International Observation｜Ο μετασχηματισμός της αλυσίδας εφοδιασμού αυτοκινήτων της Γερμανίας αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις
2024-08-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua, Βερολίνο, 15 Αυγούστου (Δημοσιογράφος Li Hanlin) Η Γερμανία είναι μια παραδοσιακή δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία, με ιστορία σχεδιασμού και παραγωγής αυτοκινήτων και μια πλήρη βιομηχανική αλυσίδα εφοδιασμού. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, καθώς η τάση του μετασχηματισμού της νέας ενέργειας στα αυτοκίνητα έχει επιταχυνθεί, ο «παλιός κύριος» της Γερμανίας στην κατασκευή αυτοκινήτων αντιμετώπισε νέα προβλήματα δεν ήταν πλέον ευημερούσα, αντανακλώντας τις πολλαπλές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα γερμανικά αυτοκίνητα στον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης.
Στις 8 Σεπτεμβρίου 2023, οι άνθρωποι επισκέφτηκαν τον εκθεσιακό χώρο της Porsche στη δημόσια έκθεση της πόλης της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Μονάχου στη Γερμανία. Φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου Xinhua Zhang FanΗ γερμανική εταιρεία κατασκευής καθισμάτων αυτοκινήτου Recaro κήρυξε πρόσφατα πτώχευση. Αυτή η εταιρεία παρήγαγε κάποτε καθίσματα για γνωστές μάρκες αυτοκινήτων όπως η BMW, η Mercedes-Benz και η Lamborghini Η χρεοκοπία της έχει γίνει το τελευταίο παράδειγμα των δυσκολιών λειτουργίας πολλών γερμανικών εταιρειών ανταλλακτικών.
Σύμφωνα με στοιχεία της γερμανικής εταιρείας συμβούλων Falkenstein Holding, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, συνολικά 20 Γερμανοί προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων με ετήσια έσοδα άνω των 10 εκατομμυρίων ευρώ υπέβαλαν αίτηση πτώχευσης, σημειώνοντας αύξηση άνω του 60% από έτος σε έτος. . Υπάρχουν επίσης ορισμένες εταιρείες που πρέπει να απολύσουν υπαλλήλους ή να κλείσουν μη βασικές επιχειρήσεις προκειμένου να μειώσουν το κόστος και να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα.
Οι αναλυτές δήλωσαν ότι οι κατασκευαστές ανταλλακτικών αντιμετωπίζουν λειτουργικές δυσκολίες, αφενός, λόγω της εξασθένησης της οικονομίας και της συνεχιζόμενης μείωσης της εγχώριας παραγωγής, η οποία οδήγησε σε μείωση της ζήτησης από την άλλη στα αυτοκίνητα είχε επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο στην παραδοσιακή αλυσίδα εφοδιασμού. Το Γερμανικό Κέντρο Έρευνας Αυτοκινήτου δήλωσε ότι οι γερμανικές εταιρείες ανταλλακτικών αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν πίεση λειτουργίας είναι κυρίως συγκεντρωμένες στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, τα ηλεκτρικά οχήματα απαιτούν σημαντικά λιγότερα ανταλλακτικά. Ο Frank Schwope, ειδικός στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών για Μικρές και Μεσαίες Επιχειρήσεις στο Αννόβερο της Γερμανίας, προβλέπει ότι έως το 2030, ο αριθμός των θέσεων εργασίας στη γερμανική αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων θα μειωθεί από τις σημερινές 270.000 σε 200.000, αποδυναμώνοντας την επιρροή του η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η νέα ενεργειακή επανάσταση έφερε τεράστιο αντίκτυπο και η ηλεκτροκίνηση των γερμανικών αυτοκινήτων δεν ήταν ομαλή. Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε στις αρχές του έτους ότι θα αναβάλει την υλοποίηση του στόχου της για πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων κατά 50% από το 2025 στο 2030, η Porsche ανακοίνωσε ότι θα εγκαταλείψει τον στόχο της για πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων για το 2030 που αντιστοιχούν στο 80% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων. Ο Όμιλος Volkswagen επίσης εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει το εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων Audi Q8 e-tron στο Βέλγιο.
Στις 5 Σεπτεμβρίου 2023, στο Μόναχο της Γερμανίας, άνθρωποι φωτογράφισαν ένα εκθεσιακό αυτοκίνητο της Porsche στη Γερμανική Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου και Έξυπνης Κινητικότητας. Φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου Xinhua Zhang FanΤην ίδια στιγμή, η γερμανική ομοσπονδιακή κυβέρνηση ανακοίνωσε τον πρόωρο τερματισμό των επιδοτήσεων ηλεκτρικών οχημάτων τον Δεκέμβριο του 2023, μια κίνηση που επιδείνωσε το αίσθημα αναμονής των καταναλωτών. Τα στοιχεία από την Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών της Γερμανίας δείχνουν ότι οι ταξινομήσεις νέων ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 36,8% από έτος σε έτος τον Ιούλιο, το μερίδιο αγοράς των νέων ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία μειώθηκε στο 12,5% το πρώτο εξάμηνο του έτους. 15,8% την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Λόγω των αλλαγών στη ζήτηση της αγοράς, πολλοί κατασκευαστές οχημάτων έχουν επιβραδύνει τη διαδικασία ηλεκτροκίνησης φέτος και συνέχισαν να ακυρώνουν ή να αναβάλλουν παραγγελίες, γεγονός που επιδείνωσε περαιτέρω τις λειτουργικές δυσκολίες των προμηθευτών ανταλλακτικών. Παρόλα αυτά, ορισμένες κορυφαίες γερμανικές εταιρείες ανταλλακτικών εξακολουθούν να διατηρούν τη στάση τους να ανταποκρίνονται ενεργά στις προκλήσεις του μετασχηματισμού. Για παράδειγμα, η Bosch σχεδιάζει να δρομολογήσει περίπου 30 έργα που σχετίζονται με ηλεκτρικά οχήματα φέτος.
«Η τρέχουσα κατάσταση της αγοράς δεν είναι καλή, γεγονός που οδήγησε στη μερική αδράνεια της γραμμής παραγωγής ηλεκτρικής μετάδοσης, για την οποία έχουμε επενδύσει πολλά χρήματα», δήλωσε ο CEO της ZF, Ke Haozhe ανήκουν στα ηλεκτρικά οχήματα και οι εταιρείες έχουν επενδύσει ενεργά σε αυτόν τον τομέα και θα συνεχίσουν να επενδύουν σε μεγάλο βαθμό.
Η Schwope πιστεύει επίσης ότι οι Γερμανοί κατασκευαστές ανταλλακτικών πρέπει να προσαρμόσουν τις στρατηγικές τους το συντομότερο δυνατό για να προσαρμοστούν στο νέο ανταγωνιστικό τοπίο. Οι μικρές εταιρείες με περιορισμένα κεφάλαια μπορούν να συνεργαστούν με μεγάλες εταιρείες για να λάβουν τεχνική υποστήριξη μέσω μεταφοράς τεχνολογίας ή κοινής έρευνας και ανάπτυξης, ενώ οι μεγάλοι κατασκευαστές πρέπει να χρησιμοποιήσουν τα πλεονεκτήματά τους κλίμακας και Ε&Α για να εξερευνήσουν νέα μονοπάτια ανάπτυξης.
