BYD cible le marché d'une valeur supérieure à 300 000 RMB. Le Denza Z9 peut-il contre-attaquer ?
2024-08-26
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BYD se concentre sur le marché de plus de 300 000 yuans.
Récemment, Denza Motors, une filiale de BYD, a organisé la Journée technologique 2024 et a lancé ou mis à niveau une série de technologies, notamment la plate-forme de contrôle intelligente des véhicules Yisanfang du groupe BYD, le système Yunnan, la technologie d'aide à la conduite intelligente « Eye of God », etc. une architecture d'intégration intelligente et électronique exclusive.
Denza Motors, appuyé par les nombreuses technologies du groupe BYD, assume la mission de BYD de « progresser ». Aujourd'hui, dans la matrice des marques automobiles de BYD, la fourchette de 50 000 yuans à 280 000 yuans a été déployée chez BYD Dynasty.com, Haiyang.com et Fangbao Automobile. Alors que les voitures ont été commercialisées dans la fourchette d'un million de yuans, l'écart restant dans la fourchette moyenne de 300 000 à 800 000 yuans doit être comblé par Denza Motors. Comme l'a déclaré Wang Chuanfu lors de la conférence de presse, Denza Motors joue un rôle clé dans la matrice de la marque automobile de BYD.
En revenant sur l'histoire du développement de Denza, en 2010, BYD et Mercedes-Benz détenaient chacun 50 % des actions pour créer Denza. Au début de sa création, Denza a été confrontée à de nombreux obstacles au développement, notamment l'environnement immature du marché des véhicules à énergie nouvelle, les voitures de Denza ne pouvaient être vendues que dans les magasins Mercedes-Benz, les différences entre BYD et Mercedes-Benz, qui insistaient sur le fonctionnement purement électrique et les véhicules hybrides rechargeables et les déficiences de la disposition des canaux, etc. Ces problèmes ont poussé de nombreux consommateurs à s'éloigner du véhicule électrique Denza 300, vendu entre 200 000 et 300 000 yuans. Les ventes n'ont pas été satisfaisantes et la marque a déjà subi une perte de 5 milliards de yuans.
D'ici 2021, BYD a l'intention de développer une nouvelle marque de luxe énergétique. Denza, précédemment créée en coentreprise avec Mercedes-Benz, est devenue une cible prête à se transformer. En décembre de la même année, BYD a augmenté sa participation dans Denza de 50 % à 90 %, tandis que celle de Mercedes-Benz est tombée à 10 %. Après que BYD soit devenu l'actionnaire majoritaire, la technologie, les produits et les canaux de Denza ont été réformés et positionnés comme une nouvelle marque de luxe énergétique.
Les données montrent qu'au cours des 10 dernières années, la part de marché des marques chinoises sur le marché national des voitures de luxe a augmenté régulièrement. Au premier semestre 2024, la part de marché des marques chinoises sur le marché national des voitures de luxe a atteint 34,7 %. Dans le même temps, la consommation des véhicules à énergie nouvelle a également été améliorée simultanément. Les données de la Passenger Car Association montrent que la proportion des ventes nationales de véhicules à énergies nouvelles avec une consommation de voitures neuves de plus de 400 000 yuans est passée de 1,2 % en 2017 à 3,4 % en 2023, dans une fourchette de 200 000 à 300 000 yuans ; les données sont augmentées de 8,5% à 17,5%. Les dernières statistiques de l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent qu'en juillet de cette année, le marché des véhicules à énergie nouvelle de 250 000 à 300 000 yuans a augmenté de plus de 110 % par rapport à l'année précédente, et le marché des véhicules à énergie nouvelle de plus de 500 000 yuans. augmenté de plus de 260 % sur un an. À l'heure actuelle, de nombreuses marques indépendantes de nouvelles énergies telles que Wenjie Auto, NIO et Li Auto ciblent également les marchés à forte croissance mentionnés ci-dessus, et Denza Motors doit faire face à de nombreux concurrents.
En outre, les véhicules à carburant de luxe traditionnels détiennent encore une part de marché considérable. En juillet, la Classe E de Mercedes-Benz est revenue au premier rang des ventes de véhicules à carburant de Classe C, avec des ventes d'environ 14 000 unités. Au cours de ce mois, le volume total des ventes de la « 56E » (BMW Série 5, Audi A6, Mercedes-Benz Classe E) était d'environ 35 000 unités. Prenons comme exemple le dernier modèle Denza Z9GT en prévente. Ce modèle vise à conquérir 30 % de la part de marché du « 56E ». Calculé sur la base des données de juillet, le volume de ventes mensuel minimum de Denza Z9GT doit dépasser 10 000 unités.
Selon le plan, Denza Motors a un objectif de ventes de 200 000 unités cette année, avec des ventes cumulées de 69 900 unités de janvier à juillet, environ 35 % de l'objectif a été atteint. Parmi eux, de janvier à juillet de cette année, les ventes cumulées de Denza D9 étaient d'environ 62 100 unités, soit 88 % des ventes de Denza, et c'est toujours la principale force des ventes de Denza. Le volume total des ventes des modèles N7 et N8 de janvier à juillet de cette année était d'environ 7 700 unités. Actuellement, parmi la matrice de produits Denza, seul le Denza D9 a des ventes mensuelles supérieures à 10 000 unités. Reste à savoir si le Denza Z9GT pourra atteindre l'objectif de ventes mensuelles de plus de 10 000 unités.
(Cet article provient de China Business News)
