Eksklusiivinen haastattelu Jiangqi Automobile Xiang Xingchun kanssa: Ulkomaisten itsenäisten tuotemerkkien energiamyynnin osuus on yli 50 % vuonna 2030
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Äskettäin Huawein toimitusjohtaja, Terminal BG:n puheenjohtaja ja Smart Car Solutions BU:n puheenjohtaja Yu Chengdong ilmoitti julkisesti, että Hongmeng Intelligent Travelin (Huawein ja JAC:n yhteistyö) neljäs segmentti on nimeltään MAEXTRO. Xiang Xingchu, Jiangxi Automobile Groupin puoluesihteeri, puheenjohtaja ja pääjohtaja, paljasti kerran, että Zunjien ensimmäinen tuote on nyt siirtynyt ajoneuvojen tarkastusvaiheeseen ja sen on määrä laskea tuotantolinjalta vuoden loppuun mennessä ja lanseerata ensimmäisen vuosipuoliskon aikana. ensi vuodesta.
Huawein yhteistyöstä Xiang Xingchu sanoi äskettäin eksklusiivisessa haastattelussa Beijing News Shell Financen toimittajan kanssa, että osapuolten välinen yhteistyö antaa JAC:lle uutta ajattelua ja näkökulmaa ja edistää yrityksensä tuotteiden siirtymistä kohti keskitasoa. .
Tee yhteistyötä Huawein kanssa strategisen muutoksen saavuttamiseksi
Shell Finance:Miksi valitsit yhteistyön Huawein kanssa. Mikä vaikutus osapuolten välisellä yhteistyöllä autojen rakentamisessa on Jiangxi Automobileen? Laimentaako se JAC:n merkkiä?
Xiang Xingchu:Autoteollisuuden muutoksen ja kehittämisen tarve. Tällä hetkellä autoteollisuus on suurten muutosten aikana integroidusta kehityksestä on tullut arkipäivää; autoteollisuus kiihtyy kohti älykkäitä uusia energia-ajoneuvoja, alan reuna kiihtyy ulospäin, ja se kattaa ohjelmistot, laitteistot, viestinnän, järjestelmäintegraation ja muut alat. Avoin yhteistyö ja rajat ylittävä integraatio ovat ainoa tapa kehittää autoteollisuutta.
Tässä JAC:n ja Huawein välisessä yhteistyössä molemmat osapuolet ovat vahvasti mukana tuotetutkimuksessa ja -kehityksessä ja osallistuvat yhdessä toimitusketjun kehittämiseen, mikä tukee edelleen JAC:n kehitystä teknologian, tuotteiden, laadun, brändin ja hallinnan osalta.
Voidaan sanoa, että tämä yhteistyö on erittäin tärkeä JAC:n uuden energiamuutoksen yleissuunnittelulle. Tämän alustan pohjalta Kehitä ylemmän kerroksen sovellusohjelmistoja erikoistuotteille, tuo uusia ideoita ja yhteistyötuloksia useammalle toimialalle, aktivoi ja rikastuttaa täysin yrityksen T&K-resursseja, edistää oman yrityksensä tuotteita siirtyäkseen kohti keskitasoa, sekä optimoida ja päivittää yhtiön älykäs uusi energiaajoneuvojen toimitusketju, parantaa yhtiön kannattavuutta autoekologisella alalla, antaa uutta pontta yhtiön pitkän aikavälin kestävään kehitykseen ja auttaa JAC Motorsia saavuttamaan strategisen muutoksen.
Shell Finance:Miten JAC Motors kehittää edelleen ulkomaisia markkinoita?
Xiang Xingchu:Seuraavaksi JAC tarttuu aktiivisesti kiinalaisten merkkien nykyisiin maailmanlaajuisiin kehitysmahdollisuuksiin ja noudattaa kehitysstrategiaa "kehittää sekä hyötyajoneuvoja että henkilöautoja sekä edistää sekä öljyä että sähköä" vaatii käyttäjälähtöisen yrityksen imagoa alueellinen integraatio päivittää vientimallia ja edistää strategista markkinoiden syvyyttä Lokalisointi edistää omatoimista mallia, käynnistää yleinen jakelumalli joillakin strategisilla markkinoilla, kohdata loppukäyttäjät itse rakennettujen kanavien kautta ja ohjata täyden linkin markkinointiprosessia; tutkia alan synergiaetuja mennä ulkomaille ja työskentelemään aktiivisesti osien, rahoitus- ja muiden yritysten kanssa luodakseen ulkomaisia asetteluja.
Shell Finance:Miten kiinalaiset autoyhtiöt kohtaavat nykyisiä esteitä siirtyessään ulkomaille?
Xiang Xingchu:Autoviennistä on tullut tärkeä moottori autojen tuotannon ja myynnin kasvussa. Maailmanlaajuisten ilmastoongelmien ja maailman energiakriisin katalysaattorina uusien energiaajoneuvojen kysyntä kasvaa edelleen ulkomailla. Tulevaisuudessa Kiinan uusien energiaajoneuvojen viennin laajuus ja kasvu jatkuu. On ennustettu, että vuoteen 2030 mennessä uusien energiaajoneuvojen osuus Kiinan ulkomaisten henkilöautojen myynnistä on yli 50 prosenttia. Kiinan autovientiin liittyy kuitenkin myös monia riskejä, kuten makroympäristö, kaupan suojelu, tuotteiden vaatimustenmukaisuus, markkinakilpailu jne. Suojellakseen omaa autoteollisuuttaan jotkin maat ovat ottaneet käyttöön poissulkevia politiikkoja tai kaupan esteitä kiinalaisia autoja vastaan ja ottaneet käyttöön Tiukka valvonta.
Tuotekilpailu on noussut yksittäisten yritysten kilpailusta toimialaketjukilpailuun.
Shell Finance:Miten näet älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen tämänhetkisen kehityksen ja muutoksen, ja miten Jiangxi Automobile edistää siirtymistä älykkäiksi uusiksi energiaajoneuvoiksi?
Xiang Xingchu:Viime vuosina Kiinan älykkäät uudet energiaajoneuvot ovat saaneet vauhtia. Nyt kotimaisten uusien energiaajoneuvojen nopean suosion myötä autoyritykset kiihtyvät kohti uusia älykkyyden korkeuksia. Kilpailu uusista energiaajoneuvoista on siirtynyt "toiselle puoliskolle", ja älykkyydestä tulee pelin määräävä "voittaja".
Autoteollisuus on moniteknologian innovaation ja monialaisen integroidun kehityksen siirtymävaiheessa. Uuden yksilöllisen markkinakulutuksen konseptin vetämänä tuotekilpailu on noussut yksittäisten yritysten välisestä kilpailusta teollisuusketjujen väliseksi kilpailuksi. Tässä teknologisessa ympäristössä ja kulutusympäristössä yksikään autoa valmistava yritys ei voi edetä ilman avointa yhteistyötä.
JAC Motors odottaa vuotuisten T&K-investointien ja investointien ylittävän 7 miljardia yuania, ja T&K-investointien osuus liiketulosta on noin 9 %. Seuraavan viiden vuoden aikana JAC Automobilen T&K-investoinnit ylittävät 20 miljardia ja käyttöomaisuusinvestoinnit yli 15 miljardia. ja yli 30 mallia on suunniteltu nopeuttamaan älykkäiden uusien energiaajoneuvojen kehitystä.
Shell Finance:Miten JAC:n pitäisi mielestäsi vastata nykyiseen kilpailuun ja muutoksiin kotimaan uusien energiaajoneuvojen markkinoilla. Miten kasvattaa markkinatietoisuutta?
Xiang Xingchu:Autoteollisuuden nykyisellä muutoskierroksella on kolme erillistä ominaisuutta: Ensimmäinen on, että se on moniteknologisten innovaatioiden ja muutosten aikaa. Tämä innovatiivinen muutos ei ole yksinkertainen iteratiivinen alkuperäisen teknologian päivitys, vaan läpimurto nollasta 1:een. Toinen on se, että toimiala on monitoimialojen integraation kehitysvaiheessa ja autoteollisuuden rajoja on vähitellen murtumassa. Kolmas on se, että yritys ei voi olla organisaationa rajaton Mitä enemmän toimialan rajat laajenevat, sitä enemmän sen tulee lähentyä ja keskittyä.
Nykyiseen uuteen kovaan kilpailuun keskittyen JAC vaatii hyötyajoneuvoista vahvempia ja suurempia, avoimuutta ja yhteistyötä henkilöautojen kehittämiseksi sekä kansainvälisten yritysten voimakasta kehittämistä. Tavoitteena on tulla valtavirran yritykseksi, jonka myynti on miljoona ja liikevaihto 100 miljardia 15. Five-Year Plan Automotive Groupin alkuvaiheessa.
Tulevaisuuden ekologisissa autoissa JAC on tärkeä osallistuja ja myötävaikuttaja, ja se on myös ainutlaatuisen kilpailukyvyn omaava yritys. Se on muodostanut omat ainutlaatuiset kilpailuetunsa uudessa työnjaossa. Tätä varten JAC Motors sopeutuu myös ennakoivasti muutoksiin ja osallistuu tuleviin muutoksiin.
Beijing News Shell Finance Reportteri Wang Linlin
Toimittaja Wang Jinyu
Oikoluku Lucy
