Es kommt zu einer großen Umgestaltung des Online-Ride-Hailings. Warum können Autokonzerne das „Sharing“ nicht akzeptieren?
2024-08-07
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Kürzlich hat das Hangzhou Transportation Bureau gemäß der in Artikel 70 (1) des „Verwaltungslizenzgesetzes“ festgelegten Situation, dass „die Gültigkeitsdauer der Verwaltungslizenz nicht verlängert wurde“, Yidao Yongche, Boyo Travel und Euler rechtmäßig bestraft Elf Plattformen, darunter HiCar Rental und Geshang Travel, wurden abgemeldet, was auf dem Verbrauchermarkt große Besorgnis auslöste.
Als eine der wichtigsten Arten des täglichen Reisens ist die Online-Taxibuchung (im Folgenden Online-Taxi-Bestellung genannt) längst zu einem wichtigen Bestandteil des täglichen Lebens der Menschen geworden. Unter den Online-Car-Hailing-Unternehmen, die dieses Mal abgesagt wurden, gibt es viele Online-Car-Hailing-Unternehmen, die von Automobilunternehmen eingesetzt wurden. Warum laufen Automobilunternehmen in einer Zeit, in der sich die Technologie der „neuen vier Modernisierungen“ auf dem Automobilmarkt als letztes Stück der Transformation und Entwicklung von Automobilunternehmen so schnell entwickelt, in Bezug auf „Teilen“ nicht so reibungslos ab wie erwartet?
Die Marktumstrukturierung beschleunigt sich
Mit der Beschleunigung des Urbanisierungsprozesses in meinem Land und der steigenden Nachfrage der Verbraucher nach Reisen ist Online-Ride-Hailing als flexible und bequeme Reisemethode immer beliebter geworden. Statistiken des China Internet Information Center zeigen, dass die Zahl der Online-Car-Hailing-Nutzer in meinem Land bis Ende 2023 528 Millionen erreicht hat, was 48,3 % der gesamten Internetnutzer entspricht, was einem Anstieg von fast 100 Millionen Menschen pro Jahr entspricht -im Vergleich zum Vorjahr ist die Zahl der Nutzer traditioneller Taxis rückläufig. Der Umfang der Online-Car-Hailing-Nutzer ist unter den verschiedenen Internetanwendungen branchenweit führend.
Laut Statistiken der vom China Communications and Information Center aufgebauten National Ride-Hailing Supervision Information Interaction Platform haben mit Stand vom 30. Juni insgesamt 354 Unternehmen für Online-Ride-Hailing-Plattformen im ganzen Land Betriebslizenzen für Online-Ride-Hailing-Plattformen erhalten. Branchenschätzungen zufolge wird die Größe des Online-Ride-Hailing-Marktes meines Landes in diesem Jahr weiter auf 386,4 Milliarden Yuan anwachsen.
Es ist erwähnenswert, dass der Markt für Online-Mitfahrdienste zwar schnell wächst, sich aber auch stillschweigend eine Umstrukturierung der Branche abspielt. Seit Anfang dieses Jahres wurden mehr als 100 Plattformunternehmen ihre Online-Car-Hailing-Betriebsgenehmigungen entzogen oder entzogen.
Am 29. April widerrief das Qiqihar Municipal Transportation Bureau die „Online-Reservierungs-Taxi-Geschäftslizenz“ von 16 Online-Ride-Hailing-Plattformunternehmen, darunter der Qiqihar-Niederlassung von Harbin Lepin Technology Co., Ltd.; am 22. Mai erklärte das Guiyang Municipal Transportation Bureau die Kommission gab eine Ankündigung heraus, der Guiyang-Niederlassung von Sichuan Shenzhouxing Online Car-Hailing Service Co., Ltd. (Xiaola Chuxing) die Online-Car-Hailing-Betriebslizenz gemäß dem Gesetz zu entziehen. Der Grund dafür ist, dass die Plattform ernsthafte Sicherheitsrisiken birgt Die Produktionsbedingungen für Online-Car-Hailing-Dienste sind nicht mehr gegeben. Am 24. Juni gab Changchun den Widerruf der Betriebslizenzen von 11 Online-Car-Hailing-Plattformen bekannt verfügte nicht über Offline-Betriebsmöglichkeiten. Darüber hinaus haben die Stadt Qingdao, die Stadt Kunshan und andere Orte eine Liste von Online-Ride-Hailing-Plattformen herausgegeben, die aufgefordert wurden, innerhalb einer bestimmten Frist Abhilfe zu schaffen, und mit der Säuberung einiger lokaler „Zombie-Plattformen“ begonnen, die über keine tatsächlichen Betriebsfähigkeiten verfügen.
Den Gründen für die Abmeldung nach zu urteilen, ist ein Teil davon darauf zurückzuführen, dass die Gültigkeitsdauer des Führerscheins abgelaufen ist und nicht verlängert wurde, ein Teil ist auf den freiwilligen Rückzug der Online-Car-Hailing-Plattform zurückzuführen, ein größerer Teil ist jedoch auf die erzwungene Räumung zurückzuführen weil es nicht über Offline-Servicefunktionen verfügt und die gesetzlichen Anforderungen nicht erfüllt.
An Guangyong, ein Experte des Credit Management Committee der Allied Mergers and Acquisitions Association, sagte in einem Interview mit einem Reporter von China Consumer News, dass der Online-Ride-Hailing-Markt von großen führenden Plattformen besetzt sei und andere Unternehmen einem harten Wettbewerb ausgesetzt seien wenn sie eintreten, was es schwierig macht, ausreichende Marktanteile zu gewinnen. Darüber hinaus sind mit der Entwicklung des Online-Ride-Hailing-Marktes die lokalen Vorschriften für Online-Ride-Hailing immer strenger geworden und Unternehmen müssen viele Ressourcen investieren, um Betriebsstandards zu erfüllen, und auch die Betriebskosten sind gestiegen.
Markeneinfluss ist der Schlüssel
Bei dieser Umstrukturierung der Branche sind es zweifellos die Online-Ride-Hailing-Unternehmen im Besitz von Automobilunternehmen, die die Aufmerksamkeit des Verbrauchermarktes auf sich gezogen haben. Ursprünglich hofften Automobilunternehmen, ihre eigene „Sharing“-Lücke zu schließen, indem sie auf der Grundlage der vollständigen Elektrifizierung, Intelligenz und Konnektivität in den Online-Ride-Hailing-Markt einstiegen und neue Entwicklungen im Bereich des gemeinsamen Reisens anstrebten. Aber den tatsächlichen Ergebnissen nach zu urteilen, ist der Weg zum von Automobilunternehmen angeführten Online-Ride-Hailing nicht einfach.
Nehmen wir als Beispiel Euler Travel, eine gemeinsame Reisemarke, die im Juli 2017 von Great Wall Motors gegründet wurde. Ihr Hauptgeschäft besteht darin, Verbrauchern Online-Reisedienstleistungen mit „schnellem Preis und Qualität für Privatwagen“ anzubieten aufgrund des schlechten Managements. Seit diesem Jahr wurde Euler Travel in Hangzhou, Changchun, Qingdao und anderen Orten die Geschäftslizenz entzogen oder die Qualifikation für den Online-Car-Hailing-Betrieb annulliert. Zuvor freute sich Euler Travel darauf, seine Marke aufzuwerten und als Reaktion auf die veränderten Entwicklungstrends des Verbrauchermarktes ein neues Format für den urbanen intelligenten Transport zu schaffen. Die aktuellen Ergebnisse sind jedoch nicht ideal.
Tatsächlich hängt die Krise in der Entwicklung der Reisemarke Euler mit der allmählichen Marginalisierung der Marktposition von Euler Automobile zusammen. Daten von Great Wall Motors zeigen, dass der Gesamtabsatz der Marke Euler von Januar bis Juni dieses Jahres 31.749 Einheiten betrug, was einem Rückgang von 32,87 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies war der größte Rückgang unter allen Marken von Great Wall Motors. Darüber hinaus hat Euler Automobile immer zu viel Wert auf die weibliche Marktpositionierung gelegt, was möglicherweise die Reichweite seiner Zielgruppe eingeschränkt hat. Erwähnenswert ist, dass Euler Travel im Jahr 2020 für bestimmte Personengruppen auch lebenslange kostenlose Autoservices anbietet. Aber jetzt wurde Euler Travel vielerorts abgesagt. Ich frage mich, wie das ursprüngliche Versprechen eingehalten werden soll.
Darüber hinaus hat sich auch die 2014 von BAIC Motor eingeführte Reiseplattform Green Dog stillschweigend aus dem Mainstream-Verbrauchermarkt zurückgezogen. In diesem Zusammenhang sagte Yuan Shuai, stellvertretender Generalsekretär der Zhongguancun Internet of Things Industry Alliance, in einem Interview mit einem Reporter von China Consumer News, dass traditionelle Automobilunternehmen in den Online-Car-Hailing-Bereich eingestiegen seien und ursprünglich gehofft hätten, die Entwicklungsmöglichkeiten zu nutzen von Fahrzeugen mit neuer Energie, um den Markt für intelligentes Reisen zu erschließen und den Marktanteil der Marke zu erhöhen. Die Hauptgründe für einen schlechten tatsächlichen Betrieb sind jedoch der starke Wettbewerb auf dem Markt, hohe Betriebskosten und Abweichungen zwischen Marktnachfrage und -erwartungen. „Das Scheitern der Automobilunternehmen im Bereich „Sharing“ hatte tiefgreifende Auswirkungen auf ihr strategisches Marktlayout. Es hat die Herausforderungen und Risiken der Automobilunternehmen bei ihrer diversifizierten Transformation offengelegt, insbesondere ihr Markturteil, ihr Betriebsmanagement und ihre Ressourcen in neuen Bereichen Unzureichende Integrationsfähigkeiten können dazu führen, dass Automobilunternehmen bei ihrer zukünftigen strategischen Planung vorsichtiger sind.“
An Guangyong sagte unverblümt, dass das geschäftliche Scheitern von Automobilunternehmen im Bereich des gemeinsamen Reisens ihrem Markenimage schaden und das Vertrauen der Verbraucher in ihre Innovationsfähigkeit und Marktsensibilität beeinträchtigen könnte.
Wir freuen uns auf Serviceverbesserungen und Upgrades
In den letzten Jahren ist der Bereich der Reisedienstleistungen, der sich auf das Konzept des „Sharing“ konzentriert, mit der rasanten Entwicklung der „Neuen Vier Modernisierungen“-Technologie zweifellos zur Hauptposition für Automobilunternehmen geworden, um ihre Marktentwicklung auszubauen. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass die Leistung der Autokonzerne im Bereich Sammelreisen weitaus weniger reibungslos verläuft als erwartet. NIO-Gründer Li Bin machte kürzlich klar, dass „NIO niemals in den Bereich der fahrerlosen Taxis einsteigen wird.“
Vor nicht allzu langer Zeit schlug die Generaldirektion des Verkehrsministeriums in den „Fünf Arbeitsplänen 2024 zum Ausbau altersfreundlicher und barrierefreier Verkehrsdienste zur Verbesserung von Qualität und Effizienz, die näher an den Lebensgrundlagen der Menschen sind“ vor, dass das „One-Click“ Die Option für Taxi-E-Hailing oder Online-Car-Hailing wird in Städten auf Präfekturebene und darüber im Wesentlichen ausgeweitet. Es zeigt sich, dass die Erfüllung der Reisebedürfnisse der Verbraucher immer noch ein wirksames Mittel ist, um den harten Wettbewerb auf dem Markt zu durchbrechen.
Yuan Shuai ist davon überzeugt, dass der Schlüssel dazu, gemeinsames Reisen stärker an die Bedürfnisse der Mainstream-Verbrauchergruppen anzupassen, darin besteht, die vielfältigen und individuellen Bedürfnisse der Verbraucher genau zu verstehen und zu erfüllen. Zunächst muss die Servicequalität verbessert werden, einschließlich Fahrzeugsicherheit, Fahrerqualität, Serviceeinstellung usw., um den Komfort und die Sicherheit der Passagiere während der Reise zu gewährleisten. Zweitens sollten technische Mittel wie Big Data und künstliche Intelligenz genutzt werden, um das Reiseerlebnis zu optimieren, etwa durch intelligente Planung, genaue Empfehlungen, personalisierte Dienstleistungen usw., um die Reiseeffizienz und den Reisekomfort zu verbessern.
Vor einigen Tagen gab ein Reisedienstleister bekannt, dass es am 1. September offiziell ein Fulfillment-Subsystem einführen wird, um zu verhindern, dass Fahrer Bestellungen unter Verstoß gegen Vorschriften stornieren, und um das Fahrgasterlebnis zu verbessern. Es ist ersichtlich, dass der Wettbewerb auf dem Online-Ride-Hailing-Markt in die zweite Hälfte eingetreten ist und wettbewerbsfähige Dienste möglicherweise in den Mittelpunkt rücken. (China Consumer News-Reporter Wu Bofeng)
Quelle: China Consumer News
