Jiangqi Automobile Xiang Xingchu와의 단독 인터뷰: 2030년 독립 브랜드의 해외 신에너지 매출이 50% 이상 차지할 것
2024-08-26
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며칠 전, Huawei 전무 이사이자 Terminal BG 회장이자 Smart Car Solutions BU 회장인 Yu Chengdong은 Hongmeng Intelligent Travel(Huawei와 JAC의 협력)의 네 번째 부문이 MAEXTRO로 명명될 것이라고 공개적으로 밝혔습니다. Jiangxi Automobile Group의 당 서기이자 회장 겸 총책임자인 Xiang Xingchu는 Zunjie의 첫 번째 제품이 이제 차량 검증 단계에 진입했으며 연말까지 생산 라인을 가동하고 상반기에 출시할 계획이라고 밝혔습니다. 내년.
Huawei의 협력과 관련하여 Xiang Xingchu는 최근 베이징 뉴스 Shell Finance 기자와의 단독 인터뷰에서 두 당사자 간의 협력이 JAC에 새로운 사고와 관점을 제공하고 회사 제품을 중급 및 고급형으로 발전시킬 것이라고 말했습니다. .
전략적 변혁 달성을 위해 화웨이와 협력
쉘 파이낸스:화웨이와 협력하기로 결정한 이유는 무엇입니까? 자동차 제조를 위한 두 당사자 간의 협력이 장시성 자동차에 어떤 영향을 미칠까요? JAC의 브랜드 가치가 희석될까요?
샹싱추:자동차 산업의 변화와 발전이 필요합니다. 현재 자동차 산업은 전기화, 지능화, 네트워킹, 생태학이 자동차 산업의 변혁과 발전의 방향으로 대두되고 있으며, 다기술 혁신과 변혁이 대세를 이루고 있습니다. 통합 개발은 일반화되었으며, 자동차 산업은 지능형 신에너지 차량 개발을 가속화하고 있으며, 업계 우위는 소프트웨어, 하드웨어, 통신, 시스템 통합 및 기타 분야를 포괄하는 확장을 가속화하고 있습니다. 개방적인 협력과 국경 간 통합은 자동차 산업 발전의 유일한 길입니다.
JAC와 Huawei 간의 이번 협력에서 양 당사자는 제품 연구 및 개발에 깊이 관여하고 공급망 개발에 공동으로 참여함으로써 기술, 제품, 품질, 브랜드 및 관리 측면에서 JAC의 발전을 더욱 강력하게 지원할 것입니다.
이번 협력은 JAC의 새로운 에너지 변혁의 전반적인 계획에 매우 중요하다고 할 수 있습니다. 화웨이는 개발 프로세스와 제품 정의 측면에서 강력한 R&D 역량을 보유하고 있으며, 양 당사자 간의 협력은 JAC에 새로운 사고와 관점을 제공할 것입니다. 이 플랫폼을 기반으로 전문 제품을 위한 상위 계층 애플리케이션 소프트웨어를 개발하고, 더 많은 비즈니스 부문에 새로운 개념과 협력 결과를 가져오며, 회사의 R&D 자원을 완전히 활성화 및 풍부하게 하고, 자사 제품을 홍보하여 중급 수준으로 이동합니다. 회사의 지능형 신에너지 차량 공급망 시스템을 최적화 및 업그레이드하고, 자동차 생태 분야에서 회사의 수익성을 향상시키며, 회사의 장기적으로 지속 가능한 발전에 새로운 추진력을 주입하고, JAC Motors가 전략적 변혁을 달성하도록 지원합니다.
쉘 파이낸스:JAC Motors는 어떻게 해외 시장을 더욱 발전시키나요?
샹싱추:다음으로, JAC는 중국 브랜드의 현재 글로벌 개발 기회를 적극적으로 포착하고 "상용차와 승용차를 모두 개발하는 동시에 석유와 전기를 모두 발전시키는" 개발 전략을 고수하여 사용자 중심 기업의 이미지 형성을 주장하고 홍보할 것입니다. 지역 통합, 수출 모델 업그레이드 및 전략적 시장 깊이 촉진 현지화, 일부 전략 시장에서 일반 유통 모델 출시, 자체 구축 채널을 통해 최종 사용자와 직접 대면, 전체 링크 마케팅 프로세스 제어 해외 진출을 위한 업계 시너지를 발굴하고, 부품, 금융, 타 기업과 적극적으로 협력해 해외 레이아웃을 구축한다.
쉘 파이낸스:현재 중국 자동차 기업이 해외 진출에 직면한 장애물을 어떻게 보십니까? 중국 자동차 기업은 어떻게 지속적으로 해외에 진출해야 합니까?
샹싱추:자동차 수출은 자동차 생산과 판매 성장을 이끄는 중요한 엔진이 되었습니다. 글로벌 기후 문제와 세계 에너지 위기의 이중 촉매 작용으로 인해 해외 시장의 신에너지 자동차에 대한 수요가 지속적으로 확대되고 있으며, 앞으로도 중국의 신에너지 자동차 수출 규모와 성장률은 계속해서 높아질 것입니다. 2030년에는 신에너지 자동차가 중국 해외 승용차 판매의 50% 이상을 차지할 것으로 예상된다. 그러나 중국의 자동차 수출 역시 거시 환경, 무역 보호, 제품 규정 준수, 시장 경쟁 등 많은 위험에 직면할 것입니다. 자국의 자동차 산업을 보호하기 위해 일부 국가에서는 중국 자동차에 대한 배타적 정책이나 무역 장벽을 시행하고 있으며, 엄격한 감독.
제품 경쟁은 개별 기업 경쟁에서 산업 체인 경쟁으로 업그레이드되었습니다.
쉘 파이낸스:지능형 커넥티드 차량의 현재 개발과 변혁을 어떻게 보십니까? 장시 자동차는 지능형 신에너지 차량으로의 변혁을 어떻게 촉진합니까?
샹싱추:최근 몇 년 동안 중국의 지능형 연결 신에너지 차량이 추진력을 얻었으며 이제 국내 신에너지 차량의 급속한 인기로 인해 자동차 회사는 새로운 수준의 지능을 향해 가속화하고 있습니다. 신에너지 자동차 경쟁은 '하반기'에 돌입했고, 지능이 승부를 좌우하는 '승자'가 될 것이다.
자동차 산업은 다중 기술 혁신과 다중 산업 통합 발전의 전환기에 있습니다. 개인화된 시장 소비라는 새로운 개념에 힘입어 제품 경쟁은 개별 기업 간의 경쟁에서 산업 체인 간의 경쟁으로 업그레이드되었습니다. 이러한 기술 환경과 소비 환경에서는 어떤 자동차 제조회사도 열린 협력 없이는 앞으로 나아갈 수 없습니다.
JAC Motors는 연간 R&D 투자 및 투자 지출이 70억 위안을 초과할 것으로 예상하고 있으며, R&D 투자는 영업 이익의 약 9%를 차지할 것입니다. 향후 5년 동안 JAC Automobile의 R&D 투자는 200억 달러를 초과하고 고정 자산 투자는 150억 달러를 초과할 것입니다. 지능형 신에너지 차량 개발을 가속화하기 위한 30개 이상의 모델이 계획되어 있습니다.
쉘 파이낸스:JAC가 현재의 경쟁과 국내 신에너지 자동차 시장의 변화에 어떻게 대응해야 한다고 생각하시나요?
샹싱추:현재 자동차 산업의 변혁 단계는 세 가지 뚜렷한 특징을 가지고 있습니다. 첫 번째는 다중 기술 혁신과 변혁의 시대에 있다는 것입니다. 이러한 혁신적인 변화는 단순히 원천기술의 반복적인 업그레이드가 아닌 0에서 1로의 돌파구를 마련하는 것입니다. 두 번째는 산업이 다중 산업 통합의 발전 단계에 있으며 자동차 산업의 경계가 점차 허물어지고 있다는 것입니다. 세 번째는 기업은 하나의 조직으로서 국경이 없을 수 없다는 것입니다. 산업 경계가 확장될수록 더 많이 융합하고 집중해야 합니다.
현재의 새로운 치열한 경쟁에 초점을 맞춰 JAC는 상업용 차량을 더 강력하고 더 크게 만들고, 개방적이고 협력하여 승용차를 개발하며, 국제 비즈니스를 적극적으로 발전시켜 매출 100만, 매출 100을 달성하는 주류 기업이 되기 위해 노력할 것입니다. 15차 5개년 계획 자동차 그룹의 초기 단계에서 10억 달러.
미래 친환경 자동차 분야에서 JAC는 중요한 참여자이자 기여자이며, 새로운 분업에서 고유한 차별화된 경쟁력을 갖춘 기업이기도 합니다. 이를 위해 JAC 모터스 역시 변화에 적극적으로 적응하고, 미래의 변화에 동참하겠습니다.
베이징 뉴스 Shell Finance 기자 Wang Linlin
편집자 왕진위
루시 교정
