Entretien exclusif avec Jiangqi Automobile Xiang Xingchu : Les ventes d'énergie nouvelle à l'étranger de marques indépendantes représenteront plus de 50 % en 2030
2024-08-26
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Récemment, Yu Chengdong, directeur général de Huawei, président de Terminal BG et président de la BU Smart Car Solutions, a déclaré publiquement que le quatrième segment de Hongmeng Intelligent Travel (une collaboration entre Huawei et JAC) s'appellerait MAEXTRO. Xiang Xingchu, secrétaire du Parti, président et directeur général du Jiangxi Automobile Group, a révélé un jour que le premier produit de Zunjie était désormais entré dans la phase de vérification du véhicule et qu'il devrait sortir de la chaîne de production d'ici la fin de l'année et être lancé au premier semestre. de l'année prochaine.
Concernant la coopération de Huawei, Xiang Xingchu a récemment déclaré dans une interview exclusive avec un journaliste de Beijing News Shell Finance que la coopération entre les deux parties donnerait à JAC une nouvelle réflexion et une nouvelle perspective et promouvrait les produits de son entreprise pour évoluer vers le milieu à haut de gamme. .
Coopérer avec Huawei pour contribuer à réaliser une transformation stratégique
Financement Shell :Pourquoi avez-vous choisi de coopérer avec Huawei ? Quel impact la coopération entre les deux parties pour construire des voitures aura-t-elle sur Jiangxi Automobile ? Cela va-t-il diluer la marque JAC ?
Xiang Xingchu :La nécessité de transformation et de développement de l’industrie automobile. À l'heure actuelle, l'industrie automobile est dans une période de grands changements. L'électrification, l'intelligence, la mise en réseau et l'écologie sont devenues la direction de la transformation et du développement de l'industrie automobile. L'innovation et la transformation multitechnologiques sont en plein essor et multi-industrielles. le développement intégré est devenu monnaie courante ; l'industrie automobile s'accélère vers le développement de véhicules intelligents à énergie nouvelle, l'avantage industriel accélère son expansion vers l'extérieur, couvrant les logiciels, le matériel, les communications, l'intégration de systèmes et d'autres domaines. La coopération ouverte et l'intégration transfrontalière sont la seule voie possible pour le développement de l'industrie automobile.
Dans cette coopération entre JAC et Huawei, les deux parties sont profondément impliquées dans la recherche et le développement de produits et participent conjointement au développement de la chaîne d'approvisionnement, ce qui fournira un soutien plus fort au développement de JAC en termes de technologie, de produits, de qualité, de marque et de gestion.
On peut dire que cette coopération est très importante pour la configuration globale de la nouvelle transformation énergétique de JAC. Huawei dispose de solides capacités de R&D et de définition de produits, la coopération entre les deux parties donnera à JAC une nouvelle réflexion et une nouvelle perspective. Sur la base de cette plate-forme, développer des logiciels d'application de couche supérieure pour des produits spécialisés, apporter de nouvelles idées et résultats de coopération à davantage de secteurs d'activité, activer et enrichir pleinement les ressources R&D de l'entreprise, promouvoir les produits de sa propre entreprise pour évoluer vers le milieu à haut de gamme, et optimiser et mettre à niveau le système intelligent de chaîne d'approvisionnement de véhicules à énergie nouvelle de l'entreprise, améliorer la rentabilité de l'entreprise dans le domaine écologique automobile, donner un nouvel élan au développement durable à long terme de l'entreprise et aider JAC Motors à réaliser une transformation stratégique.
Financement Shell :Comment JAC Motors développe-t-il davantage les marchés étrangers ?
Xiang Xingchu :Ensuite, JAC saisira activement les opportunités de développement mondial actuelles des marques chinoises et adhérera à la stratégie de développement consistant à « développer à la fois les véhicules commerciaux et de tourisme, et à faire progresser le pétrole et l'électricité » et à insister pour façonner l'image d'une entreprise orientée vers l'utilisateur et promouvoir ; l'intégration régionale ; améliorer le modèle d'exportation et promouvoir la profondeur stratégique du marché. Localisation ; promouvoir le modèle d'autogestion, lancer un modèle de distribution générale sur certains marchés stratégiques, s'adresser directement aux utilisateurs finaux via des canaux auto-construits et contrôler le processus de marketing complet ; explorer les synergies industrielles pour aller à l'étranger et travailler activement avec des sociétés de pièces détachées, financières et autres pour établir des configurations à l'étranger.
Financement Shell :Comment voyez-vous les obstacles actuels auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles chinois lorsqu’ils souhaitent s’implanter à l’étranger ? Comment les constructeurs automobiles chinois devraient-ils se déployer de manière durable à l’étranger ?
Xiang Xingchu :Les exportations automobiles sont devenues un moteur important de la croissance de la production et des ventes automobiles. Sous la double catalyse des problèmes climatiques mondiaux et de la crise énergétique mondiale, la demande de véhicules à énergies nouvelles sur les marchés étrangers continue de croître. À l'avenir, l'ampleur et le taux de croissance des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles continueront d'augmenter. Il est prévu que d'ici 2030, les véhicules à énergies nouvelles représenteront plus de 50 % des ventes de voitures particulières à l'étranger en Chine. Cependant, les exportations automobiles chinoises seront également confrontées à de nombreux risques, notamment l'environnement macroéconomique, la protection commerciale, la conformité des produits, la concurrence sur le marché, etc. Pour protéger leur propre industrie automobile, certains pays ont mis en œuvre des politiques d'exclusion ou des barrières commerciales contre les automobiles chinoises, et ont mis en œuvre Un encadrement strict.
La concurrence entre les produits est passée d'une concurrence entre entreprises individuelles à une concurrence au niveau de la chaîne industrielle.
Financement Shell :Comment voyez-vous le développement et la transformation actuels des véhicules intelligents connectés, et comment Jiangxi Automobile promeut-il la transformation vers des véhicules intelligents à énergie nouvelle ?
Xiang Xingchu :Ces dernières années, les véhicules intelligents connectés à nouvelles énergies en Chine ont pris de l'ampleur. Aujourd'hui, avec la popularité rapide des véhicules nationaux à nouvelles énergies, les constructeurs automobiles accélèrent vers de nouveaux sommets en matière d'intelligence. La compétition pour les véhicules à énergies nouvelles est entrée dans la « seconde moitié », et l'intelligence deviendra le « gagnant » qui déterminera le jeu.
L'industrie automobile se trouve dans une période de transition d'innovation multitechnologique et de développement intégré multisectoriel. Sous l'impulsion du nouveau concept de consommation personnalisée sur le marché, la concurrence sur les produits est passée d'une concurrence entre entreprises individuelles à une concurrence entre chaînes industrielles. Dans cet environnement technologique et cet environnement de consommation, aucun constructeur automobile ne pourra avancer sans une coopération ouverte.
JAC Motors s'attend à ce que les investissements annuels en R&D et les dépenses d'investissement dépassent 7 milliards de yuans, les investissements en R&D représentant environ 9 % du bénéfice d'exploitation au cours des cinq prochaines années, les investissements en R&D de JAC Automobile dépasseront 20 milliards, les investissements en immobilisations dépasseront 15 milliards. et plus de 30 modèles sont prévus pour accélérer le développement de véhicules intelligents à énergie nouvelle.
Financement Shell :Pensez-vous comment JAC devrait-il réagir à la concurrence actuelle et aux changements sur le marché national des véhicules à énergie nouvelle ? Comment cultiver la notoriété du marché ?
Xiang Xingchu :Le cycle actuel de transformation de l'industrie automobile présente trois caractéristiques distinctes : La première est qu'elle se situe dans une période d'innovation et de transformation multitechnologiques. Ce changement innovant n’est pas une simple mise à niveau itérative de la technologie d’origine, mais une percée de 0 à 1. La seconde est que l'industrie est au stade de développement de l'intégration multisectorielle et que les frontières de l'industrie automobile s'effondrent progressivement. La troisième est qu’une entreprise, en tant qu’organisation, ne peut pas être sans frontières. Plus les frontières sectorielles s’étendent, plus elle doit converger et se concentrer.
En se concentrant sur le nouveau cycle actuel de concurrence féroce, JAC insistera pour rendre les véhicules utilitaires plus forts et plus grands, s'ouvrir et coopérer pour développer des voitures particulières et développer vigoureusement les entreprises internationales, en s'efforçant de devenir une entreprise grand public avec un chiffre d'affaires d'un million et un chiffre d'affaires de 100. milliards dans les premières étapes du 15e Plan quinquennal du Groupe Automobile.
Dans les futures voitures écologiques, JAC est un participant et un contributeur important, et c'est également une entreprise dotée d'une compétitivité différenciée unique. Elle a formé ses propres avantages compétitifs dans la nouvelle division du travail. À cette fin, JAC Motors s'adaptera également de manière proactive aux changements et participera aux changements futurs.
Wang Linlin, journaliste financier de Shell News à Pékin
Editeur Wang Jinyu
Relecture Lucy
