Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Η μεγάλης κλίμακας ανάκληση της Tesla περισσότερων από 1,8 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων έχει προσελκύσει την προσοχή της βιομηχανίας.

Σύμφωνα με έκθεση της CCTV Finance στις 31 Ιουλίου, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) δήλωσε ότι η Tesla θα ανακαλέσει περισσότερα από 1,8 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες επειδή το λογισμικό δεν μπορεί να εντοπίσει ξεκλείδωτα καπό. Το πρακτορείο πιστεύει ότι το ελάττωμα του λογισμικού θα μπορούσε να προκαλέσει ένα ξεκλείδωτο καπό να ανοίξει κατά την οδήγηση και να εμποδίσει την ορατότητα του οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης.

Η έκθεση επεσήμανε ότι αυτή η ανάκληση αφορά τα μοντέλα Model 3, Model S, Model X που παρήχθησαν από το 2021 έως το 2024 και μοντέλα Model Y που παρήχθησαν από το 2020 έως το 2024, με 1,8496 εκατομμύρια επηρεαζόμενα αυτοκίνητα.

Προφανώς, η προσοχή του Μασκ μπορεί να έχει μετατοπιστεί στο FSD (τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης). Η Tesla ήταν πάντα μια εταιρεία αναφοράς για τα νέα ηλεκτρικά οχήματα. Η αυτοπεποίθηση και η αυτοσυνέπεια του Musk είναι οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος.

Μετά την δημοσίευση της εξαμηνιαίας έκθεσης στις 23 Ιουλίου, η Tesla υποχώρησε περισσότερο από 8% κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης λόγω της σοβαρής μείωσης των καθαρών κερδών.

Παρόλο που ο Μασκ συνέχιζε να πετάει νέα πράγματα κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης, λέγοντας ότι μακροπρόθεσμα, η αγοραία αξία των αυτοματοποιημένων μεταφορών θα φτάσει τα πέντε τρισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ή περισσότερο, ή πιο ωμά τόνισε: «Αν δεν πιστεύετε (η αυτόνομη οδήγηση του Tesla ) ), απλώς πουλήστε το απόθεμα."

Ωστόσο, αν κρίνουμε από την τρέχουσα απόδοσή της, η Tesla δεν έχει επιστρέψει ακόμα στο στάδιο όπου οι επενδυτές μπορούν να ψηφίσουν με ασφάλεια ψήφο εμπιστοσύνης. Από την ώρα του Τύπου, η Tesla τιμολογείται στα 223,03 δολάρια ΗΠΑ ανά μετοχή, με συνολική χρηματιστηριακή αξία 712,508 δισεκατομμύρια δολάρια.

Είναι αναμφισβήτητο ότι η Tesla έχει πράγματι αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία 10 χρόνια. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 29 φορές, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό αύξησης 41% αυξημένο κατά σχεδόν 300 φορές, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό αύξησης 77%.

Από την άλλη όψη του νομίσματος, τα έσοδα της Tesla από τις επιχειρήσεις αυτοκινήτων, για τα οποία αρχικά ήταν περήφανη, μειώθηκαν ραγδαία. Τι θα έκανε ο Tesla αφού μύριζε κίνδυνο;

Από εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων έως «αυτοδύναμες μετοχές πρωτότυπης οδήγησης»

Σύμφωνα με την έκθεση του δεύτερου τριμήνου, η τρέχουσα επιχείρηση νέων ενεργειακών οχημάτων της Tesla εξακολουθεί να είναι ο βασικός πυλώνας των εσόδων. Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Tesla παρέδωσε συνολικά 440.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 14,7% από το προηγούμενο τρίμηνο, δημιουργώντας έσοδα 19,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, που αντιστοιχούν στο 78% των συνολικών εσόδων.

Καθ' όλη τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του έτους, τα έσοδα της Tesla ήταν 46,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εκ των οποίων τα έσοδα από την αυτοκινητοβιομηχανία ξεπέρασαν τα 37,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 80%.

Η έκθεση δεύτερου τριμήνου δείχνει επίσης ότι μεταξύ όλων των επιχειρήσεων, η ταχύτερα αναπτυσσόμενη είναι η επιχείρηση αποθήκευσης ενέργειας. Μόνο το δεύτερο τρίμηνο, η Tesla ανέπτυξε 9,4 GWh προϊόντων αποθήκευσης ενέργειας, υπερδιπλάσια της προηγούμενης μεγαλύτερης τριμηνιαίας ανάπτυξης και αύξηση 157% από έτος σε έτος.

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2024, η εγκατεστημένη ισχύς του προϊόντος αποθήκευσης ενέργειας της Tesla ήταν 13,45 GWh, συνεισφέροντας έσοδα 4,65 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το δεύτερο τρίμηνο έφθασαν τα 3,014 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 100%.

Η έκθεση του δεύτερου τριμήνου το δείχνειΗ αυτοκινητοβιομηχανία έχει συνεισφέρει τα μέγιστα και η επιχείρηση αποθήκευσης ενέργειας έχει αναπτυχθεί πιο ευχάριστα, ωστόσο, στο οραματικό σχέδιο του Μασκ, το μέλλον της Tesla φαίνεται να έχει συνδεθεί με την αυτόνομη οδήγηση.

Από τη μία πλευρά, μπορεί να οφείλεται στο ότι τα έσοδα της αυτοκινητοβιομηχανίας μειώνονται μέχρι το δεύτερο τρίμηνο, τα έσοδα της Tesla από την αυτοκινητοβιομηχανία είχαν μειωθεί σημαντικά σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι τα έσοδα της Tesla από τις πωλήσεις αυτοκινήτων κατά την περίοδο αναφοράς ήταν 18,53 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σε σύγκριση με 20,419 δισεκατομμύρια δολάρια την ίδια περίοδο το 2023, και τα έσοδα από την επιχείρηση ενοικίασης αυτοκινήτων μειώθηκαν επίσης από 567 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε 458 δολάρια εκατομμύριο.

Η κατάσταση της Tesla που αποκαλύφθηκε στην έκθεση του δεύτερου τριμήνου μπορεί να συνοψιστεί σε πέντε λέξεις: η αύξηση των εσόδων δεν αυξάνει τα κέρδη. Τα έσοδα της Tesla από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο αυξήθηκαν ελαφρά κατά 2% σε ετήσια βάση, φθάνοντας τα 25,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Εκατό εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Η αύξηση των εσόδων και η κατακόρυφη πτώση των κερδών αποκαλύπτουν ότι τα προβλήματα εσωτερικής διαχείρισης της Tesla συνεχίζουν να εκτίθενται. Το μέλλον των εμπορικών εταιρειών πρέπει να συμπληρωθεί από νέους κινητήρες ανάπτυξης, κάτι που μπορεί να είναι ένας ακόμη λόγος για τον οποίο ο Musk έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στο FSD πρόσφατα.

Μάλιστα, αν κρίνουμε από την προσοχή που δίνεται στην αυτόνομη οδήγηση, η παγκόσμια κεφαλαιαγορά δεν ενδιαφέρεται, αλλά ενδιαφέρεται υπερβολικά. Σε τελική ανάλυση, η πώληση αυτοκινήτων είναι μια φυσική επιχείρηση, με αποτελέσματα κλίμακας, αλλά τελικά περιορισμένη ανάπτυξη, ενώ η πώληση λογισμικού είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση, ο Μασκ είχε αποκαλύψει στο παρελθόν ότι το μικτό περιθώριο κέρδους της Tesla μπορεί να φτάσει περισσότερο από 90%.

Ο Dan Ives, γνωστός στρατηγικός αναλυτής της αμερικανικής τράπεζας επενδύσεων Wedbush, επεσήμανε επίσης σε μια έκθεση που κυκλοφόρησε προηγουμένως ότι το κλειδί για το εάν η μελλοντική αποτίμηση της Tesla μπορεί να φτάσει το ένα τρισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ ή ακόμη υψηλότερη βρίσκεται στο πώς ερμηνεύει ο Musk την ιστορία της τεχνητής νοημοσύνης. , και πώς η περήφανη αυτόνομη οδήγηση της Tesla μπορεί να επιτύχει τον εμπορικό μετασχηματισμό και τη δημιουργία εσόδων.

Ωστόσο, κρίνοντας από την πραγματική απόδοση, η Tesla μπορεί να μην είναι ακόμα έτοιμη.

Δεν υπήρχαν ακόμη πολλές πληροφορίες για τα νέα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της κλήσης Είναι εξαιρετικά σημαντικό να το επιβεβαιώσετε Θα περιμένουν υπομονετικά για μισό χρόνο οι επενδυτές όπως εσείς;

Για αυτόνομη οδήγηση, πρέπει να κοιτάξουμε προς την Ανατολή

Σύμφωνα με το άρθρο «Ο Musk Confirms Tesla Robotaxi Delay Release will take More Time to Make Some Design Changes» που αναφέρθηκε από το The Paper, μια άλλη είδηση ​​που τάραξε τους επενδυτές κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης της Tesla ήταν ότι το robotaxi είχε αρχικά προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει τον Αύγουστο. Η κυκλοφορία του Robotaxi (μη επανδρωμένο ταξί) έχει αναβληθεί για τις 10 Οκτωβρίου φέτος και προγραμματίζεται να τεθεί σε χρήση μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους ή το αργότερο του χρόνου.

Σύμφωνα με τον Musk, η καθυστέρηση οφείλεται σε κάποιες σχεδιαστικές αλλαγές που έγιναν στο μπροστινό μέρος του robotaxi, προσθέτοντας ότι χρειαζόταν επιπλέον χρόνος «για να μας επιτρέψει να επιδείξουμε άλλα πράγματα».

Αλλά αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που το Robotaxi καθυστερεί.

Σύμφωνα με ένα άρθρο του Forward-looking Economist στις 25 Ιουλίου, ήδη από τον Απρίλιο του 2019, ο Μασκ δήλωσε σε τηλεδιάσκεψη με θεσμικούς επενδυτές ότι η Tesla σχεδίαζε να έχει 1 εκατομμύριο αυτόνομα ταξί μέχρι το 2020. Τον Απρίλιο του 2022, η Tesla ανακοίνωσε ότι το σχέδιο μαζικής παραγωγής της Robotaxi θα αναβληθεί για το 2024.

Ο χρόνος αναβοσβήνει προς το παρόν Τον Απρίλιο, ο Μασκ ανακοίνωσε στο X ότι η Tesla θα λανσάρει το Robotaxi στον κόσμο στις 8 Αυγούστου. Η Tesla ακολούθησε στενά δύο ημέρες αργότερα, λέγοντας ότι είχε επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια γιουάν στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης φέτος. Δέκα χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.

Έχουν περάσει πέντε χρόνια από το 2019 και τώρα γνωρίζουμε ότι το σχέδιο της Tesla να κατασκευάσει 1 εκατομμύριο αυτόνομα ταξί μπορεί να παραμείνει στην αρχή.

Μόλις πριν από δύο μήνες, η Tesla εξέφρασε την ελπίδα της να δοκιμάσει το Robotaxi στην Κίνα Τότε ήταν που το Baidu Carrot Run άρχισε να χρησιμοποιείται και τράβηξε το πρώτο κύμα προσοχής στο Διαδίκτυο.

Σύμφωνα με σχόλια από επιβάτες εκτός σύνδεσης, για την ίδια απόσταση 10 χιλιομέτρων, ο ναύλος του Luobo Kuaipao είναι από 4 γιουάν έως 16 γιουάν, ενώ ο συνηθισμένος ναύλος διαδικτυακού ταξί είναι 18 γιουάν ή ακόμα και 30 γιουάν Φυσικά, υπάρχει επιδότηση από την Baidu Το Luobo Kuaipao, στην πραγματικότητα, είναι το Luobo Kuaipao που χρησιμοποιεί την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης για να μειώσει τις διαστάσεις και να χτυπήσει τις αγορές ταξί και διαδικτυακών δρομολογίων με τα πλεονεκτήματα της ευκολίας, της ταχύτητας και της φθηνότητας.

Όχι μόνο κάποιες διαμάχες δεν έκαναν όλους να χάσουν το ενδιαφέρον τους για το Carrot Run, αλλά οι χρήστες του Διαδικτύου σε περισσότερες πόλεις άρχισαν να φωνάζουν, "Αφήστε με να βοηθήσω όλους να απολαύσουν πρώτα το Carrot Run".

Ως μία από τις πρώτες εταιρείες στην Κίνα που επένδυσε στην έρευνα τεχνητής νοημοσύνης, η Baidu τρέχει πολύ γρήγορα σε αυτοκίνητα χωρίς οδηγό.

Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση του 2023, οι παραγγελίες χωρίς οδηγό του Luobo Kuaipao ξεπέρασαν τα 3 εκατομμύρια πέρυσι και ο αριθμός των παραγγελιών εντελώς χωρίς οδηγό το τέταρτο τρίμηνο αντιπροσώπευε σχεδόν το 50% των συνολικών παραγγελιών της Wuhan. Στα μέσα Μαΐου, ο Robin Li ανέφερε ότι τα τελευταία χρόνια από τότε που κυκλοφόρησε το Luobo Kuaipao, ο συνολικός αριθμός παραγγελιών υπηρεσιών σε όλες τις πόλεις έχει ξεπεράσει τα 6 εκατομμύρια.

Επίσης, που ασχολείται με την αυτόνομη οδήγηση, μια άλλη εταιρεία, η WeRide, έχει προχωρήσει στο στάδιο της εισαγωγής.

Στις 26 Ιουλίου, η WeRide υπέβαλε ένα ενημερωτικό δελτίο στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ. Το ενημερωτικό δελτίο έδειξε ότι τα έσοδά της από τις υπηρεσίες αυξήθηκαν πολύ γρήγορα, φτάνοντας τα 37 εκατομμύρια γιουάν, 190 εκατομμύρια γιουάν και 348 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα.

Αυτό σημαίνει ότι η εμπορευματοποίηση του WeRide βρίσκεται στο σωστό δρόμο. Σύμφωνα με σχόλια από εμπειρογνώμονες του κλάδου, αν και η σειρά Star Era δεν έχει φτάσει ακόμη στο εθνικό πιλοτικό επίπεδο, έχει επιτύχει σχετικά ιδανικά αποτελέσματα.

Ως ένας από τους ισχυρούς ανταγωνιστές της Tesla, η επιτυχία των Luobo Kuaipao και WeRide Zhixing είναι ουσιαστικά η επιτυχία της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων.

Η αυτόνομη οδήγηση απαιτεί μεγάλο όγκο δεδομένων και ισχυρές δυνατότητες τεχνολογικής έρευνας και ανάπτυξης Για τους πρώτους, οι διαφορετικές συνθήκες του δρόμου και ο μεγάλος αριθμός οδηγών που καλλιεργούνται κάτω από την τεράστια γη της Κίνας είναι μοναδικά πλεονεκτήματα.

Όσον αφορά το τελευταίο, υπό την προϋπόθεση ότι η Κίνα έχει καταβάλει συντονισμένες προσπάθειες για να προωθήσει την ανάπτυξη της αλυσίδας της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων, το κεφάλαιο, η τεχνολογία και τα ταλέντα έχουν σταδιακά βελτιωθεί και έχουν διαμορφωθεί πλεονεκτήματα.

Είναι κατανοητό ότι όσο περνά ο καιρός, το «τεράστιο κενό» που φανταζόταν η Tesla δεν θα υπάρχει πλέον και δεν είναι αδύνατο για τις κινεζικές εταιρείες να το προσπεράσουν.

Πώς παίζει η Tesla τα τρία ατού της;

Τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, το λειτουργικό περιθώριο κέρδους της Tesla συνέχισε να μειώνεται, υποχωρώντας από 17,2% σε 5,5%.

Στην οικονομική έκθεση του δεύτερου τριμήνου του τρέχοντος έτους, η Tesla αποκάλυψε ότι το μεικτό περιθώριο κέρδους της εταιρείας στα αυτοκίνητα μειώθηκε στο 13,9%, με το μικτό κέρδος να εκτιμάται στα 5.784 δολάρια ανά όχημα που πωλήθηκε πριν από δύο χρόνια, το ποσοστό αυτό ήταν 13.809 δολάρια.

Αυτό που διακρίνει την Tesla από άλλες παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων είναι η συνδρομή λογισμικού της, με χαμηλό κόστος και υψηλά έσοδα, ορισμένοι επισημαίνουν ότι αυτό κάνει την Tesla όλο και περισσότερο να μην αλλάξει τη φύση της Tesla ως εταιρείας έντασης κεφαλαίου.

Κοιτάζοντας ολόκληρη την αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας, κάθε κρίκος παραγωγής, πωλήσεων και αποθέματος έχει υψηλό κόστος. Στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, η αγορά νέου εξοπλισμού, η προσθήκη νέων γραμμών παραγωγής, η ανάπτυξη μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίας, η τοποθέτηση περισσότερων σημείων φόρτισης κ.λπ. Τα κέρδη είναι όλα πρόσθετο κόστος συμμετοχής.

Ο Μασκ κάποτε έδωσε στην Tesla μια σειρά από εκτιμήσεις κεφαλαιουχικών δαπανών για το 2024, που ξεπερνούν τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Είπε επίσης ότι οι κεφαλαιουχικές δαπάνες τα επόμενα δύο οικονομικά έτη θα φτάσουν τουλάχιστον τα 8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, τα οποία έχουν αυξηθεί 5,5 φορές σε σύγκριση με την Tesla πριν από πέντε χρόνια.

Για μια δημόσια εταιρεία που εστιάζει στις επιχειρήσεις, η Tesla είναι υποχρεωμένη να είναι υπεύθυνη για τα δικά της κέρδη. Αυτό που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι παρά τις τρέχουσες αρνητικές φωνές στην κεφαλαιαγορά, η Tesla δεν είναι μια εταιρεία που στερείται δύναμης.

Αντίθετα, έχει τα μοναδικά του πλεονεκτήματα και την ικανότητα να τα μετατρέπει σε νόμισμα της παλινδρόμησης αποτίμησης.

Όσοι είναι πτωτικοί για την Tesla βραχυπρόθεσμα και όσοι είναι αισιόδοξοι για την Tesla μακροπρόθεσμα έχουν τους λόγους τους Για την Tesla, αυτό που είναι σημαντικό δεν είναι η φωνή της κεφαλαιαγοράς, αλλά τα τρία σημεία εκκίνησης για την εδραίωση του πλαισίου. : Επιχείρηση τεχνητής νοημοσύνης, ρομποτικής και αποθήκευσης ενέργειας.

Ο Μασκ ανέφερε στη συνεδρίαση των μετόχων ότι τα ανθρωποειδή ρομπότ μπορεί να αποτελέσουν σημείο καμπής στην ανάπτυξη της Tesla. Το τελευταίο ανθρωποειδές ρομπότ δεύτερης γενιάς της Tesla έχει μικρότερο βάρος και πιο ευέλικτες δυνατότητες ελέγχου του σώματος με την ευλογία των μεγάλων μοντέλων με τεχνητή νοημοσύνη.

Μέχρι το επόμενο έτος, η Tesla σχεδιάζει να παράγει επίσημα ανθρωποειδή ρομπότ Ανεξάρτητα από τις δυνατότητες εμπορευματοποίησής της, η κορυφαία τεχνολογία AI, η αποτελεσματική υπολογιστική ισχύς και η εξαιρετική δεξιοτεχνία πίσω από αυτήν θα είναι μια μεγάλη ευκαιρία εταιρικής προώθησης για την ίδια την Tesla.

Οι προοπτικές ανάπτυξης της επιχείρησης αποθήκευσης ενέργειας είναι παρόμοιες. Μια πρόσφατη έκθεση ανάλυσης που κυκλοφόρησε από τον αναλυτή της Morgan Stanley, Adam Jonas, δείχνει ότι η ζήτηση ενέργειας που επιφέρει η έκρηξη της τεχνητής νοημοσύνης θα καταστήσει την Tesla βασικό παράγοντα στην αγορά ενέργειας των ΗΠΑ, επωφελούμενη από αυτό το κομμάτι. Με την ταχεία ανάπτυξη, τα έσοδα της Tesla από την αποθήκευση ενέργειας αναμένεται να υπερβούν τα 7 δισεκατομμύρια δολάρια το οικονομικό έτος 2024 και το περιθώριο κέρδους της θα είναι επίσης υψηλότερο από τις δραστηριότητες της Tesla στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ως κορυφαία εταιρεία στη νέα βιομηχανία ενέργειας, είναι φυσιολογικό η Tesla να έχει τα πάνω και τα κάτω της.

Ένα στέλεχος ενός κρατικού ομίλου αυτοκινήτων είπε κάποτε ότι οι κινεζικές εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων πρέπει όχι μόνο να μάθουν από τις δυνατότητες τεχνολογικής έρευνας και ανάπτυξης της Tesla, αλλά και από την αντίληψη της Tesla των οικονομιών κλίμακας και του αυστηρού ελέγχου του κόστους, ώστε να επιτύχουν υψηλά οριζόντια έσοδα.

Η επιβεβαίωση των εμπειρογνωμόνων του κλάδου είναι αρκετή για να αποδείξει τις μακροπρόθεσμες δυνατότητες της Tesla.

Κρίνοντας από τη συναίνεση που επιτεύχθηκε στην Τρίτη Ολομέλεια της 20ης Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας, η συνέχιση της προώθησης της οικολογικής προτεραιότητας, της διατήρησης και της εντατικής, πράσινης και χαμηλών εκπομπών άνθρακα ανάπτυξη είναι μια αναπόφευκτη διαδικασία του κινεζικού εκσυγχρονισμού Αποφασιστικός ρόλος σε αυτό, που μπορεί να είναι η εγγύηση της πολιτικής που επιτρέπει στον Musk να είναι πάντα σίγουρος.

Ανεξάρτητα από το τι, αυτό που πρέπει να κάνει η Tesla είναι να ολοκληρώσει την αυτορρύθμιση το συντομότερο δυνατό και να βρει περισσότερες δυνατότητες για μετέπειτα ανάπτυξη σε αυτό το κύμα τάσεων. Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να γίνει μια εταιρεία που συμβαδίζει με την εποχή και ανταποκρίνεται στις ανάγκες ανάπτυξης.

Συγγραφέας|Εσύ Λι