Un remaniement majeur du covoiturage en ligne est à venir. Pourquoi les constructeurs automobiles ne peuvent-ils pas adopter le « partage » ?
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Récemment, le Bureau des transports de Hangzhou, conformément à la situation stipulée à l'article 70 (1) de la « Loi sur les licences administratives » selon laquelle « la période de validité de la licence administrative n'a pas été prolongée », a légalement puni Yidao Yongche, Boyue Travel, Euler Travel et Yili Travel. Onze plateformes, dont HiCar Rental et Geshang Travel, ont été radiées, suscitant une inquiétude généralisée sur le marché de consommation.
En tant qu'un des principaux moyens de déplacement quotidiens, la réservation de taxi en ligne (ci-après dénommée appel de taxi en ligne) est depuis longtemps devenue une partie importante de la vie quotidienne des gens. Parmi la liste des sociétés d'appel de voitures en ligne qui ont été annulées cette fois-ci, il existe de nombreuses sociétés d'appel de voitures en ligne qui ont été déployées par les constructeurs automobiles. À l'heure où la technologie des « quatre nouvelles modernisations » sur le marché automobile se développe si rapidement, en tant que dernier élément de la transformation et du développement des constructeurs automobiles, pourquoi les constructeurs automobiles ne sont-ils pas aussi fluides que prévu en termes de « partage » ?
Le marché accélère sa recomposition
Avec l'accélération du processus d'urbanisation de la Chine et la demande croissante de voyages des consommateurs, le covoiturage en ligne est devenu de plus en plus populaire en tant que méthode de voyage flexible et pratique. Les statistiques du Centre d'information Internet de Chine montrent qu'à la fin de 2023, le nombre d'utilisateurs d'appels de voitures en ligne dans mon pays avait atteint 528 millions, soit 48,3 % du total des utilisateurs d'Internet, soit une augmentation de près de 100 millions de personnes par an. - sur un an alors que le nombre d'utilisateurs des taxis traditionnels a montré une tendance à la baisse ; Le nombre d'utilisateurs de voitures en ligne se classe à l'avant-garde du secteur parmi les diverses applications Internet.
Selon les statistiques de la Plateforme nationale d'interaction et d'information sur la supervision des services de covoiturage construite par le Centre de communication et d'information de Chine, au 30 juin, un total de 354 sociétés de plateformes de covoiturage en ligne à travers le pays avaient obtenu des licences d'exploitation de plateformes de covoiturage en ligne. Selon les estimations de l'industrie, le marché chinois des services de covoiturage en ligne va encore croître pour atteindre 386,4 milliards de yuans cette année.
Il convient de noter que même si le marché des services de covoiturage en ligne se développe rapidement, un remaniement du secteur se déroule également discrètement. Depuis cette année, plus de 100 sociétés de plateformes ont vu leurs licences d'exploitation de services d'appel de voitures en ligne annulées ou révoquées.
Le 29 avril, le bureau municipal des transports de Qiqihar a révoqué la « licence commerciale de taxi de réservation en ligne » de 16 sociétés de plateforme de covoiturage en ligne, dont la succursale Qiqihar de Harbin Lepin Technology Co., Ltd., le 22 mai, le bureau municipal des transports de Guiyang ; La Commission a publié une annonce visant à révoquer la licence d'exploitation de voitures en ligne de la succursale de Guiyang de Sichuan Shenzhouxing Online Car-hailing Service Co., Ltd. (Xiaola Chuxing) conformément à la loi. La raison en est que la plate-forme présente de graves risques pour la sécurité. et n'a plus les capacités et la sécurité du service de covoiturage en ligne à Guiyang Conditions de production Le 24 juin, Changchun a annoncé la révocation des licences d'exploitation de 11 plateformes de covoiturage en ligne. ils n'avaient pas de capacités d'opération hors ligne. En outre, les villes de Qingdao, de Kunshan et d'autres localités ont également publié une liste de plateformes de covoiturage en ligne qui doivent être rectifiées dans un délai donné, et ont commencé à nettoyer certaines « plateformes zombies » locales qui n'ont aucune capacité opérationnelle réelle.
À en juger par les raisons de la radiation, cela s'explique en partie par le fait que la période de validité de la licence n'a pas été prolongée, et en partie par le retrait volontaire de la plateforme de location de voitures en ligne, mais une plus grande partie est due au fait d'être obligé de se retirer parce qu'il le fait. ne dispose pas de capacités de service hors ligne et ne répond pas aux exigences réglementaires.
An Guangyong, un expert du comité de gestion du crédit de l'Allied Mergers and Acquisitions Association, a déclaré dans une interview avec un journaliste de China Consumer News que le marché des services de covoiturage en ligne était occupé par de grandes plateformes de premier plan et que d'autres entreprises étaient confrontées à une concurrence féroce. lorsqu'ils entrent, ce qui rend difficile l'obtention d'une part de marché suffisante. De plus, avec le développement du marché du covoiturage en ligne, les réglementations locales en matière de covoiturage en ligne sont devenues de plus en plus strictes. Les entreprises doivent investir beaucoup de ressources pour respecter les normes d'exploitation, et les coûts d'exploitation ont également augmenté.
L’influence de la marque est essentielle
Dans ce remaniement industriel, celles qui ont attiré l'attention du marché de consommation sont sans aucun doute les sociétés de covoiturage en ligne appartenant aux constructeurs automobiles. À l'origine, les constructeurs automobiles espéraient combler leur propre manque de « partage » en entrant sur le marché du covoiturage en ligne sur la base de l'électrification, de l'intelligence et de la connectivité, et cherchaient de nouveaux développements dans le domaine des voyages partagés. Mais à en juger par les résultats réels, le chemin vers la vente de voitures en ligne mené par les constructeurs automobiles n'est pas facile.
Prenons l'exemple d'Euler Travel. Il s'agit d'une marque de voyage partagée lancée par Great Wall Motors en juillet 2017. Son activité principale est de fournir aux consommateurs des services de voyage en ligne avec « un prix rapide et une qualité de voiture privée ». en raison d'une mauvaise gestion. Depuis cette année, Euler Travel a vu sa licence commerciale révoquée ou sa qualification d'exploitation de voiture en ligne annulée par Hangzhou, Changchun, Qingdao et d'autres endroits. Auparavant, Euler Travel espérait améliorer sa marque et s'efforçait de créer un nouveau format de transport urbain intelligent en réponse aux changements dans les tendances de développement du marché de consommation. Cependant, les résultats actuels ne sont pas idéaux.
En fait, la crise du développement de la marque de voyage Euler est liée à la marginalisation progressive de la position d'Euler Automobile sur le marché. Les données de Great Wall Motors montrent que de janvier à juin de cette année, les ventes cumulées de la marque Euler se sont élevées à 31 749 unités, soit une baisse de 32,87 % d'une année sur l'autre. Il s'agit de la plus forte baisse parmi toutes les marques de Great Wall Motors. De plus, Euler Automobile a toujours mis trop l'accent sur un positionnement féminin sur le marché, ce qui a pu limiter son audience. Il convient de mentionner qu'en 2020, Euler Travel propose également des services de voiture gratuits à vie pour certains groupes spécifiques de personnes. Mais maintenant, Euler Travel a été annulé dans de nombreux endroits. Je me demande comment la promesse initiale sera tenue ?
En outre, la plateforme de voyage Green Dog lancée par BAIC Motor en 2014 s'est également discrètement retirée du marché grand public. À cet égard, Yuan Shuai, secrétaire général adjoint de l'Alliance industrielle de l'Internet des objets de Zhongguancun, a déclaré dans une interview avec un journaliste de China Consumer News que les constructeurs automobiles traditionnels se sont lancés dans le domaine de l'appel de voitures en ligne et espéraient à l'origine profiter des opportunités de développement. de véhicules à énergies nouvelles pour ouvrir le marché des voyages intelligents et augmenter la part de marché de la marque. Toutefois, les résultats médiocres actuels sont principalement dus à une concurrence féroce sur le marché, à des coûts d'exploitation élevés et à des écarts entre la demande et les attentes du marché. « L'échec des constructeurs automobiles dans le domaine du « partage » a eu un impact profond sur la configuration stratégique de leur marché. Il a mis en évidence les défis et les risques des constructeurs automobiles dans leur transformation diversifiée, en particulier leur jugement sur le marché, leur gestion opérationnelle et leurs ressources dans de nouveaux Des capacités d’intégration insuffisantes, ce qui pourrait amener les constructeurs automobiles à être plus prudents dans leur planification stratégique future, en particulier dans les domaines émergents.
An Guangyong a déclaré sans détour que l'échec des constructeurs automobiles dans le domaine des voyages partagés pourrait nuire à leur image de marque et affecter la confiance des consommateurs dans leurs capacités d'innovation et leur sensibilité au marché.
Dans l'attente des améliorations et des mises à niveau du service
Ces dernières années, avec le développement rapide de la technologie des « quatre nouvelles modernisations », le domaine des services de voyage axés sur le concept de « partage » est sans aucun doute devenu la principale position permettant aux constructeurs automobiles d'étendre leur développement de marché. Cependant, la pratique a montré que les performances des constructeurs automobiles en matière de déplacements partagés sont bien moins fluides que prévu. Le fondateur de NIO, Li Bin, a récemment déclaré clairement que « NIO ne s'impliquera jamais dans le domaine des taxis sans conducteur ».
Il n'y a pas si longtemps, la Direction générale du ministère des Transports a proposé dans le document « 2024 2024 Expansion des services de transport adaptés aux personnes âgées et sans obstacles pour améliorer la qualité et l'efficacité et 5 autres plans de travail plus proches des moyens de subsistance des personnes » que le « un clic " L'option d'appel électronique de taxi ou d'appel de voiture en ligne sera élargie. La couverture du service "Ride-hailing" a pratiquement atteint une couverture complète dans les villes au niveau de la préfecture et au-dessus. On constate que répondre aux besoins de voyage des consommateurs reste un moyen efficace de briser la concurrence féroce du marché.
Yuan Shuai estime que la clé pour rendre les voyages partagés plus conformes aux besoins des grands groupes de consommateurs est de comprendre en profondeur et de répondre aux besoins divers et personnalisés des consommateurs. Tout d'abord, la qualité du service doit être améliorée, notamment la sécurité des véhicules, la qualité des conducteurs, l'attitude du service, etc., pour garantir le confort et la tranquillité d'esprit des passagers pendant le voyage. Deuxièmement, des moyens techniques tels que le big data et l'intelligence artificielle doivent être utilisés pour optimiser l'expérience de voyage, tels qu'une planification intelligente, des recommandations précises, des services personnalisés, etc., afin d'améliorer l'efficacité et la commodité des voyages.
Il y a quelques jours, une société de services de voyage a annoncé qu'elle lancerait officiellement un sous-système de traitement des commandes le 1er septembre pour empêcher les conducteurs d'annuler des commandes en violation de la réglementation et améliorer l'expérience des passagers. On peut constater que la concurrence sur le marché des services de covoiturage en ligne est entrée dans la seconde moitié et que les services compétitifs pourraient devenir le centre d'intérêt. (Wu Bofeng, journaliste de China Consumer News)
Source : Actualités des consommateurs chinois
