Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συγγραφέας:

Zhang Xiaoying (Σχολή Οικονομικών και Φορολογίας, Πανεπιστήμιο Οικονομικών και Επιχειρήσεων της Πρωτεύουσας)

Tang Zijie (Σχολή Οικονομικών, Πανεπιστήμιο Renmin της Κίνας)

Chen Haiyu (Σχολή Οικονομικών και Φορολογίας, Πανεπιστήμιο Οικονομικών Επιστημών και Νομικής Χενάν)

Για να προωθήσουμε τη μεταρρύθμιση της επαναφοράς της είσπραξης του φόρου κατανάλωσης, πρέπει να ακολουθήσουμε τη φόρμουλα της «σταθερότητας». Η εφαρμογή της φόρμουλας "σταθερότητας" πρέπει να αντικατοπτρίζεται σε δύο πτυχές: αφενός, ο σύνδεσμος είσπραξης πρέπει να μετακινηθεί πίσω και τα στοιχεία φόρου κατανάλωσης που εκχωρούνται σε τοπικές περιοχές πρέπει να είναι ελεγχόμενα ως προς την είσπραξη και τη διαχείριση χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση της κατανάλωσης. Από την άλλη πλευρά, το σχέδιο «καθορισμού της βάσης και προσαρμογής της προσαύξησης» θα πρέπει να συμβάλλει στην άμβλυνση των δυσκολιών στις τοπικές χρηματοοικονομικές πράξεις με βάση την προϋπόθεση της διασφάλισης της βασικής σταθερότητας των κεντρικών και τοπικών οικονομικών πόρων.

1. Στοιχεία φόρου κατανάλωσης κατάλληλα για μετατόπιση της διαδικασίας είσπραξης και οριοθέτηση τοπικών περιοχών

(1) Συγκεκριμένα είδη που μπορούν να φορολογηθούν και να ελεγχθούν

Επί του παρόντος, ο φόρος κατανάλωσης της χώρας μου επιβάλλεται κυρίως στον παραγωγικό σύνδεσμο. Εάν ο σύνδεσμος είσπραξης μεταφερθεί στον σύνδεσμο λιανικής, οι φορολογικές αρχές θα βρεθούν αντιμέτωπες με μεγάλο αριθμό διάσπαρτων φορολογουμένων, καθιστώντας την είσπραξη πιο δύσκολη, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλη απώλεια φορολογικών πηγών. Επομένως, προκειμένου να προωθήσουμε τη μεταρρύθμιση της επαναφοράς του συνδέσμου είσπραξης φόρου κατανάλωσης, πρέπει πρώτα να διασφαλίσουμε ότι η συλλογή και η διαχείριση των στοιχείων φόρου κατανάλωσης που μετακινούν τον σύνδεσμο είσπραξης πίσω είναι ελεγχόμενη.

Στη χώρα μας, τα τσιγάρα και τα κροτίδες υπόκεινται σε μονοπωλιακή διαχείριση και οι φορολογικές αρχές μπορούν να το χρησιμοποιήσουν για να κατανοήσουν τις πληροφορίες πωλήσεων τσιγάρων και κροτίδων, αυτοκινήτων και σκαφών υπόκεινται σε σύστημα διαχείρισης νηολόγησης μηχανοκίνητων οχημάτων και πλοίων Οι αρχές μπορούν να τις μοιραστούν με το τμήμα διαχείρισης νηολόγησης οχημάτων και πλοίων. στη διαδικασία από τα υλικά στην κυκλοφορία (Zhou Bo et al., 2021a) Τα έξυπνα συστήματα φορολογικού ελέγχου σε πρατήρια καυσίμων που έχουν εγκατασταθεί σε διάφορους χώρους μπορούν να συλλέγουν με ακρίβεια, πλήρως και σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για τους τύπους και τις ποσότητες πώλησης αερίου. σταθμούς (Lin Ying et al., 2022). Μπορεί να φανεί ότι μεταφέροντας τη συλλογή αυτών των καταναλωτικών αγαθών στο στάδιο της λιανικής, η συλλογή και η διαχείριση μπορούν βασικά να ελεγχθούν. Ταυτόχρονα, για προϊόντα πολυτελείας, όπως καλλυντικά υψηλής ποιότητας, ρολόγια υψηλής ποιότητας, πολύτιμα κοσμήματα και νεφρίτης, μπάλες του γκολφ και εξοπλισμός γκολφ, οι καταναλωτές γνωρίζουν σχετικά περισσότερο να ζητούν κουπόνια τιμολογίων Πληροφορίες πωλήσεων καταναλωτικών αγαθών και είσπραξη φόρων για το σύνδεσμο λιανικής πώλησης Ο φόρος κατανάλωσης παρέχει προστασία είσπραξης και διαχείρισης.

Το ρυθμιστικό σύστημα για άλλες κατηγορίες καταναλωτικών αγαθών δεν είναι τέλειο Εάν επιβάλλεται φόρος κατανάλωσης σε επίπεδο λιανικής, το κόστος είσπραξης και διαχείρισης των φορολογικών αρχών θα αυξηθεί. Επομένως, πριν δημιουργηθεί ένα ώριμο ρυθμιστικό σύστημα, η συλλογή των σχετικών στοιχείων δεν θα πρέπει να μετακινηθεί αργότερα.

(2) Στοιχεία που δεν επηρεάζουν την απόδοση της λειτουργίας προσαρμογής φόρου κατανάλωσης

Εκτός από τη λειτουργία της αύξησης των δημοσιονομικών εσόδων, ο φόρος κατανάλωσης έχει επίσης ρυθμιστική λειτουργία. Και σε σύγκριση, πολλές χώρες αποδίδουν μεγαλύτερη σημασία στη ρυθμιστική λειτουργία του φόρου κατανάλωσης (Zhang Deyong, 2021). Επομένως, τα στοιχεία φόρου κατανάλωσης που είναι κατάλληλα για την επαναφορά του συνδέσμου είσπραξης και την αποκέντρωση της τοπικής προσαρμογής πρέπει όχι μόνο να πληρούν τις προϋποθέσεις για την επαναφορά της είσπραξης και διαχείρισης, αλλά και να διασφαλίζουν ότι η ρύθμιση της λειτουργίας του φόρου κατανάλωσης δεν θα επηρεαστεί μετά τη μεταρρύθμιση. Σε γενικές γραμμές, η μετακίνηση του συνδέσμου είσπραξης του φόρου κατανάλωσης από τον σύνδεσμο παραγωγής στον σύνδεσμο λιανικής θα συμβάλει στην αύξηση της «αίσθησης της φορολογικής επιβάρυνσης» των καταναλωτών και, ως εκ τούτου, στην ενίσχυση της ρυθμιστικής λειτουργίας του φόρου κατανάλωσης. Ωστόσο, μετά την κατανομή ορισμένων στοιχείων φόρου κατανάλωσης στις τοπικές κυβερνήσεις, οι τοπικές κυβερνήσεις ενδέχεται να παρέμβουν στις επιχειρηματικές δραστηριότητες προκειμένου να αποκτήσουν περισσότερα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης (Zhou Bo et al., 2021b), αποδυναμώνοντας έτσι τη ρυθμιστική λειτουργία του φόρου κατανάλωσης. Για παράδειγμα, εάν ο φόρος κατανάλωσης για τον καπνό και το αλκοόλ είναι αποκεντρωμένος στις τοπικές κυβερνήσεις, προκειμένου να αυξηθούν τα δημοσιονομικά έσοδα, οι τοπικές κυβερνήσεις ενδέχεται να εισαγάγουν ενεργά προτιμησιακές πολιτικές για να ενθαρρύνουν τους κατοίκους να καταναλώνουν περισσότερο καπνό και αλκοόλ. αλλά και περιορίζει τον φόρο κατανάλωσης για να καθοδηγήσει την κατανάλωση, επομένως, δεν ενδείκνυται η αποκέντρωση των φόρων κατανάλωσης στον καπνό, το αλκοόλ κ.λπ.

Συνοπτικά, λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις ελεγχόμενες όσο και τις ρυθμιστικές λειτουργίες συλλογής και διαχείρισης, τα συγκεκριμένα στοιχεία φόρου κατανάλωσης που είναι επί του παρόντος κατάλληλα για την επιστροφή του συνδέσμου είσπραξης και την εκχώρηση τοποθεσιών περιλαμβάνουν εξευγενισμένο λάδι, αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, γιοτ, καλλυντικά υψηλής ποιότητας, ρολόγια τέλος, πολύτιμα κοσμήματα και κοσμήματα και νεφρίτης, μπάλες του γκολφ και εξοπλισμός γκολφ, κροτίδες και πυροτεχνήματα κ.λπ.

2. Σχέδιο «Διορθώστε τον αριθμό βάσης και προσαρμόστε την αύξηση».

Μεταξύ των ειδικών ειδών φόρου κατανάλωσης που αναφέρονται παραπάνω, που είναι κατάλληλα για μελλοντική είσπραξη και κατανέμονται στις τοπικές κυβερνήσεις, το ποσοστό των εσόδων από φόρο κατανάλωσης από είδη εκτός από το διυλισμένο πετρέλαιο και τα αυτοκίνητα είναι σχετικά χαμηλό, εάν κατανεμηθούν σε τοπικές κυβερνήσεις Τα οικονομικά θα είναι σχετικά μικρά. Επομένως, αυτό το άρθρο εξετάζει μόνο το σχέδιο «διόρθωσης αριθμού βάσης και αύξησης προσαυξήσεων» για τα χαμηλότερα τμήματα των κατηγοριών διυλισμένων λαδιών και αυτοκινήτων με σχετικά υψηλή αναλογία.

Σύμφωνα με την απαίτηση «διασφάλισης της σταθερότητας των υφιστάμενων οικονομικών πόρων της κεντρικής και τοπικής αυτοδιοίκησης», το σχέδιο «καθορισμού της βάσης και προσαρμογής της προσαύξησης» πρέπει να ακολουθεί δύο αρχές: πρώτον, να διασφαλίζει τη σταθερότητα των κεντρικών οικονομικών πόρων και δεν επηρεάζουν την υγιή λειτουργία των κεντρικών οικονομικών και της κεντρικής κυβέρνησης, δεύτερον, να διασφαλίζουν ότι οι τοπικοί οικονομικοί πόροι είναι σταθεροί και προοδευτικοί και δεν μπορούν να έχουν αρνητικό αντίκτυπο στα τοπικά δημοσιονομικά έσοδα για λόγους όπως η μετατόπιση της διαδικασίας είσπραξης του φόρου κατανάλωσης. και αύξηση της βάσης προς την κεντρική κυβέρνηση. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται στις ακόλουθες πτυχές.

(1) Σχετικά με την επιλογή «έτος βάσης» σε «σταθερό αριθμό βάσης»

Προκειμένου να διασφαλιστεί η σταθερότητα των οικονομικών πόρων της κεντρικής κυβέρνησης, η συμβατική πρακτική του "καθορισμού της βάσης" είναι να χρησιμοποιούνται τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης στο έτος βάσης ως βάση για τις τοπικές κυβερνήσεις για τη μεταφορά κεφαλαίων στην κεντρική κυβέρνηση. Ωστόσο, λόγω ορισμένων διακυμάνσεων των ετήσιων εσόδων από φόρο κατανάλωσης κάθε επαρχίας (συμπεριλαμβανομένων των αυτόνομων περιφερειών και δήμων, το ίδιο παρακάτω), εάν το προηγούμενο έτος του έτους μεταρρύθμισης χρησιμοποιηθεί ως έτος βάσης και τα έσοδα από φόρο κατανάλωσης μεταφερθούν στο η κεντρική κυβέρνηση, στη συνέχεια ο φόρος κατανάλωσης ορισμένων επαρχιών στο αρχικό στάδιο της μεταρρύθμισης Η αύξηση των εσόδων (η διαφορά μεταξύ των εσόδων από τον φόρο κατανάλωσης και της κεντρικής βάσης) μπορεί να είναι αρνητική, γεγονός που δεν ευνοεί την τοπική δημοσιονομική σταθερότητα. Επομένως, προκειμένου να αποφευχθεί το πιθανό πρόβλημα «αρνητικής ανάπτυξης» στα έσοδα από φόρους κατανάλωσης κάθε επαρχίας μετά τη μεταρρύθμιση λόγω των διακυμάνσεων των εσόδων από φόρο κατανάλωσης κάθε επαρχίας, μια ασφαλέστερη και πιο λογική προσέγγιση είναι να χρησιμοποιηθούν τα έτη πριν από τη μεταρρύθμιση. (όπως η πρώτη τριετία) ως «σταθερή βάση».

(2) Σχετικά με την επιλογή «βάσης» σε «σταθερή βάση»

Θεωρητικά, ο «αριθμός βάσης» στον «σταθερό αριθμό βάσης» θα πρέπει να βασίζεται στα έσοδα από φόρο κατανάλωσης κάθε επαρχίας στο «έτος βάσης» ως ο βασικός αριθμός για τις τοπικές κυβερνήσεις που θα μεταφέρουν στην κεντρική κυβέρνηση "έτος βάσης" είναι τα τρία έτη πριν από το έτος μεταρρύθμισης, το έτος μεταρρύθμισης θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως ο βασικός αριθμός Η μέση τιμή κάθε επαρχίας τα προηγούμενα τρία χρόνια χρησιμοποιείται ως "αριθμός βάσης". Επιπλέον, η βάση για την ερμηνεία της κεντρικής κυβέρνησης από τις τοπικές κυβερνήσεις θα πρέπει να βασίζεται στον σύνδεσμο είσπραξης του φόρου κατανάλωσης και στη συνέχεια να μεταβεί στον σύνδεσμο λιανικής - την αρχή της είσπραξης στον τόπο κατανάλωσης - τα εκτιμώμενα έσοδα από φόρο κατανάλωσης, και όχι τα τρέχοντα φόρος κατανάλωσης παραγωγικός σύνδεσμος - η αρχή της είσπραξης στον τόπο παραγωγής - τα εισπραχθέντα έσοδα φόρου κατανάλωσης. Αυτό συμβαίνει γιατί εάν τα έσοδα από φόρο κατανάλωσης που εισπράττει κάθε επαρχία με βάση την αρχή της περιοχής παραγωγής μεταφέρονται στην κεντρική κυβέρνηση, για επαρχίες που παράγουν καταναλωτικά αγαθά αλλά δεν είναι μεγάλες επαρχίες κατανάλωσης που επιβάλλουν φόρο κατανάλωσης, τα έσοδα από φόρο κατανάλωσης που λαμβάνουν το έτος της μεταρρύθμισης μπορεί να είναι πολύ μικρότερο από αυτό που χρειάζεται να αυξηθεί η βάση της κεντρικής κυβέρνησης, γεγονός που θα επιδεινώσει περαιτέρω τη δημοσιονομική ανισορροπία της επαρχίας.

(3) Διαχείριση των αλλαγών στα τοπικά φορολογικά έσοδα που προκαλούνται από αλλαγές στους φόρους που σχετίζονται με τον φόρο κατανάλωσης που προκαλούνται από μεταγενέστερη μετατόπιση της διαδικασίας είσπραξης του φόρου κατανάλωσης

Οι αλλαγές στους φόρους και τα τέλη που σχετίζονται με τη φορολογία κατανάλωσης που προκαλούνται από τη μετατόπιση της είσπραξης του φόρου κατανάλωσης αντικατοπτρίζονται σε δύο πτυχές. Αφενός, μετά τη μετακίνηση της είσπραξης του φόρου κατανάλωσης από τον σύνδεσμο παραγωγής στον σύνδεσμο λιανικής, η προσαύξηση φόρου κατανάλωσης θα μεταφερθεί από τον τόπο παραγωγής στον τόπο κατανάλωσης. Από την άλλη πλευρά, όταν η είσπραξη του φόρου κατανάλωσης μετακινείται από τον παραγωγικό σύνδεσμο στον σύνδεσμο λιανικής, το μέρος των εσόδων από τον φόρο προστιθέμενης αξίας και οι πρόσθετοι φόροι του που παράγονται από τον φόρο κατανάλωσης ως στοιχείο της βάσης φόρου προστιθέμενης αξίας θα να μεταφερθεί επίσης από τον τόπο παραγωγής στον τόπο κατανάλωσης (Cui Huiyu) et al., 2022). Και οι δύο αυτές πτυχές θα επηρεάσουν τα κατοχυρωμένα συμφέροντα των επαρχιών που είναι σημαντικοί παραγωγοί καταναλωτικών αγαθών αλλά όχι σημαντικοί καταναλωτές που επιβάλλουν φόρους κατανάλωσης.

Για το σκοπό αυτό, η κεντρική κυβέρνηση μπορεί να δημιουργήσει ένα σύστημα πληρωμών μεταφοράς σε συνδυασμό με τη μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης στο αρχικό στάδιο της μεταρρύθμισης και να παράσχει κάποια αποζημίωση για τους οικονομικούς πόρους που χάνονται από επαρχίες μεγάλης παραγωγής αλλά όχι από επαρχίες μεγάλης κατανάλωσης λόγω η καθυστέρηση της διαδικασίας είσπραξης του φόρου κατανάλωσης, διασφαλίζοντας ότι αυτές οι επαρχίες μπορούν να διατηρήσουν τους οικονομικούς τους πόρους κατά τη διάρκεια της μεταρρύθμισης του φόρου κατανάλωσης. Κατά μία έννοια, η καθιέρωση ενός υποστηρικτικού συστήματος πληρωμών μεταφοράς κερδίζει επίσης χρόνο σε αυτές τις επαρχίες για να βελτιώσουν το καταναλωτικό περιβάλλον και να καλλιεργήσουν το καταναλωτικό δυναμικό, έτσι ώστε να αλλάξει το πρόβλημα της αρνητικής αύξησης των φόρων που μπορεί να προκληθεί από την κίνηση της διαδικασίας είσπραξης του φόρου κατανάλωσης πίσω. Μπορεί να φανεί από την εκτίμηση παρακάτω ότι η καθιέρωση του υποστηρικτικού συστήματος πληρωμών μεταφοράς έχει πολύ περιορισμένο αντίκτυπο στους οικονομικούς πόρους της κεντρικής κυβέρνησης και οι οικονομικοί πόροι της κεντρικής κυβέρνησης μπορούν ακόμη να παραμείνουν βασικά σταθεροί.

(4) Όσον αφορά το διαμέτρημα "αύξησης" σε "προσαρμογή αύξησης"

Διαισθητικά μιλώντας, η "αύξηση" στην "προσαρμογή προσαύξησης" αναφέρεται στην αύξηση των εσόδων από τον φόρο τοπικής κατανάλωσης που προκαλείται από τη μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης, δηλαδή τη διαφορά μεταξύ των εσόδων από τον φόρο τοπικής κατανάλωσης και της ανώτερης βάσης λύσης. Ωστόσο, μπορεί να φανεί από την προηγούμενη ανάλυση ότι η μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης θα οδηγήσει επίσης στη μεταφορά των προσαυξήσεων φόρου κατανάλωσης από τον τόπο παραγωγής στον τόπο κατανάλωσης και ο φόρος κατανάλωσης θα μεταφερθεί από τον σύνδεσμο παραγωγής στον σύνδεσμο λιανικής. Τα τέλη μεταφέρονται από τον τόπο παραγωγής στον τόπο κατανάλωσης, επομένως ο ευρύτερος όρος "προσαύξηση" θα πρέπει να περιλαμβάνει τις αυξητικές αλλαγές στις προσαυξήσεις του φόρου κατανάλωσης που προκαλούνται από τη μετατόπιση του συνδέσμου είσπραξης του φόρου κατανάλωσης, καθώς και τις σταδιακές αλλαγές στην κατανάλωση φόρος προστιθέμενης αξίας και οι προσαυξήσεις του. Επομένως, αυτό το άρθρο υιοθετεί μια ευρεία «αυξητική» προσέγγιση όταν αναλύει τον «αυξητικό» αντίκτυπο της μεταρρύθμισης του φόρου κατανάλωσης στα τοπικά οικονομικά.

Συνοψίζοντας, υποθέτοντας ότι το 2021 είναι το "έτος μεταρρύθμισης", το σχέδιο "σταθερής βάσης και σταδιακής αύξησης" που σχεδιάζεται σε αυτό το άρθρο έχει ως εξής: με βάση την αρχή των εσόδων του φόρου κατανάλωσης κατά τα τρία πρώτα έτη του "έτος μεταρρύθμισης" ( 2018-2020) Η μέση τιμή χρησιμοποιείται ως βάση για τον τοπικό διακανονισμό και όλα τα αυξητικά τμήματα ανήκουν στις τοπικές κυβερνήσεις. που μπορεί να προκληθεί από την αναβολή των συνδέσμων τοπικής συλλογής. Η μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης σύμφωνα με αυτό το σχέδιο μπορεί να διασφαλίσει τη βασική σταθερότητα των κεντρικών οικονομικών πόρων, τονώνοντας παράλληλα τη ζωτικότητα της περιοχής και προάγοντας την τοπική οικονομική σταθερότητα και πρόοδο.

3. Υπολογισμός τοπικών κεντρικών βασικών αριθμών

(1) Υπολογισμός των εσόδων από φόρο κατανάλωσης διυλισμένου πετρελαίου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης

Αυτό το άρθρο χρησιμοποιεί τα εκτιμώμενα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης από τη βενζίνη, το ντίζελ και το μαζούτ για να αντιπροσωπεύσει τα έσοδα από φόρο κατανάλωσης από προϊόντα διύλισης πετρελαίου. Δεδομένου ότι ο φόρος κατανάλωσης επιβάλλεται στα προϊόντα διύλισης πετρελαίου σε λίτρα, ενώ τα στατιστικά στοιχεία κατανάλωσης των προϊόντων διύλισης λαδιού βασίζονται σε 10.000 τόνους, πρέπει πρώτα να γίνει μετατροπή μονάδας. Αυτό το άρθρο ακολουθεί τη μέθοδο μετατροπής των Tang Ming et al (2020) για τον υπολογισμό του φόρου κατανάλωσης του διυλισμένου πετρελαίου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης.

Έσοδα φόρου κατανάλωσης βενζίνης βάσει της αρχής του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία = Κατανάλωση βενζίνης σε μια συγκεκριμένη επαρχία (10.000 τόνοι) × 10.000 × 1.428,57 (λίτρο/τόνο) × 1,52 (γουάν/λίτρο)

Έσοδα φόρου κατανάλωσης ντίζελ σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία = Κατανάλωση ντίζελ σε μια συγκεκριμένη επαρχία (10.000 τόνοι) × 10.000 × 1 190 (λίτρο/τόνο) × 1,20 (γουάν/λίτρο)

Έσοδα φόρου κατανάλωσης καυσίμου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία = κατανάλωση μαζούτ σε μια συγκεκριμένη επαρχία (10.000 τόνοι) × 10.000 × 1 129.954 (λίτρο/τόνο) × 1,20 (γουάν/λίτρο)

Παρατηρώντας τα δεδομένα κατανάλωσης προϊόντων διύλισης πετρελαίου, διαπιστώσαμε ότι η συνολική κατανάλωση προϊόντων διύλισης πετρελαίου σε κάθε επαρχία είναι διαφορετική από την εθνική συνολική, η οποία οφείλεται κυρίως στη διπλή καταμέτρηση μεταξύ των διαφόρων τόπων (Jiang Yunyun et al., 2018). Προκειμένου να διορθωθεί αυτή η απόκλιση, αυτό το άρθρο βασίζεται στην πρακτική των Jiang Yunyun et al (2018), υπολογίζοντας πρώτα τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης εξευγενισμένου πετρελαίου πριν από την προσαρμογή σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης μιας συγκεκριμένης επαρχίας και στη συνέχεια υπολογίζοντας το προσαρμοσμένο εξευγενισμένο πετρέλαιο. έσοδα από φόρο κατανάλωσης σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης μιας συγκεκριμένης επαρχίας (τα έσοδα από φόρο κατανάλωσης μιας συγκεκριμένης επαρχίας υπολογίζονται με βάση την αρχή του τόπου κατανάλωσης μιας συγκεκριμένης επαρχίας, κατ' αρχήν, τα έσοδα από φόρους κατανάλωσης ραφιναρισμένου πετρελαίου).

Έσοδα φόρου κατανάλωσης ραφιναρισμένου πετρελαίου πριν από την προσαρμογή σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία = Έσοδα φόρου κατανάλωσης βενζίνης βάσει της αρχής του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία + Έσοδα φόρου κατανάλωσης ντίζελ σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία + Έσοδα φόρου κατανάλωσης καυσίμου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια ορισμένη επαρχία

Έσοδα φόρου κατανάλωσης ραφιναρισμένου πετρελαίου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια ορισμένη επαρχία = Έσοδα φόρου κατανάλωσης ραφιναρισμένου πετρελαίου πριν από την προσαρμογή σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια ορισμένη επαρχία ÷∑ Έσοδα φόρου κατανάλωσης ραφιναρισμένου πετρελαίου πριν από την προσαρμογή σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε κάθε επαρχία × Εθνικό έσοδα από φόρους κατανάλωσης διυλισμένου πετρελαίου

Μεταξύ αυτών, τα δεδομένα κατανάλωσης βενζίνης, ντίζελ και μαζούτ προέρχονται από την «China Energy Statistical Yearbook» και τα εθνικά στοιχεία εσόδων από φόρους κατανάλωσης διυλισμένου πετρελαίου προέρχονται από την «China Tax Yearbook».

(2) Υπολογισμός των εσόδων από τον φόρο κατανάλωσης αυτοκινήτων σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης

Λόγω της έλλειψης δεδομένων πωλήσεων φορολογητέων αυτοκινήτων σε κάθε επαρχία, αυτό το άρθρο βασίζεται στην προσέγγιση των Jiang Yunyun et al (2018) και χρησιμοποιεί τον αριθμό των νέων ταξινομημένων αυτοκινήτων για να αντιπροσωπεύσει τις λιανικές πωλήσεις αυτοκινήτων για τον υπολογισμό της κατανάλωσης αυτοκινήτου. φορολογικά έσοδα σε μια ορισμένη επαρχία σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης.

Έσοδα φόρου κατανάλωσης αυτοκινήτου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία = Νέος αριθμός κυκλοφορίας πολιτικών αυτοκινήτων σε μια επαρχία ÷∑ Νέος αριθμός κυκλοφορίας πολιτικών αυτοκινήτων σε κάθε επαρχία × Εθνικά έσοδα φόρου κατανάλωσης αυτοκινήτου

Μεταξύ αυτών, τα στοιχεία για τον αριθμό των νέων ταξινομήσεων πολιτικών αυτοκινήτων προέρχονται από την «China Automobile Market Yearbook» και τα στοιχεία για τα εθνικά έσοδα από φόρους κατανάλωσης αυτοκινήτων προέρχονται από την «China Tax Yearbook».

(3) Υπολογισμός εσόδων από φόρο κατανάλωσης και τοπικής κεντρικής βάσης βάσει της αρχής του τόπου κατανάλωσης

Λαμβάνοντας υπόψη μόνο τα μέρη όπου διαιρείται ο φόρος κατανάλωσης σε διυλισμένο πετρέλαιο και αυτοκίνητα, τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία είναι το άθροισμα των εσόδων από φόρο κατανάλωσης για το διυλισμένο πετρέλαιο και τα έσοδα από φόρο κατανάλωσης αυτοκινήτων σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης. μια ορισμένη επαρχία.

Έσοδα φόρου κατανάλωσης βάσει της αρχής του τόπου κατανάλωσης σε μια ορισμένη επαρχία = Έσοδα φόρου κατανάλωσης ραφιναρισμένου πετρελαίου βάσει της αρχής του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία + Έσοδα φόρου κατανάλωσης αυτοκινήτου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία (1)

Τα μέσα έσοδα από φόρο κατανάλωσης κάθε επαρχίας από το 2018 έως το 2020 με βάση την αρχή του τόπου κατανάλωσης που υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο (1) είναι ο βασικός αριθμός για κάθε επαρχία για τον υπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης, όπως φαίνεται στη στήλη (2) του Πίνακα 1 (παραλείπεται ).

4. Υπολογισμός της αύξησης του τοπικού φόρου από τη μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η αύξηση του φόρου σε κάθε επαρχία που προκαλείται από τη μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης αποτελείται κυρίως από δύο μέρη: το ένα μέρος είναι τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης αφού μεταφερθεί ο σύνδεσμος είσπραξης του φόρου κατανάλωσης και η τοπική κυβέρνηση τα μεταφέρει στην κεντρική κυβέρνηση (κατανάλωση Τα φορολογικά έσοδα ήταν κεντρικός φόρος πριν από τη μεταρρύθμιση), δηλαδή, η διαφορά μεταξύ των εσόδων από φόρο κατανάλωσης σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης σε κάθε επαρχία και της ανώτερης βάσης λύσης ονομάζεται επίσης η άμεση αύξηση των εσόδων τοπικής φορολογίας που δημιουργείται από τη μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης Το άλλο μέρος οφείλεται στα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης αφού εισπράχθηκαν από τον σύνδεσμο παραγωγής και μεταφέρθηκαν στον σύνδεσμο λιανικής. συνιστώσα της φορολογικής βάσης και η αύξηση των προσαυξήσεων μπορεί επίσης να ονομαστεί έμμεσες αυξήσεις των εσόδων τοπικής φορολογίας που δημιουργούνται από τη μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης.

(1) Υπολογισμός άμεσης προσαύξησης

Ο τύπος υπολογισμού για την άμεση προσαύξηση έχει ως εξής:

Άμεση αύξηση μιας συγκεκριμένης επαρχίας = έσοδα από φόρο κατανάλωσης σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης μιας συγκεκριμένης επαρχίας - ανώτερη βάση λύσης μιας συγκεκριμένης επαρχίας (2)

Η μέθοδος υπολογισμού των εσόδων από τον φόρο κατανάλωσης σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης μπορεί να προκύψει από το προηγούμενο άρθρο. Τα έσοδα από φόρο κατανάλωσης κάθε επαρχίας το 2021 που υπολογίζονται σύμφωνα με αυτή τη μέθοδο εμφανίζονται στη στήλη (3) του Πίνακα 1 (παραλείπεται) Αφαιρέστε τα από την επάνω βάση λύσης στη στήλη (2) του Πίνακα 1 (παραλείπεται). η προσαύξηση κάθε επαρχίας το 2021 αναλύεται στη στήλη (4) του Πίνακα 1 (παραλείπεται).

Από τα αποτελέσματα υπολογισμού στη στήλη (4) του Πίνακα 1 (παραλείπεται), μπορούμε να δούμε ότι όλες οι επαρχίες μπορούν να λάβουν θετικές άμεσες προσαυξήσεις σε αυτή τη μεταρρύθμιση Η μέση άμεση αύξηση είναι 2,412 δισεκατομμύρια γιουάν, και πάνω από το 70% των επαρχιών έχουν άμεση αύξηση. Το ποσό θα είναι υψηλότερο από 1 δισεκατομμύριο γιουάν, και το Χουνάν, το υψηλότερο, μπορεί να επιτύχει άμεση αύξηση σχεδόν 10 δισεκατομμυρίων γιουάν.

(2) Υπολογισμός έμμεσης προσαύξησης

Δεδομένου ότι φόροι όπως φόρος αστικής συντήρησης και κατασκευής, επιβάρυνση εκπαίδευσης και επιβάρυνση τοπικής εκπαίδευσης είναι τόσο προσαυξήσεις φόρου κατανάλωσης όσο και προσαυξήσεις φόρου προστιθέμενης αξίας, για λόγους ευκολίας υπολογισμού, κατά τον υπολογισμό της έμμεσης προσαύξησης, αυτό το άρθρο υπολογίζει πρώτα τη σύνδεση είσπραξης φόρου κατανάλωσης που έχει μεταφερθεί αργότερα Η προκύπτουσα αύξηση των εσόδων από τον φόρο προστιθέμενης αξίας σε μια συγκεκριμένη επαρχία υπολογίζεται και στη συνέχεια υπολογίζεται η αύξηση του φόρου κατανάλωσης και των προσαυξήσεων φόρου προστιθέμενης αξίας και, τέλος, τα δύο αθροίζονται.

1. Υπολογισμός πρόσθετων εσόδων από φόρο προστιθέμενης αξίας. Όταν ο σύνδεσμος είσπραξης του φόρου κατανάλωσης μετακινηθεί από τον σύνδεσμο παραγωγής στον σύνδεσμο λιανικής, τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης θα μεταφερθούν από τον τόπο παραγωγής στον τόπο κατανάλωσης Το μέρος των εσόδων φόρου προστιθέμενης αξίας που δημιουργείται από αυτή τη μεταφορά εσόδων από τον φόρο κατανάλωσης καθώς η φορολογική βάση θα μεταφερθεί και από τον τόπο παραγωγής των φορολογητέων καταναλωτικών αγαθών που μεταφέρονται στον τόπο κατανάλωσης. Μπορεί να φανεί ότι για να μετρηθεί το πρόσθετο εισόδημα από τον φόρο προστιθέμενης αξίας που δημιουργείται από τη μετατόπιση της είσπραξης του φόρου κατανάλωσης σε κάθε επαρχία, είναι απαραίτητο πρώτα να μετρηθεί η σταδιακή μεταφορά των εσόδων από φόρο κατανάλωσης σε κάθε επαρχία και στη συνέχεια να μετρηθεί η πρόσθετα έσοδα φόρου προστιθέμενης αξίας που προκύπτουν από αυτή την προσαύξηση.

(1) Υπολογισμός της σταδιακής μεταφοράς εσόδων από φόρο κατανάλωσης. Ο τύπος υπολογισμού έχει ως εξής:

Αυξητική μεταφορά εσόδων από φόρο κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία = Έσοδα φόρου κατανάλωσης βάσει της αρχής του τόπου κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία - Έσοδα φόρου κατανάλωσης βάσει της αρχής του τόπου παραγωγής σε μια συγκεκριμένη επαρχία (3)

Έσοδα φόρου κατανάλωσης σύμφωνα με την αρχή του τόπου παραγωγής σε μια ορισμένη επαρχία = Φόρος κατανάλωσης από διυλισμένο πετρέλαιο σύμφωνα με την αρχή του τόπου παραγωγής σε μια ορισμένη επαρχία + Έσοδα φόρου κατανάλωσης από αυτοκίνητα σύμφωνα με την αρχή του τόπου παραγωγής σε μια ορισμένη επαρχία (4)

Μεταξύ αυτών, τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης διυλισμένου πετρελαίου βάσει της αρχής του τόπου παραγωγής σε μια συγκεκριμένη επαρχία υπολογίζονται σύμφωνα με τη μέθοδο υπολογισμού των εσόδων του φόρου κατανάλωσης διυλισμένου πετρελαίου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης που αναφέρθηκε παραπάνω πετρέλαιο με τον όγκο παραγωγής και τον τόπο παραγωγής μπορούν να ληφθούν έσοδα από φόρους κατανάλωσης στη βενζίνη, το ντίζελ και το μαζούτ σύμφωνα με την αρχή - Έσοδα από ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα προϊόντα διύλισης. Τα στοιχεία παραγωγής βενζίνης, ντίζελ και μαζούτ προέρχονται από την «China Energy Statistical Yearbook». Ομοίως, τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης αυτοκινήτου βάσει της αρχής του τόπου παραγωγής σε μια συγκεκριμένη επαρχία υπολογίζονται σύμφωνα με τη μέθοδο υπολογισμού των εσόδων φόρου κατανάλωσης αυτοκινήτου σύμφωνα με την αρχή του τόπου κατανάλωσης που αναφέρεται παραπάνω , και μπορούμε να λάβουμε τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης των μικρών αυτοκινήτων σύμφωνα με την αρχή των εσόδων από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Τα στοιχεία παραγωγής αυτοκινήτων προέρχονται από τον ιστότοπο του Εθνικού Γραφείου Στατιστικής. Σύμφωνα με την Εξίσωση (4), τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης κάθε επαρχίας το 2021 μπορούν να ληφθούν με βάση την αρχή της τοποθεσίας παραγωγής, όπως φαίνεται στη στήλη (5) του Πίνακα 1 (παραλείπεται). Στη συνέχεια, σύμφωνα με την Εξίσωση (3), μπορεί να ληφθεί η αυξητική μεταφορά εσόδων από τον φόρο κατανάλωσης σε κάθε επαρχία το 2021.

(2) Υπολογισμός πρόσθετων εσόδων από φόρο προστιθέμενης αξίας. Επειδή ο φόρος προστιθέμενης αξίας είναι ένας κοινός φόρος μεταξύ της κεντρικής και τοπικής κυβέρνησης, και η κεντρική και η τοπική κυβέρνηση μοιράζονται τα έσοδα σε αναλογία 50:50, ο τύπος για τον υπολογισμό του πρόσθετου φόρου προστιθέμενης αξίας μιας επαρχίας μετά τον φόρο κατανάλωσης Το βήμα συλλογής μετακινείται προς τα πίσω έχει ως εξής:

Αύξηση των εσόδων από φόρο προστιθέμενης αξίας σε μια συγκεκριμένη επαρχία = Αυξητική μεταφορά εσόδων από φόρο κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία × 13% × 50%

2. Υπολογισμός πρόσθετων προσαυξήσεων φόρου. Οι προσαυξήσεις για τον φόρο κατανάλωσης και τον φόρο προστιθέμενης αξίας περιλαμβάνουν φόρο αστικής συντήρησης και κατασκευής, επιβάρυνση εκπαίδευσης και τοπική επιβάρυνση εκπαίδευσης, επομένως, ο υπολογισμός της προσαύξησης των προσαυξήσεων σε μια συγκεκριμένη επαρχία έχει ως εξής:

Αύξηση πρόσθετων φόρων και τελών σε μια συγκεκριμένη επαρχία = (Αύξηση μεταβίβασης εσόδων από φόρο κατανάλωσης σε μια συγκεκριμένη επαρχία + Αυξητικό φόρο προστιθέμενης αξίας σε μια συγκεκριμένη επαρχία × 2) × (Φόρος αστικής συντήρησης και κατασκευής + 3% + 2 %)

3. Υπολογισμός έμμεσης προσαύξησης. Ο τύπος υπολογισμού έχει ως εξής:

Έμμεση αύξηση μιας συγκεκριμένης επαρχίας = αύξηση των εσόδων από φόρο προστιθέμενης αξίας μιας συγκεκριμένης επαρχίας + αύξηση των πρόσθετων φόρων και τελών μιας συγκεκριμένης επαρχίας (5)

Η έμμεση αύξηση κάθε επαρχίας το 2021 υπολογιζόμενη σύμφωνα με την εξίσωση (5) φαίνεται στη στήλη (6) του Πίνακα 1 (παραλείπεται). Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι όταν ο σύνδεσμος είσπραξης του φόρου κατανάλωσης μετακινείται από τον σύνδεσμο παραγωγής στον σύνδεσμο λιανικής, η έμμεση αύξηση του φόρου σε 15 επαρχίες είναι θετική και η έμμεση αύξηση φόρου στις υπόλοιπες 15 επαρχίες είναι αρνητικός μεταφορές μέσα και έξω είναι το ίδιο.

(3) Υπολογισμός προσαύξησης τοπικού φόρου

Ο τύπος υπολογισμού έχει ως εξής:

Αύξηση φόρου ορισμένης επαρχίας = άμεση αύξηση ορισμένης επαρχίας + έμμεση αύξηση ορισμένης επαρχίας (6)

Σύμφωνα με την εξίσωση (6), η φορολογική αύξηση κάθε επαρχίας το 2021 μπορεί να εκτιμηθεί, βλέπε στήλη (7) του Πίνακα 1 (παραλείπεται). Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι κατά το έτος της μεταρρύθμισης, εκτός από επτά επαρχίες, τις Liaoning, Jilin, Shandong, Guangdong, Guangxi, Shaanxi και Gansu, οι οποίες παρουσίασαν αρνητική αύξηση στα φορολογικά έσοδα, οι υπόλοιπες 23 επαρχίες (που αντιπροσωπεύουν περίπου το 77%) μπορούσαν να επιτύχουν θετική αύξηση των φορολογικών εσόδων, εκ των οποίων 19 Τα φορολογικά έσοδα κάθε επαρχίας αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 1 δισεκατομμύριο γιουάν και η μεγαλύτερη αύξηση σημειώθηκε ακόμη στο Χουνάν, φθάνοντας τα 14,021 δισεκατομμύρια γιουάν.

5. Εκτίμηση της επίδρασης της μεταρρύθμισης του φόρου κατανάλωσης στην άμβλυνση των τοπικών οικονομικών λειτουργικών δυσκολιών

Όπως φαίνεται από τα παραπάνω, για τις περισσότερες επαρχίες, η μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης συμβάλλει στην προώθηση της αύξησης των τοπικών οικονομικών πόρων, αλλά η έκταση της οικονομικής ανάπτυξης σε κάθε επαρχία είναι διαφορετική. Επιπλέον, αυτό το άρθρο βασίζεται στην προσέγγιση των Tang Ming και συν. Το εκτιμώμενο ποσοστό μείωσης του δημοσιονομικού χάσματος κάθε επαρχίας το 2021 εμφανίζεται στη στήλη (9) του Πίνακα 1 (παραλείπεται) Εκτός από τη Λιαονίνγκ και άλλες επτά επαρχίες με αυξανόμενη φορολογική επιβάρυνση, οι υπόλοιπες 23 επαρχίες θα έχουν μέση μείωση του δημοσιονομικού κενού κατά 1,12. % το 2021, εκ των οποίων η επαρχία Χουνάν έχει το υψηλότερο ποσοστό μείωσης του δημοσιονομικού κενού (2,76%).

Για τις επτά επαρχίες Liaoning, Jilin, Shandong, Guangdong, Guangxi, Shaanxi και Gansu, ο λόγος για τον οποίο η μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης θα οδηγήσει σε μείωση των εσόδων τους είναι επειδή αυτές οι επαρχίες είναι σημαντικοί παραγωγοί διυλισμένου πετρελαίου ή αυτοκινήτων, αλλά όχι απαραίτητα Ως κύρια επαρχία κατανάλωσης, τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης μειώθηκαν μετά τη μετακίνηση της διαδικασίας είσπραξης του φόρου κατανάλωσης αργότερα. Για παράδειγμα: Η Shandong, η Liaoning και η Shaanxi είναι μεγάλες επαρχίες στην παραγωγή προϊόντων διύλισης πετρελαίου, αλλά όχι σημαντικοί καταναλωτές, ο όγκος παραγωγής αυτοκινήτων στο Liaoning και στο Shaanxi είναι επίσης υψηλότερος από την κατανάλωσή τους όγκος παραγωγής, λόγω του Τα έσοδα από τον φόρο κατανάλωσης της επαρχίας Shandong είναι λιγότερο από το 1/4 των εσόδων από τον φόρο κατανάλωσης των προϊόντων διύλισης πετρελαίου, επομένως γενικά, η Shandong υπέφερε επίσης περισσότερο από τη μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης που προσομοιώνεται σε αυτό το άρθρο. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η μεταρρύθμιση δεν θα μειώσει τους οικονομικούς πόρους κάθε επαρχίας, η κεντρική κυβέρνηση μπορεί να δημιουργήσει ένα υποστηρικτικό σύστημα πληρωμών μεταφοράς κατά τη μεταβατική περίοδο (όπως τα πρώτα τρία χρόνια μετά τη μεταρρύθμιση) για την παροχή ορισμένων οικονομικών αποζημιώσεων σε επαρχίες με αρνητική αύξηση των φορολογικών εσόδων. Όπως φαίνεται από τη στήλη (7) του Πίνακα 1 (παραλείπεται), η εκτιμώμενη μείωση στις επτά επαρχίες με αρνητική αύξηση εσόδων λόγω της μεταρρύθμισης του φόρου κατανάλωσης το 2021 είναι 14,512 δισεκατομμύρια γιουάν, εάν η κεντρική κυβέρνηση καλύψει αυτό το κενό πληρωμών μεταφοράς, αυτό το ποσό θα είναι μόνο 14,512 δισεκατομμύρια γιουάν Αντιπροσωπεύοντας περίπου το 2,95% του συνολικού ποσού των 491,323 δισεκατομμυρίων γιουάν στη στήλη (2) του Πίνακα 1 (παραλείπεται), δεν θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στα οικονομικά της κεντρικής κυβέρνησης.

Αν και το αποτέλεσμα της επαναφοράς της είσπραξης του φόρου κατανάλωσης για την κάλυψη του τοπικού δημοσιονομικού κενού δεν ήταν σημαντικό το έτος της μεταρρύθμισης (το ποσοστό μείωσης του τοπικού δημοσιονομικού κενού ήταν έως και 2,76%), η μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης ευνοεί Η παροχή κινήτρων στις τοπικές κυβερνήσεις για περαιτέρω βελτίωση του καταναλωτικού περιβάλλοντος και αξιοποίηση του δυναμικού κατανάλωσης, αυξάνοντας έτσι τα έσοδα της τοπικής φορολογίας κατανάλωσης. Αυτό το άρθρο εκτιμά χονδρικά το ποσοστό μείωσης του δημοσιονομικού χάσματος κάθε επαρχίας μετά από πέντε χρόνια μεταρρύθμισης. Τα αποτελέσματα της εκτίμησης φαίνονται στη στήλη (10) του Πίνακα 1 (παραλείπεται): μετά από πέντε χρόνια μεταρρύθμισης, ο μέσος ρυθμός μείωσης του δημοσιονομικού χάσματος κάθε επαρχίας μπορεί να φτάσει περισσότερο από 6% και ο ρυθμός μείωσης του δημοσιονομικού χάσματος της Σαγκάης μπορεί να υπερβεί το 30 % Επιπλέον, μετά τη μεταρρύθμιση η Shandong και η Guangdong, οι οποίες χρειάζονταν κεντρικές πληρωμές για να αντισταθμίσουν τους οικονομικούς πόρους τότε, μπορούν επίσης να επιτύχουν ποσοστό μείωσης του δημοσιονομικού χάσματος κατά 10,33% πέντε χρόνια μετά τη μεταρρύθμιση. Αυτό δείχνει ότι μακροπρόθεσμα, η μεταρρύθμιση του φόρου κατανάλωσης μπορεί να έχει καλό αποτέλεσμα στην άμβλυνση των τοπικών οικονομικών δυσκολιών.

(Αυτό το άρθρο είναι απόσπασμα και το πρωτότυπο κείμενο δημοσιεύτηκε στο "Taxation Research" Τεύχος 7, 2024.)

Καλώς ήρθατε στην προσφορά στην ακόλουθη μορφή:

Zhang Xiaoying, Tang Zijie, Chen Haiyu Σκέψεις για τη μετακίνηση της είσπραξης του φόρου κατανάλωσης και τη σταθερή κίνηση προς τα εμπρός με τις τοπικές μεταρρυθμίσεις [J] (7): 39-45.