είναι απλώς μια πιθανολογική εικασία. πολλές φορές, όταν πρόκειται για αιτιώδεις σχέσεις, ο ορθολογισμός είναι περιορισμένος και μπορεί να γίνει αποδεκτός μόνο με πίστη.

το σύστημα των ενόρκων ως κατεστραμμένο σύστημα

ακριβώς λόγω της πολυπλοκότητας της θεωρίας οδηγεί σε σύγχυση στον προσδιορισμό του εγκλήματος της αμέλειας. αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επαγγελματική γνώση δεν μπορεί να διαχωριστεί από την καθολική γνώση , μόνο η κριτική επιτροπή αποφασίζει ομόφωνα ότι έχει διαπραχθεί ένα έγκλημα, μπορεί να κριθεί ένοχος.

η χώρα μας έχει επίσης σύστημα ενόρκων. το άρθρο 16 του «λαϊκού αξιολογητή νόμου» ορίζει ότι για άλλες υποθέσεις με σημαντικό κοινωνικό αντίκτυπο μπορεί να ακούγεται επταμελής συλλογική επιτροπή αποτελούμενη από αξιολογητές και δικαστές. εάν εγκριθεί επταμελής συλλογική επιτροπή, θα υπάρχουν τρεις δικαστές και τέσσερις ένορκοι.

οι συλλογικές επιτροπές της χώρας μας εξετάζουν υποθέσεις και εφαρμόζουν την αρχή της υπακοής της μειοψηφίας στην πλειοψηφία. οι λαϊκοί αξιολογητές συμμετέχουν στην εκδίκαση υποθέσεων από τριμελή συλλογική επιτροπή, εκφράζουν ανεξάρτητα απόψεις για τον προσδιορισμό των γεγονότων και την εφαρμογή του νόμου και ασκούν το εκλογικό τους δικαίωμα. οι λαϊκοί αξιολογητές συμμετέχουν στην εκδίκαση υποθέσεων από επταμελή συλλογική επιτροπή, εκφράζουν ανεξάρτητα απόψεις για τον προσδιορισμό των γεγονότων και ψηφίζουν μαζί με τον δικαστή, αλλά δεν συμμετέχουν στην ψηφοφορία.

άρα όσον αφορά τον προσδιορισμό της οδού και της αιτιώδους συνάφειας, αυτό είναι πραγματικό ή νομικό ζήτημα; αυτό μπορεί να μην είναι εύκολο να γίνει διάκριση εάν η αιτιώδης σχέση υιοθετεί τη θεωρία της αποφυγής των υψηλών πιθανοτήτων αποτελεσμάτων, τότε το θέμα της πιθανότητας εξακολουθεί να είναι ένα πραγματικό ζήτημα. αν πρόκειται για διαπίστωση, τότε αν η δίκη διεξάγεται από επταμελή συλλογική επιτροπή, οι λαϊκοί αξιολογητές μπορούν και πάλι να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα. για πολύπλοκα ζητήματα, οι κρίσεις των ενόρκων που επιλέχθηκαν μέσω της δέουσας διαδικασίας μπορεί να αξίζει περισσότερο να ακουστούν.