Online-ajoneuvon järjestämisessä on tulossa suuri uudelleenjärjestely. Miksi autoyritykset eivät voi hyväksyä "jakamista"?
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Äskettäin Hangzhou Transportation Bureau rankaisi Yidao Yongchea, Boyo Travelia, Euleria laillisesti "hallinnollisen lupalain" pykälässä 70(1) säädetyn tilanteen mukaisesti, että "hallinnollisen luvan voimassaoloaikaa ei ole pidennetty". Travel ja Yiyi Travel poistettiin rekisteristä, mikä aiheutti laajan huolen kuluttajamarkkinoilla.
Yhtenä pääasiallisista päivittäisen matkustamisen tavoista taksivarauksista verkossa (jäljempänä nettitaksitilaus) on jo pitkään tullut tärkeä osa ihmisten jokapäiväistä elämää. Tällä kertaa peruutettujen online-autojakeluyritysten joukossa on monia autoyhtiöiden käyttöön ottamia online-autoja tarjoavia yrityksiä. Aikana, jolloin "uuden neljän modernisoinnin" teknologia automarkkinoilla kehittyy niin nopeasti, koska se on viimeinen osa autoyhtiöiden muutosta ja kehitystä, miksi autoyhtiöt eivät ole niin sujuvaa kuin odotettiin "jakamisen" suhteen?
Markkinat kiihdyttävät uudistumista
Kotimaani kaupungistumisprosessin kiihtyessä ja kuluttajien kasvavan matkailukysynnän myötä online-ajeluista on tullut yhä suositumpi joustavana ja kätevänä matkustustapana. Kiinan Internet-tietokeskuksen tilastot osoittavat, että vuoden 2023 lopussa autoilijoiden online-käyttäjien määrä maassani on noussut 528 miljoonaan, mikä on 48,3 % kaikista Internetin käyttäjistä, mikä tarkoittaa lähes 100 miljoonan ihmisen kasvua vuodessa. -perinteisten taksejen käyttäjien määrä on laskenut. Online-autojen käyttäjien määrä on alan eturintamassa eri Internet-sovellusten joukossa.
Kiinan viestintä- ja tiedotuskeskuksen rakentaman National Ride-hailing Supervision Information Interaction Platformin tilastojen mukaan kesäkuun 30. päivään mennessä yhteensä 354 online-ajelualustan yritystä eri puolilla maata on saanut online-ajelualustan käyttöluvan. Teollisuuden arvioiden mukaan kotimaani online-ajelumarkkinat kasvavat edelleen 386,4 miljardiin juaniin tänä vuonna.
On syytä huomata, että vaikka online-ajoneuvon markkinat kasvavat nopeasti, myös alan uudelleenjärjestely on hiljaa etenemässä. Tämän vuoden jälkeen yli 100 alustayritykseltä on peruutettu tai peruutettu verkkoautoilun toimilupa.
Qiqihar Municipal Transportation Bureau peruutti 29. huhtikuuta "Online Reservation Taxi Business License" -lisenssin 16:lta online-ajelupalveluyritykseltä, mukaan lukien Harbin Lepin Technology Co., Ltd:n Qiqiharin sivuliike 22. toukokuuta, Guiyang Municipal Transportation Bureau Komissio julkaisi ilmoituksen Sichuan Shenzhouxing Online Car-hailing Service Co., Ltd.:n (Xiaola Chuxing) Guiyangin toimiluvan peruuttamisesta lain mukaisesti. Syynä on, että alustalla on vakavia turvallisuusriskejä ja sillä ei ole enää online-autoilupalveluita ja -turvallisuutta Guiyangissa. 24. kesäkuuta Changchun ilmoitti peruuttavansa 11 online-ajoneuvon käyttöluvat heillä ei ollut offline-toimintoja. Lisäksi Qingdao City, Kunshan City ja muut paikat ovat myös julkaisseet luettelon online-ajelupalveluista, jotka on määrätty korjattavaksi määräajassa, ja ne ovat alkaneet puhdistaa joitain paikallisia "zombie-alustoja", joilla ei ole todellista toimintakykyä.
Rekisteröinnin syistä päätellen osa siitä johtuu siitä, että lisenssin voimassaoloaikaa ei ole pidennetty, ja osa johtuu siitä, että online-autoilmoitusalusta vetäytyy vapaaehtoisesti, mutta suurempi osa johtuu siitä, että se on pakotettu poistumaan, koska se ei sillä ei ole offline-palveluominaisuuksia eikä se täytä säännösten vaatimuksia.
Guangyong, Allied Mergers and Acquisitions Associationin luottohallintakomitean asiantuntija, sanoi haastattelussa China Consumer Newsin toimittajalle, että online-ajelumarkkinat ovat olleet suurten johtavien alustojen vallassa ja muut yritykset kohtaavat kovaa kilpailua. kun he tulevat markkinoille, mikä vaikeuttaa riittävän markkinaosuuden saamista. Lisäksi online-ajelumarkkinoiden kehittyessä paikalliset online-ajelusäännöt ovat tiukentuneet. Yritysten on investoitava paljon resursseja täyttääkseen toimintastandardit, ja myös käyttökustannukset ovat nousseet.
Brändin vaikutus on avainasemassa
Tässä alan uudistuksessa kuluttajamarkkinoiden huomion ovat kiinnittäneet epäilemättä autoyhtiöiden omistamat online-ajeluyritykset. Alunperin autoyritykset toivoivat täyttävänsä oman "jakamis"-aukkonsa siirtymällä online-ajoneuvon markkinoille sähköistyksen, älykkyyden ja liitettävyyden loppuunsaattamiseksi ja etsivänsä uutta kehitystä jaetun matkustamisen alalla. Mutta todellisista tuloksista päätellen tie autoyhtiöiden johtamaan online-autojen myyntiin ei ole sujuvaa.
Otetaan esimerkkinä Euler Travel. Se on Great Wall Motorsin heinäkuussa 2017 lanseeraama yhteinen matkabrändi. Sen pääasiallisena tehtävänä on tarjota kuluttajille "nopeaa hintaa ja laatua omalla autolla". huonon hallinnon vuoksi. Tästä vuodesta lähtien Hangzhou, Changchun, Qingdao ja muut paikat ovat peruneet Euler Travelin toimiluvan tai peruneet sen online-autoilun pätevyyden. Aiemmin Euler Travel odotti brändinsä päivittämistä ja pyrkimystä luoda uudenlainen kaupunkien älykäs liikenne vastauksena kuluttajamarkkinoiden kehityssuuntien muutoksiin. Nykyiset tulokset eivät kuitenkaan ole ihanteellisia.
Itse asiassa Euler Travel -brändin kehityksen kriisi liittyy Euler Automobilen markkina-aseman asteittaiseen marginalisoitumiseen. Great Wall Motorsin tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta kesäkuuhun Euler-tuotemerkin kumulatiivinen myynti oli 31 749 yksikköä, mikä on 32,87 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lisäksi Euler Automobile on aina painottanut liikaa naisten markkina-asemaa, mikä on saattanut rajoittaa sen yleisöä. On syytä mainita, että vuonna 2020 Euler Travel tarjoaa myös elinikäisiä ilmaisia autopalveluita tietyille ihmisryhmille. Mutta nyt Euler Travel on peruttu monissa paikoissa, ihmettelen kuinka alkuperäinen lupaus toteutuu?
Lisäksi BAIC Motorin vuonna 2014 lanseeraama Green Dog -matka-alusta on myös hiljaa vetäytynyt valtavirran kuluttajamarkkinoilta. Tältä osin Yuan Shuai, Zhongguancun Internet of Things Industry Alliancen apulaispääsihteeri, sanoi haastattelussa China Consumer Newsin toimittajalle, että perinteiset autoyritykset tulivat online-autojen ilmoituskentälle ja toivoivat alun perin hyödyntävänsä kehitysmahdollisuuksia. uusia energiaajoneuvoja avaamaan älykkäitä matkailumarkkinoita ja lisäämään tuotemerkkien markkinaosuutta. Pääasialliset syyt huonoon todelliseen toimintaan ovat kuitenkin kova kilpailu, korkeat käyttökustannukset sekä markkinoiden kysynnän ja odotusten väliset poikkeamat. "Autoyhtiöiden epäonnistumisella "jakamisen" alalla on ollut syvä vaikutus niiden markkinoiden strategiseen layoutiin. Se on paljastanut autoyhtiöiden haasteet ja riskit niiden monipuolisessa muutoksessa, erityisesti niiden markkina-arvioinnin, operatiivisen johtamisen ja uusien resurssien. Liiketoiminta-alueet riittämättömät integraatiovalmiudet voivat saada autoyhtiöt olemaan varovaisempia tulevaisuuden strategisessa suunnittelussa, erityisesti kehittyvillä alueilla.
Guangyong sanoi suoraan, että autoyritysten epäonnistuminen yhteisen matkailun alalla voi vahingoittaa heidän tuotekuvaansa ja vaikuttaa kuluttajien luottamukseen heidän innovatiivisiin kykyihinsä ja markkinoiden herkkyyteen.
Odotan innolla palvelun parannuksia ja päivityksiä
Viime vuosina "uuden neljän modernisoinnin" teknologian nopean kehityksen myötä "jakamisen" käsitteeseen keskittyvästä matkapalvelualasta on epäilemättä tullut autoyritysten pääasema laajentaa markkinakehitystä. Käytäntö on kuitenkin osoittanut, että autoyhtiöiden suoritus yhteismatkoilla on paljon odotettua heikompaa. NIO:n perustaja Li Bin teki äskettäin selväksi, että "NIO ei koskaan sekaannu kuljettajattomaan taksikenttään."
Ei kauan sitten liikenneministeriön kanslia ehdotti "Vuoteen 2024 2024 ikäystävällisten ja esteettömien liikennepalvelujen laajentamiseksi laadun ja tehokkuuden parantamiseksi sekä viidessä muussa työsuunnitelmassa, jotka ovat lähempänä ihmisten toimeentuloa", että "yhden napsautuksen " vaihtoehto taksien e-hailing- tai online-autojen vastaanottoon laajenee. "Ride-hailing"-palvelun kattavuus on periaatteessa saavuttanut täyden kattavuuden kaupungeissa prefektuuritasolla ja sitä korkeammalla. On nähtävissä, että kuluttajien matkustustarpeiden täyttäminen on edelleen tehokas tapa murtautua kovasta markkinakilpailusta.
Yuan Shuai uskoo, että avain yhteisen matkustamisen saattamiseksi vastaamaan valtavirran kuluttajaryhmien tarpeita on syvällinen ymmärtää ja vastata kuluttajien monipuolisiin ja henkilökohtaisiin tarpeisiin. Ensinnäkin palvelun laatua on parannettava, mukaan lukien ajoneuvon turvallisuus, kuljettajan laatu, palveluasenne jne. matkustajien mukavuuden ja mielenrauhan varmistamiseksi matkan aikana. Toiseksi, matkustuskokemuksen optimoimiseksi tulisi käyttää teknisiä keinoja, kuten big dataa ja tekoälyä, kuten älykästä aikataulua, tarkkoja suosituksia, henkilökohtaisia palveluita jne. matkustamisen tehokkuuden ja mukavuuden parantamiseksi.
Muutama päivä sitten eräs matkapalveluyritys ilmoitti käynnistävänsä virallisesti sopimusten täyttämisen osajärjestelmän 1. syyskuuta hillitsemään kuljettajia säännösten vastaisesti peruuttamasta tilauksia ja parantamaan matkustajakokemusta. Voidaan havaita, että kilpailu online-ajelumarkkinoilla on siirtynyt toiselle puoliskolle ja kilpailukykyiset palvelut voivat nousta painopisteeseen. (Kiina Consumer News -toimittaja Wu Bofeng)
Lähde: China Consumer News
