Intervista esclusiva con Jiangqi Automobile Xiang Xingchu: le vendite di nuova energia all'estero di marchi indipendenti rappresenteranno oltre il 50% nel 2030
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Recentemente, Yu Chengdong, amministratore delegato di Huawei, presidente di Terminal BG e presidente della BU Smart Car Solutions, ha dichiarato pubblicamente che il quarto segmento di Hongmeng Intelligent Travel (una collaborazione tra Huawei e JAC) si chiamerà MAEXTRO. Xiang Xingchu, segretario del partito, presidente e direttore generale del Jiangxi Automobile Group, ha rivelato una volta che il primo prodotto di Zunjie è ora entrato nella fase di verifica del veicolo e si prevede che uscirà dalla linea di produzione entro la fine dell'anno e sarà lanciato nella prima metà del prossimo anno.
Per quanto riguarda la cooperazione di Huawei, Xiang Xingchu ha recentemente affermato in un'intervista esclusiva con un giornalista di Beijing News Shell Finance che la cooperazione tra le due parti darà a JAC un nuovo modo di pensare e una nuova prospettiva e promuoverà i prodotti della sua azienda verso il passaggio alla fascia medio-alta. .
Collabora con Huawei per contribuire a realizzare la trasformazione strategica
Finanza Shell:Perché avete scelto di collaborare con Huawei? Che impatto avrà sulla Jiangxi Automobile la cooperazione tra le due parti per la costruzione di automobili? Diluirà il marchio JAC?
XiangXingchu:La necessità di trasformazione e sviluppo dell’industria automobilistica. Attualmente, l’industria automobilistica sta attraversando un periodo di grandi cambiamenti. L’elettrificazione, l’intelligenza, il networking e l’ecologia sono diventati la direzione della trasformazione e dello sviluppo dell’industria automobilistica. L’innovazione e la trasformazione multitecnologica sono in ascesa e multisettoriale lo sviluppo integrato è diventato un luogo comune; l'industria automobilistica sta accelerando verso lo sviluppo di nuovi veicoli energetici intelligenti, il vantaggio del settore sta accelerando la sua espansione verso l'esterno, coprendo software, hardware, comunicazioni, integrazione di sistemi e altri campi. La cooperazione aperta e l’integrazione transfrontaliera sono l’unica via per lo sviluppo dell’industria automobilistica.
In questa cooperazione tra JAC e Huawei, entrambe le parti sono profondamente coinvolte nella ricerca e nello sviluppo dei prodotti e partecipano congiuntamente allo sviluppo della catena di fornitura, che fornirà un ulteriore supporto più forte allo sviluppo di JAC in termini di tecnologia, prodotti, qualità, marchio e gestione.
Si può dire che questa cooperazione è molto importante per il layout generale della nuova trasformazione energetica di JAC. Huawei ha forti capacità di ricerca e sviluppo. In termini di processo di sviluppo e definizione del prodotto, la cooperazione tra le due parti darà a JAC un nuovo pensiero e una nuova prospettiva. Sulla base di questa piattaforma, sviluppare software applicativi di livello superiore per prodotti specializzati, portare nuove idee e risultati di cooperazione in più settori di business, attivare e arricchire pienamente le risorse di ricerca e sviluppo dell'azienda, promuovere i prodotti della propria azienda per spostarsi verso la fascia medio-alta, e ottimizzare e aggiornare il sistema intelligente della catena di fornitura dei veicoli a nuova energia dell'azienda, aumentare la redditività dell'azienda nel campo ecologico automobilistico, dare nuovo slancio allo sviluppo sostenibile a lungo termine dell'azienda e aiutare JAC Motors a realizzare la trasformazione strategica.
Finanza Shell:In che modo JAC Motors sviluppa ulteriormente i mercati esteri?
XiangXingchu:Successivamente, JAC coglierà attivamente le attuali opportunità di sviluppo globale dei marchi cinesi e aderirà alla strategia di sviluppo di "sviluppare veicoli commerciali e passeggeri e promuovere sia il petrolio che l'elettricità" insistendo nel plasmare e promuovere l'immagine di un'impresa orientata all'utente; integrazione regionale; aggiornare il modello di esportazione e promuovere la profondità del mercato strategico Localizzazione; promuovere il modello autogestito, lanciare un modello di distribuzione generale in alcuni mercati strategici, rivolgersi direttamente agli utenti finali attraverso canali autocostruiti e controllare il processo di marketing full-link; esplorare le sinergie del settore per andare all'estero e lavorare attivamente con parti, società finanziarie e di altro tipo per stabilire e sviluppare layout all'estero.
Finanza Shell:Come valuta gli attuali ostacoli incontrati dalle aziende automobilistiche cinesi nell'andare all'estero? Come dovrebbero le aziende automobilistiche cinesi operare all'estero in modo sostenibile?
XiangXingchu:Le esportazioni di automobili sono diventate un importante motore che guida la crescita della produzione e delle vendite di automobili. Sotto la duplice catalisi delle questioni climatiche globali e della crisi energetica mondiale, la domanda di nuovi veicoli energetici nei mercati esteri continua ad espandersi. In futuro, la portata e il tasso di crescita delle esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici continueranno ad aumentare. Si prevede che entro il 2030 i veicoli a nuova energia rappresenteranno oltre il 50% delle vendite di autovetture cinesi all’estero. Tuttavia, anche le esportazioni automobilistiche cinesi dovranno affrontare molti rischi, tra cui il macroambiente, la protezione commerciale, la conformità dei prodotti, la concorrenza di mercato, ecc. Per proteggere la propria industria automobilistica, alcuni paesi hanno implementato politiche di esclusione o barriere commerciali contro le automobili cinesi e hanno implementato Supervisione rigorosa.
La competizione di prodotto è passata da competizione tra singole imprese a competizione tra filiere.
Finanza Shell:Come vedi l'attuale sviluppo e trasformazione dei veicoli intelligenti connessi e in che modo Jiangxi Automobile promuove la trasformazione verso veicoli intelligenti a nuova energia?
XiangXingchu:Negli ultimi anni, i veicoli intelligenti connessi a nuova energia in Cina hanno acquisito slancio. Ora, con la rapida popolarità dei veicoli a nuova energia nazionali, le aziende automobilistiche stanno accelerando verso nuovi livelli di intelligenza. La competizione per i veicoli a nuova energia è entrata nella "seconda metà" e l'intelligenza diventerà il "vincitore" che determinerà il gioco.
L’industria automobilistica si trova in un periodo di transizione caratterizzato dall’innovazione multitecnologica e dallo sviluppo integrato multisettoriale. Spinta dal nuovo concetto di consumo di mercato personalizzato, la competizione di prodotto è passata dalla competizione tra singole aziende alla concorrenza tra catene industriali. In questo contesto tecnologico e di consumo, qualsiasi azienda produttrice di automobili non sarà in grado di andare avanti senza una cooperazione aperta.
JAC Motors prevede che gli investimenti annuali in ricerca e sviluppo e le spese per investimenti supereranno i 7 miliardi di yuan, con investimenti in ricerca e sviluppo che rappresenteranno circa il 9% del reddito operativo. Nei prossimi cinque anni, gli investimenti in ricerca e sviluppo di JAC Automobile supereranno i 20 miliardi, gli investimenti in immobilizzazioni supereranno i 15 miliardi. e sono previsti più di 30 modelli di prodotti per accelerare lo sviluppo di veicoli intelligenti a nuova energia.
Finanza Shell:Pensi come dovrebbe rispondere JAC all'attuale concorrenza e ai cambiamenti nel mercato nazionale dei veicoli a nuova energia? Come coltivare la consapevolezza del mercato?
XiangXingchu:L'attuale ciclo di trasformazione dell'industria automobilistica presenta tre caratteristiche distinte: la prima è che si trova in un periodo di innovazione e trasformazione multitecnologica. Questo cambiamento innovativo non è un semplice aggiornamento iterativo della tecnologia originale, ma un passo avanti da 0 a 1. Il secondo è che l’industria è nella fase di sviluppo dell’integrazione multisettoriale e i confini dell’industria automobilistica vengono gradualmente abbattuti. Il terzo è che un’impresa, come organizzazione, non può essere senza confini: quanto più i confini del settore si espandono, tanto più è necessario che convergano e si concentrino.
Concentrandosi sull'attuale nuova fase di feroce competizione, JAC insisterà nel rendere i veicoli commerciali più forti e più grandi, nell'apertura e nella cooperazione per lo sviluppo delle autovetture e nello sviluppo vigoroso delle attività internazionali, cercando di diventare un'azienda tradizionale con vendite di un milione e entrate di 100. miliardi nelle prime fasi del 15° piano quinquennale Automotive Group.
Nelle future automobili ecologiche, JAC è un importante partecipante e contributore, ed è anche un'impresa con una competitività differenziata unica che ha creato i propri vantaggi competitivi unici nella nuova divisione del lavoro. A tal fine, JAC Motors si adatterà in modo proattivo ai cambiamenti e parteciperà ai cambiamenti futuri.
Il giornalista finanziario della Shell di Beijing News Wang Linlin
L'editore Wang Jinyu
Lucy corregge le bozze
