Η BYD στοχεύει στην αγορά αξίας άνω των 300.000 RMB Μπορεί το Denza Z9 να αντεπιτεθεί;
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Η BYD εστιάζει στην αγορά άνω των 300.000 γιουάν.
Πρόσφατα, η Denza Motors, θυγατρική της BYD, διοργάνωσε την Ημέρα Τεχνολογίας του 2024 και κυκλοφόρησε ή αναβάθμισε μια σειρά τεχνολογιών, όπως η πλατφόρμα έξυπνου ελέγχου οχημάτων Yisanfang του Ομίλου BYD, το σύστημα Yunnan, η έξυπνη τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης "Eye of God" κ.λπ. Αποκλειστική αρχιτεκτονική έξυπνης και ηλεκτρονικής ολοκλήρωσης.
Η Denza Motors, ενισχυμένη από τις πολλές τεχνολογίες του Ομίλου BYD, επωμίζεται την αποστολή της BYD να «ανεβαίνει». Σήμερα, στη μήτρα μάρκας αυτοκινήτων της BYD, το εύρος από 50.000 γιουάν έως 280.000 γιουάν έχει αναπτυχθεί στα BYD Dynasty.com, Haiyang.com και Fangbao Automobile. Ενώ τα αυτοκίνητα έχουν τοποθετηθεί στην περιοχή του 1 εκατομμυρίου RMB, το υπόλοιπο κενό στη σειρά RMB 300.000 έως 800.000 RMB πρέπει να καλυφθεί από την Denza Motors. Όπως είπε ο Wang Chuanfu στη συνέντευξη Τύπου, η Denza Motors διαδραματίζει βασικό ρόλο στη μήτρα της μάρκας αυτοκινήτων της BYD.
Ανατρέχοντας στην ιστορία ανάπτυξης της Denza, το 2010, η BYD και η Mercedes-Benz κατείχαν το 50% των μετοχών για την ίδρυση της Denza. Στις πρώτες μέρες της ίδρυσής της, η Denza αντιμετώπισε πολλά εμπόδια ανάπτυξης, όπως το ανώριμο περιβάλλον της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, τα αυτοκίνητα της Denza μπορούσαν να πωληθούν μόνο στα καταστήματα Mercedes-Benz, οι διαφορές μεταξύ BYD και Mercedes-Benz, οι οποίες επέμεναν να λειτουργούν καθαρά ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα, ελλείψεις διάταξης καναλιών και ούτω καθεξής. Αυτά τα προβλήματα έκαναν πολλούς καταναλωτές να μείνουν μακριά από το ηλεκτρικό όχημα Denza 300, το οποίο πωλήθηκε από 200.000 έως 300.000 γιουάν Οι πωλήσεις δεν ήταν ικανοποιητικές και η μάρκα υπέστη κάποτε απώλεια 5 δισεκατομμυρίων γιουάν.
Μέχρι το 2021, η BYD σκοπεύει να αναπτύξει μια νέα πολυτελή ενεργειακή μάρκα, η οποία είχε συσταθεί στο παρελθόν ως κοινοπραξία με τη Mercedes-Benz, έχει γίνει έτοιμος στόχος για μετασχηματισμό. Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, η BYD επέκτεινε τη συμμετοχή της στην Denza από 50% σε 90%, ενώ η συμμετοχή της Mercedes-Benz μειώθηκε στο 10%. Αφού η BYD έγινε ο έλεγχος μέτοχος, η τεχνολογία, τα προϊόντα και τα κανάλια της Denza αναμορφώθηκαν και τοποθετήθηκαν ως μια νέα μάρκα πολυτελείας ενέργειας.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι τα τελευταία 10 χρόνια, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εμπορικών σημάτων στην εθνική αγορά πολυτελών αυτοκινήτων αυξήθηκε σταθερά Το πρώτο εξάμηνο του 2024, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εμπορικών σημάτων στην εθνική αγορά πολυτελών αυτοκινήτων έφτασε το 34,7%. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση νέας ενέργειας οχημάτων έχει επίσης αναβαθμιστεί ταυτόχρονα. Τα στοιχεία από την Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων δείχνουν ότι το ποσοστό των εγχώριων πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων με κατανάλωση νέου αυτοκινήτου άνω των 400.000 γιουάν έχει αυξηθεί από 1,2% το 2017 σε 3,4% το 2023 στην περιοχή από 200.000 γιουάν σε 300.000 γιουάν. Τα δεδομένα είναι Αυξήθηκαν από 8,5% σε 17,5%. Τα τελευταία στατιστικά στοιχεία από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων από 250.000 έως 300.000 γιουάν αυξήθηκε περισσότερο από 110% σε ετήσια βάση και η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων άνω των 500.000 γιουάν αυξήθηκε κατά περισσότερο από 260% από έτος σε έτος. Επί του παρόντος, πολλές ανεξάρτητες νέες ενεργειακές μάρκες όπως οι Wenjie Auto, NIO και Li Auto στοχεύουν επίσης στις προαναφερθείσες αγορές υψηλής ανάπτυξης και η Denza Motors χρειάζεται να αντιμετωπίσει πολλούς ανταγωνιστές.
Επιπλέον, τα παραδοσιακά οχήματα πολυτελών καυσίμων εξακολουθούν να κατέχουν σημαντικό μερίδιο αγοράς. Τον Ιούλιο, η Mercedes-Benz E-Class επέστρεψε στην κορυφαία θέση πωλήσεων οχημάτων καυσίμου C-Class, με πωλήσεις περίπου 14.000 μονάδων. Εκείνο τον μήνα, ο συνολικός όγκος πωλήσεων του "56E" (BMW Σειρά 5, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class) ήταν περίπου 35.000 μονάδες. Πάρτε για παράδειγμα το πιο πρόσφατο μοντέλο Denza Z9GT πριν από την πώληση. Υπολογιζόμενος με βάση τα δεδομένα Ιουλίου, ο ελάχιστος μηνιαίος όγκος πωλήσεων του Denza Z9GT πρέπει να υπερβαίνει τις 10.000 μονάδες.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η Denza Motors έχει στόχο πωλήσεων στις 200.000 μονάδες φέτος, με σωρευτικές πωλήσεις 69.900 μονάδων από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, περίπου το 35% του στόχου έχει επιτευχθεί. Μεταξύ αυτών, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις του Denza D9 ήταν περίπου 62.100 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το 88% των πωλήσεων της Denza, και εξακολουθεί να είναι η κύρια δύναμη στις πωλήσεις της Denza. Ο συνολικός όγκος πωλήσεων των μοντέλων N7 και N8 από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους ήταν περίπου 7.700 μονάδες. Επί του παρόντος, μεταξύ του πίνακα προϊόντων Denza, μόνο το Denza D9 έχει μηνιαίες πωλήσεις που ξεπερνούν τις 10.000 μονάδες εάν το Denza Z9GT μπορεί να επιτύχει τον μηνιαίο στόχο πωλήσεων που υπερβαίνει τις 10.000 μονάδες.
(Αυτό το άρθρο προέρχεται από το China Business News)
