Πόλεμος τιμών μεταξύ εταιρειών αυτοκινήτων: κλείστε ή κάντε ένα διάλειμμα
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Ο δημοσιογράφος της «China Economic Weekly» Niu Chaoge |
Ο σφοδρός πόλεμος τιμών μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων φαίνεται να έχει πάρει νέα τροπή.
Ξεκινώντας από τη μείωση των τιμών της Tesla τον Ιανουάριο του 2023, ο πόλεμος τιμών στην αγορά αυτοκινήτων διήρκεσε για 18 μήνες, από οχήματα με καύσιμα έως νέα ενεργειακά οχήματα, από ανεξάρτητες μάρκες μέχρι εταιρείες αυτοκινήτων, μεγάλες και μικρές εκπτώσεις από χίλια γιουάν σε δεκάδες χιλιάδες γιουάν. Ωστόσο, πρόσφατα, οι εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να προσαρμόζουν τις «στρατηγικές τιμών» τους.
Πρόσφατα, δημοσιογράφοι από το "China Economic Weekly" επισκέφτηκαν πολλά καταστήματα εταιρειών αυτοκινήτων στο Πεκίνο και διαπίστωσαν ότι πολλές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να περιορίζουν τις αρχικές τους εκπτώσεις και το "προνομιακό ξεθώριασμα" (δηλαδή, τη διαδικασία σταδιακής μείωσης ή ακύρωσης των προτιμησιακών πολιτικών που παρέχονται από την κυβέρνηση ή επιχειρήσεις) ) Η "σταθερότητα τιμών" έχει γίνει μια λέξη που χρησιμοποιείται συχνά μεταξύ των πωλητών αυτοκινήτων. Θα σταματήσει εδώ ο πόλεμος τιμών μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων ή είναι απλώς ένα διάλειμμα;
Οι εκπτώσεις εξασθενούν και οι τιμές προσγείωσης πέφτουν
Ένας δημοσιογράφος από το China Economic Weekly έμαθε σε ένα κατάστημα BMW 4S στην περιοχή Chaoyang, στο Πεκίνο, ότι οι εκπτώσεις στο κατάστημα έχουν ενισχυθεί. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το BMW i3 35L με ενδεικτική τιμή 353.900 γιουάν, η τρέχουσα τιμή προσγείωσης είναι περίπου 210.000 γιουάν. Στα μέσα Ιουνίου, το ίδιο κατάστημα 4S ανέφερε 190.000 γιουάν. «Οι τιμές θα πρέπει να σταθεροποιηθούν στο μέλλον και μπορεί να αυξηθούν, αλλά οι μειώσεις των τιμών είναι απίθανες», είπε ένας πωλητής στο κατάστημα.
Εκτός από την BMW, οι τιμές στα καταστήματα της Audi, της Mercedes-Benz, της FAW-Volkswagen και άλλων εταιρειών αυτοκινήτων έχουν επίσης αναπροσαρμοστεί. δεν έχει ληφθεί ακόμη επίσημη ειδοποίηση.
Όχι μόνο οι καθιερωμένες εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να αυξάνουν τις τιμές, αλλά και νεότερες εταιρείες αυτοκινήτων βρίσκονται επίσης στα πρόθυρα αύξησης των τιμών.
Ένας πωλητής σε ένα κατάστημα NIO στην περιοχή Chaoyang, στο Πεκίνο, είπε σε δημοσιογράφο από την China Economic Weekly ότι τα δικαιώματα αγοράς αυτοκινήτου στο κατάστημα θα μειωθούν σταδιακά τον Αύγουστο και ότι οι εκπτώσεις όπως επιδοτήσεις μετρητών, προαιρετικά κεφάλαια εξοπλισμού και κουπόνια ανταλλαγής μπαταριών θα είναι προσαρμοσμένη.
Επιπλέον, η Li Auto θα μειώσει επίσης τις μετοχές της. Αναφέρεται ότι τα δικαιώματα αγοράς αυτοκινήτου της Ideal L6 θα μειωθούν τον Αύγουστο και δεν θα υπάρχουν πλέον εκπτώσεις σε μετρητά. Από την άποψη αυτή, το αρμόδιο προσωπικό της Li Auto απάντησε στον δημοσιογράφο του China Economic Weekly ότι δεν υπάρχει επί του παρόντος σχετική ειδοποίηση για αύξηση της τιμής, αλλά είναι αλήθεια ότι τα δικαιώματα αγοράς αυτοκινήτου θα μειωθούν.
Οι δημοσιογράφοι του "China Economic Weekly" παρατήρησαν ότι οι τρέχουσες αυξήσεις τιμών στην αγορά είναι ως επί το πλείστον σε σχέση με τις προηγούμενες τιμές όταν υπήρχαν μεγαλύτερες εκπτώσεις και δεν αποτελούν άμεση αύξηση της τιμής στην επίσημη τιμή προσανατολισμού. Με άλλα λόγια, σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκπτώσεις που συχνά κοστίζουν δεκάδες χιλιάδες γιουάν, οι καταναλωτές μπορεί να απολαμβάνουν όλο και λιγότερες εκπτώσεις σε επόμενες αγορές αυτοκινήτων και η τιμή προσγείωσης μπορεί να γίνεται ολοένα και πιο ακριβή.
Ο πόλεμος τιμών μπορεί να ανασταλεί, αλλά δεν θα υπάρξει κύμα αυξήσεων τιμών
Ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας της Ένωσης Μεταφορών Επιβατών, εξέδωσε δήλωση λέγοντας ότι επί του παρόντος, ο πόλεμος τιμών επιβραδύνεται. Προβλέπει ότι μετά από έντονο ανταγωνισμό το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η αγορά μπορεί να σχηματίσει σταδιακά ένα νέο σημείο ισορροπίας τιμών και ο πόλεμος τιμών στην αγορά αυτοκινήτων μπορεί να επιβραδυνθεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Ο Cui Dongshu πιστεύει ότι με τον αντίκτυπο των οχημάτων νέας ενέργειας στα οχήματα καυσίμου, ειδικά την αποδυνάμωση της ανταγωνιστικότητας των παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων, έχουν εμφανιστεί στην αγορά μέθοδοι προώθησης που έχουν παρεκκλίνει από την κανονική τάση. Στο πλαίσιο της φθίνουσας ισχύος των προϊόντων, οι κατασκευαστές επιδιώκουν σθεναρά δείκτες αποστολής, όπως η ακαθάριστη αξία παραγωγής και η φορολογική συνεισφορά, οι φαύλοι πωλήσεις και οι πόλεμοι τιμών έχουν ασκήσει βαθιά πίεση στο σύστημα κυκλοφορίας . Πρότεινε ότι είναι εξαιρετικά δύσκολο για τις παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν ισχυρές προωθητικές ενέργειες για την ανάκαμψη των πωλήσεων. Θα πρέπει να σταθεροποιήσουν τη νοοτροπία τους και να επιτύχουν λογικούς στόχους παραγωγής και πωλήσεων.
Άρα, αυτός ο γύρος διόρθωσης τιμών θα πυροδοτήσει έναν νέο γύρο αυξήσεων τιμών;
Ο Zhang Xiang, ερευνητής στο Ερευνητικό Κέντρο Καινοτομίας Βιομηχανίας Αυτοκινήτου του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Βόρειας Κίνας, πιστεύει ότι ο πόλεμος τιμών δεν θα σταματήσει τώρα. «Αφού βίωσαν τη δυναμική στα μέσα του έτους, τόσο οι ΚΑΕ όσο και οι αντιπρόσωποι έχουν εισέλθει σε μια περίοδο ανάπαυσης, σε συνδυασμό με παράγοντες όπως διακοπές υψηλής θερμοκρασίας στα εργοστάσια, περικοπές παραγωγής και εκκαθάριση αποθεμάτων, είναι φυσιολογικό να συρρικνώνονται οι εκπτώσεις και δεν σημαίνει ότι βρισκόμαστε εκτός του κύκλου του πολέμου τιμών», είπε ο Zhang Xiang σε δημοσιογράφο από το China Economic Weekly.
Ο Zhang Hong, μέλος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων του China Automobile Dealers Association, δήλωσε σε μια συνέντευξη σε δημοσιογράφο από το China Economic Weekly ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων που δεν έχουν κάνει ακόμη προσαρμογές θα εξετάσουν εάν θα ακολουθήσουν αυτή την τάση με βάση τις δικές τους συνθήκες αγοράς και στρατηγικές, αλλά δεν θα ενεργοποιήσει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία Δεν θα υπάρξουν μεγάλες αυξήσεις τιμών στην αγορά αυτοκινήτων προς το παρόν.
"Η άνοδος και η πτώση των τιμών καθορίζονται από την προσφορά και τη ζήτηση της αγοράς, κάτι που είναι φυσιολογική συμπεριφορά της αγοράς. Διαφορετικές μάρκες θα προσαρμόσουν τις δικές τους στρατηγικές τιμών με βάση τη δική τους θέση και τις πωλήσεις στην αγορά. Άλλες επωνυμίες δεν θα ακολουθήσουν αυτήν την τάση και θα κάνουν γενικές αυξήσεις. Price." είπε ο Zhang Hong.
Ο αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας Zhong Shi εξέφρασε επίσης την ίδια άποψη στον δημοσιογράφο China Economic Weekly. Πιστεύει ότι η συνολική αγορά αυτοκινήτων εξακολουθεί να βρίσκεται σε μακροπρόθεσμη κατάσταση υπερπροσφοράς, επομένως ο ανταγωνισμός τιμών εξακολουθεί να είναι το κύριο θέμα της αγοράς αυτοκινήτων σύστημα σε στάδια.
Το άγχος των πωλήσεων πίσω από τον πόλεμο τιμών
Πίσω από τους πολέμους τιμών και τις αυξήσεις τιμών κρύβονται στην πραγματικότητα οι διαφορετικές αντιδράσεις των εταιρειών αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν το άγχος των πωλήσεων.
"Στην πραγματικότητα, όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν θέλουν να κάνουν πόλεμο τιμών, αλλά αναγκάζονται να εμπλακούν. Ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων μη πολυτελών μάρκας βλέπουν ότι ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων πολυτελών μάρκας έχουν μειώσει τις εκπτώσεις για να σταθεροποιήσουν τις τιμές και ελπίζουν να την ευκαιρία να ακολουθήσετε την τάση, αλλά οι εταιρικές φιλοδοξίες των εταιρειών αυτοκινήτων δεν είναι ίσες με την πραγματικότητα της αγοράς αυτοκινήτων», δήλωσε ο Master Zhong.
Κατά την άποψη του Zhang Hong, το τρέχον φαινόμενο αύξησης των τιμών αφορά περισσότερο τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που εκμεταλλεύονται την ψυχολογία των καταναλωτών να «αγοράζουν και όχι να αγοράζουν» για να τονώσουν την ισχυρή προθυμία των καταναλωτών να αγοράσουν μέσω των αυξήσεων των τιμών.
Από την άποψη των πωλήσεων, τα νέα ενεργειακά οχήματα γνωρίζουν σήμερα άνθηση των πωλήσεων. Σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμου Επιβατικών Αυτοκινήτων, τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις χονδρικής των κατασκευαστών επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας σε εθνικό επίπεδο ήταν 950.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 29% και μείωση 3% από μήνα σε μήνα.
Ταυτόχρονα διευρύνεται και η απόσταση μεταξύ διαφόρων εταιρειών αυτοκινήτων. Τον περασμένο Ιούλιο, η Li Auto παρέδωσε συνολικά 51.000 οχήματα, σημειώνοντας νέο μηνιαίο ρεκόρ παράδοσης 42.200 οχημάτων, σημειώνοντας αύξηση 508,25% από την Xpeng Motors Παραδόθηκαν 6.000 αυτοκίνητα Zhiji...
Καθώς το χάσμα διευρύνεται, οι εταιρείες αυτοκινήτων που αγωνιούν για τις πωλήσεις άρχισαν επίσης να «καταγγέλλουν» τις διάφορες λίστες εβδομαδιαίων πωλήσεων.
Αναφέρεται ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων γενικά δημοσιεύουν ελεγμένες πωλήσεις αυτοκινήτων σε μηνιαία και τριμηνιαία βάση για να διευκολύνουν τους επενδυτές και τους καταναλωτές να κατανοήσουν τις συνθήκες λειτουργίας της εταιρείας. Πολλές εβδομαδιαίες λίστες πωλήσεων που δημοσιεύονται από τη βιομηχανία χρησιμοποιούν πλέον εβδομαδιαία διαστήματα ως εύρος και χρησιμοποιούν διάφορα χαρακτηριστικά για να ταξινομούν τις πωλήσεις των εταιρειών αυτοκινήτων για εκείνη την εβδομάδα, όπως λίστα πωλήσεων μάρκας πολυτελείας, λίστα πωλήσεων νέας μάρκας ενέργειας, λίστα πωλήσεων νέας ενέργειας, μέσα -λίστα πωλήσεων επιπέδου κλπ. Μεγάλη λίστα πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών κ.λπ.
Οι δημοσιογράφοι του "China Economic Weekly" έμαθαν ότι οι τρέχουσες εβδομαδιαίες ταξινομήσεις πωλήσεων που δημοσιεύονται στον κλάδο προέρχονται κυρίως από τα στοιχεία λιανικής του China Automobile Data Terminal, δηλαδή τον όγκο ασφάλισης, όχι τον όγκο πωλήσεων ή τον όγκο παράδοσης.
Ο Li Bin, ιδρυτής και πρόεδρος της NIO, δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξη στα μέσα ενημέρωσης ότι είναι σκληρό για τις εταιρείες αυτοκινήτων να μετρούν και να δημοσιεύουν στοιχεία πωλήσεων σε μηνιαία βάση. Ο Qin Lihong, συνιδρυτής και πρόεδρος της NIO, είπε ξεκάθαρα ότι τα δεδομένα εβδομαδιαίας κατάταξης δεν είναι σοβαρά και όχι περισσότερα από 10 άτομα εσωτερικά γνωρίζουν τα εβδομαδιαία δεδομένα πωλήσεων της NIO.
Στη συνέχεια, ο ανώτερος αντιπρόεδρος του Geely Holding Group Yang Xueliang, ο Γενικός Διευθυντής της Haval Zhao Yongpo, ο ιδρυτής της Xpeng Motors He Xiaopeng και άλλα στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων εξέφρασαν επίσης την αντίθεσή τους στη δημοσίευση λιστών εβδομαδιαίων πωλήσεων.
Αντιμετωπίζοντας την έντονα ανταγωνιστική εγχώρια αγορά, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να αναζητούν καινοτομίες στο εξωτερικό. Πρόσφατα, η Leapmotor και ο Όμιλος Stellantis ίδρυσαν μια κοινοπραξία, την Leapmo International, η οποία θα αρχίσει να αποστέλλει ηλεκτρικά οχήματα Leapmo C10 και T03 στην Ευρώπη στα τέλη Ιουλίου. Ο Zhu Jiangming, ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Leapmotor, είπε ότι η Κίνα είναι η μεγαλύτερη και πιο ανταγωνιστική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο και οι έπαινοι από τους κινέζους εγχώριους πελάτες είναι επίσης απόδειξη της αξίας του προϊόντος.
(Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε στο "China Economic Weekly" Τεύχος 15, 2024)
