Έρχεται ένας σημαντικός ανασχηματισμός του online ride-hailing Γιατί οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν μπορούν να αγκαλιάσουν το "sharing";
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Πρόσφατα, το Γραφείο Μεταφορών του Χανγκζού, σύμφωνα με την κατάσταση που ορίζεται στο άρθρο 70 παράγραφος 1 του "Διοικητικού Νόμου περί Αδειοδότησης" ότι "η περίοδος ισχύος της διοικητικής άδειας δεν έχει παραταθεί", τιμώρησε νόμιμα τους Yidao Yongche, Boyue Travel, Euler Το Travel και το Yili Travel διαγράφηκαν έντεκα πλατφόρμες, συμπεριλαμβανομένων των HiCar Rental και Geshang Travel, προκαλώντας ευρεία ανησυχία στην καταναλωτική αγορά.
Ως ένας από τους κύριους τρόπους καθημερινών ταξιδιών, οι online κρατήσεις ταξί (εφεξής καλούμενες ως online ταξί hailing) έχει γίνει εδώ και καιρό σημαντικό μέρος της καθημερινής ζωής των ανθρώπων. Μεταξύ της λίστας των διαδικτυακών εταιρειών μεταφοράς αυτοκινήτων που έχουν ακυρωθεί αυτή τη φορά, υπάρχουν πολλές διαδικτυακές εταιρείες μεταφοράς αυτοκινήτων που έχουν αναπτυχθεί από εταιρείες αυτοκινήτων. Σε μια εποχή που η τεχνολογία των «νέων τεσσάρων εκσυγχρονισμών» στην αγορά αυτοκινήτου αναπτύσσεται τόσο γρήγορα, ως το τελευταίο κομμάτι του μετασχηματισμού και της ανάπτυξης των αυτοκινητοβιομηχανιών, γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι τόσο ομαλές όσο αναμενόταν όσον αφορά το «sharing»;
Η αγορά επιταχύνει τον ανασχηματισμό
Με την επιτάχυνση της διαδικασίας αστικοποίησης της χώρας μου και την αυξανόμενη ζήτηση για καταναλωτικά ταξίδια, το online ride-hailing γίνεται όλο και πιο δημοφιλές ως ευέλικτη και βολική μέθοδος ταξιδιού. Στατιστικά στοιχεία από το Κέντρο Πληροφοριών Διαδικτύου της Κίνας δείχνουν ότι έως το τέλος του 2023, ο αριθμός των χρηστών ηλεκτρονικών αυτοκινήτων στη χώρα μου έφτασε τα 528 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 48,3% του συνόλου των χρηστών του Διαδικτύου, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 100 εκατομμυρίων ανθρώπων ετησίως -σε ετήσια βάση, ενώ ο αριθμός των χρηστών παραδοσιακών ταξί παρουσιάζει πτωτική τάση. Η κλίμακα των διαδικτυακών χρηστών που μεταφέρουν αυτοκίνητα κατατάσσεται στην πρώτη γραμμή του κλάδου μεταξύ των διαφόρων εφαρμογών Διαδικτύου.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Εθνικής Πλατφόρμας Αλληλεπίδρασης Πληροφοριών Εποπτείας Πλοήγησης, που κατασκευάστηκε από το Κέντρο Επικοινωνιών και Πληροφοριών της Κίνας, έως τις 30 Ιουνίου, συνολικά 354 εταιρείες διαδικτυακών πλατφορμών μεταφοράς σε όλη τη χώρα έχουν λάβει άδειες λειτουργίας διαδικτυακής πλατφόρμας. Σύμφωνα με εκτιμήσεις του κλάδου, η διαδικτυακή αγορά της χώρας μου θα αυξηθεί περαιτέρω στα 386,4 δισεκατομμύρια γιουάν φέτος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ η διαδικτυακή αγορά του ride-hailing επεκτείνεται ραγδαία, ένας ανασχηματισμός του κλάδου επίσης ξεδιπλώνεται αθόρυβα. Από φέτος, περισσότερες από 100 εταιρείες πλατφόρμων έχουν ακυρωθεί ή ανακληθεί οι άδειες λειτουργίας διαδικτυακής μεταφοράς αυτοκινήτων.
Στις 29 Απριλίου, το Δημοτικό Γραφείο Μεταφορών Qiqihar ανακάλεσε την «Διαδικτυακή Άδεια Επιχείρησης Ταξί Κρατήσεων» 16 εταιρειών διαδικτυακής πλατφόρμας μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένου του κλάδου Qiqihar της Harbin Lepin Technology Co., Ltd., στις 22 Μαΐου, στο Guiyang Municipal Transportation Bureau The Η Επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση για την ανάκληση της ηλεκτρονικής άδειας λειτουργίας αυτοκινήτων του υποκαταστήματος Guiyang της Sichuan Shenzhouxing Online Car-hailing Service Co., Ltd. (Xiaola Chuxing) σύμφωνα με τη νομοθεσία. Ο λόγος είναι ότι η πλατφόρμα έχει σοβαρούς κινδύνους και δεν έχει πλέον τις δυνατότητες και την ασφάλεια της υπηρεσίας μεταφοράς αυτοκινήτων στο Guiyang. Στις 24 Ιουνίου, η Changchun ανακοίνωσε την ανάκληση των αδειών λειτουργίας 11 διαδικτυακών πλατφορμών δεν είχαν δυνατότητες λειτουργίας εκτός σύνδεσης. Επιπλέον, η πόλη Qingdao, η πόλη Kunshan και άλλα μέρη έχουν εκδώσει επίσης μια λίστα με διαδικτυακές πλατφόρμες μεταφοράς που έχουν λάβει εντολή να διορθωθούν εντός ενός χρονικού ορίου και έχουν αρχίσει να καθαρίζουν ορισμένες τοπικές "πλατφόρμες ζόμπι" που δεν έχουν πραγματικές δυνατότητες λειτουργίας.
Κρίνοντας από τους λόγους διαγραφής, ένα μέρος οφείλεται στο ότι η περίοδος ισχύος της άδειας δεν έχει παραταθεί και ορισμένα οφείλονται στην οικειοθελή απόσυρση της ηλεκτρονικής πλατφόρμας μεταφοράς αυτοκινήτων, αλλά ένα μεγαλύτερο μέρος οφείλεται στην αναγκαστική εκκαθάριση επειδή το κάνει δεν έχει δυνατότητες εξυπηρέτησης εκτός σύνδεσης και δεν πληροί τις κανονιστικές απαιτήσεις.
Ένας Guangyong, ένας εμπειρογνώμονας από την Επιτροπή Διαχείρισης Πιστώσεων του Allied Mergers and Acquisitions Association, είπε σε μια συνέντευξη σε δημοσιογράφο από την China Consumer News ότι η online αγορά του ride-hailing έχει καταληφθεί από μεγάλες κορυφαίες πλατφόρμες και άλλες εταιρείες αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό όταν εισέρχονται, καθιστώντας δύσκολη την απόκτηση επαρκούς μεριδίου αγοράς. Επιπρόσθετα, με την ανάπτυξη της διαδικτυακής αγοράς οδικής μεταφοράς, οι τοπικοί κανονισμοί για το online ride-hailing έχουν γίνει ολοένα και πιο αυστηροί.
Η επιρροή της επωνυμίας είναι βασική
Σε αυτόν τον ανασχηματισμό του κλάδου, αυτές που έχουν προσελκύσει την προσοχή της καταναλωτικής αγοράς είναι αναμφίβολα οι διαδικτυακές εταιρείες μεταφοράς αυτοκινήτων που ανήκουν σε εταιρείες αυτοκινήτων. Αρχικά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ήλπιζαν να καλύψουν το δικό τους κενό «κοινής χρήσης» εισερχόμενοι στην αγορά διαδικτυακών δρομολογίων με βάση την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης, της ευφυΐας και της συνδεσιμότητας και αναζητούσαν νέες εξελίξεις στον τομέα των κοινών ταξιδιών. Όμως, αν κρίνουμε από τα πραγματικά αποτελέσματα, ο δρόμος για την ηλεκτρονική μεταφορά αυτοκινήτων με επικεφαλής τις αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι ομαλή.
Πάρτε για παράδειγμα το Euler Travel Είναι μια κοινή ταξιδιωτική μάρκα που κυκλοφόρησε από την Great Wall Motors τον Ιούλιο του 2017. Η κύρια δραστηριότητα της είναι να παρέχει στους καταναλωτές διαδικτυακές ταξιδιωτικές υπηρεσίες με "γρήγορη τιμή, ποιότητα ιδιωτικού αυτοκινήτου". λόγω κακής διαχείρισης. Από φέτος, η Euler Travel έχει ανακαλέσει την επαγγελματική της άδεια ή ακυρώθηκε η πιστοποίηση της διαδικτυακής λειτουργίας μεταφοράς αυτοκινήτου από το Hangzhou, το Changchun, το Qingdao και άλλα μέρη. Προηγουμένως, η Euler Travel ανυπομονούσε να αναβαθμίσει την επωνυμία της και προσπαθούσε να δημιουργήσει μια νέα μορφή για τις αστικές έξυπνες μεταφορές ως απάντηση στις αλλαγές στις τάσεις ανάπτυξης της καταναλωτικής αγοράς, ωστόσο, τα τρέχοντα αποτελέσματα δεν είναι ιδανικά.
Στην πραγματικότητα, η κρίση στην ανάπτυξη του ταξιδιωτικού brand Euler σχετίζεται με τη σταδιακή περιθωριοποίηση της θέσης της Euler Automobile στην αγορά. Τα στοιχεία της Great Wall Motors δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της μάρκας Euler ήταν 31.749 μονάδες, μια ετήσια μείωση 32,87%. Επιπλέον, η Euler Automobile έδινε πάντα υπερβολική έμφαση στη θέση των γυναικών στην αγορά, γεγονός που μπορεί να περιόριζε το εύρος του κοινού της. Αξίζει να αναφερθεί ότι το 2020, η Euler Travel παρέχει επίσης δωρεάν υπηρεσίες αυτοκινήτου για ορισμένες συγκεκριμένες ομάδες ατόμων. Αλλά τώρα το Euler Travel έχει ακυρωθεί σε πολλά μέρη, αναρωτιέμαι πώς θα εκπληρωθεί η αρχική υπόσχεση;
Επιπλέον, η ταξιδιωτική πλατφόρμα Green Dog που κυκλοφόρησε από την BAIC Motor το 2014 έχει επίσης αποσυρθεί αθόρυβα από την κύρια καταναλωτική αγορά. Από την άποψη αυτή, ο Yuan Shuai, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Zhongguancun Internet of Things Industry Alliance, είπε σε μια συνέντευξη με έναν δημοσιογράφο από την China Consumer News ότι οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων εισήλθαν στον διαδικτυακό τομέα των αυτοκινήτων και αρχικά ήλπιζαν να χρησιμοποιήσουν τις ευκαιρίες ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων για το άνοιγμα της αγοράς έξυπνων ταξιδιών και την αύξηση του μεριδίου αγοράς. Ωστόσο, η πραγματική κακή απόδοση οφείλεται κυρίως στον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς, το υψηλό λειτουργικό κόστος και τις αποκλίσεις μεταξύ της ζήτησης και των προσδοκιών της αγοράς. "Η αποτυχία των εταιρειών αυτοκινήτων στον τομέα του "sharing" είχε βαθύ αντίκτυπο στη στρατηγική τους διάταξη της αγοράς. Έχει εκθέσει τις προκλήσεις και τους κινδύνους των εταιρειών αυτοκινήτων στον διαφοροποιημένο μετασχηματισμό τους, ιδιαίτερα την κρίση αγοράς, τη λειτουργική διαχείριση και τους πόρους τους σε νέα Ανεπαρκείς δυνατότητες ολοκλήρωσης.
Ένας Guangyong είπε ωμά ότι η επιχειρηματική αποτυχία των εταιρειών αυτοκινήτων στον τομέα των κοινών ταξιδιών μπορεί να βλάψει την εικόνα της επωνυμίας τους και να επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στις καινοτόμες ικανότητές τους και την ευαισθησία της αγοράς.
Ανυπομονούμε για βελτιώσεις και αναβαθμίσεις υπηρεσιών
Τα τελευταία χρόνια, με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας «νέων τεσσάρων εκσυγχρονισμών», ο τομέας των ταξιδιωτικών υπηρεσιών με επίκεντρο την έννοια του «sharing» έχει γίνει αναμφίβολα η κύρια θέση για τις εταιρείες αυτοκινήτων να επεκτείνουν την ανάπτυξη της αγοράς τους. Ωστόσο, η πρακτική έχει δείξει ότι η απόδοση των εταιρειών αυτοκινήτων στα κοινά ταξίδια είναι πολύ λιγότερο ομαλή από ό,τι αναμενόταν. Ο ιδρυτής της NIO Li Bin κατέστησε πρόσφατα σαφές ότι «η NIO δεν θα εμπλακεί ποτέ στον τομέα των ταξί χωρίς οδηγό».
Πριν από λίγο καιρό, το Γενικό Γραφείο του Υπουργείου Μεταφορών πρότεινε στην «Επέκταση 2024 2024 των φιλικών προς την ηλικία και χωρίς εμπόδια υπηρεσιών μεταφοράς για τη βελτίωση της ποιότητας και της αποτελεσματικότητας και άλλα 5 σχέδια εργασίας πιο κοντά στη διαβίωση των πολιτών» ότι το «ένα κλικ " Θα επεκταθεί η επιλογή για e-hailing ταξί ή online car-hailing. Η κάλυψη της υπηρεσίας "Ride-hailing" έχει ουσιαστικά πετύχει πλήρη κάλυψη σε πόλεις σε επίπεδο νομού και άνω. Μπορεί να φανεί ότι η ικανοποίηση των ταξιδιωτικών αναγκών των καταναλωτών εξακολουθεί να είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να ξεπεραστεί ο έντονος ανταγωνισμός της αγοράς.
Ο Yuan Shuai πιστεύει ότι το κλειδί για να γίνουν τα κοινά ταξίδια πιο συμβατά με τις ανάγκες των βασικών ομάδων καταναλωτών είναι η βαθιά κατανόηση και η ικανοποίηση των διαφορετικών και εξατομικευμένων αναγκών των καταναλωτών. Πρώτα απ 'όλα, η ποιότητα των υπηρεσιών πρέπει να βελτιωθεί, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας του οχήματος, της ποιότητας του οδηγού, της στάσης εξυπηρέτησης κ.λπ., για να διασφαλιστεί η άνεση και η ηρεμία των επιβατών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Δεύτερον, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν τεχνικά μέσα όπως τα μεγάλα δεδομένα και η τεχνητή νοημοσύνη για τη βελτιστοποίηση της ταξιδιωτικής εμπειρίας, όπως ο έξυπνος προγραμματισμός, οι ακριβείς συστάσεις, οι εξατομικευμένες υπηρεσίες κ.λπ., για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ευκολίας του ταξιδιού.
Πριν από λίγες ημέρες, μια εταιρεία ταξιδιωτικών υπηρεσιών ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει επίσημα ένα υποσύστημα εκπλήρωσης την 1η Σεπτεμβρίου για να περιορίσει τους οδηγούς από την ακύρωση παραγγελιών κατά παράβαση των κανονισμών και να βελτιώσει την εμπειρία των επιβατών. Μπορεί να φανεί ότι ο ανταγωνισμός στην αγορά διαδικτυακών δρομολογίων έχει εισέλθει στο δεύτερο εξάμηνο και οι ανταγωνιστικές υπηρεσίες μπορεί να γίνουν το επίκεντρο. (Ρεπόρτερ της China Consumer News Wu Bofeng)
Πηγή: China Consumer News
