Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

2024.07.24

Αριθμός λέξεων σε αυτό το άρθρο: 1568, ο χρόνος ανάγνωσης είναι περίπου 2,5 λεπτά

Εισαγωγή: Οι εταιρείες αεροπορικών μεταφορών μπορούν ακόμα να αποκομίσουν καλά κέρδη μετά την επιδημία.

Συγγραφέας |Επιχειρηματικές ειδήσεις της Κίνας Chen Shanshan Wen Xinqi

Στις 21 Ιουλίου, ένα αεροσκάφος Airbus A300 που ανήκει στην Youhe Airways εισήχθη σε δημοπρασία στην πλατφόρμα JD.

Κανείς δεν έκανε προσφορά κατά τη διάρκεια της διήμερης δημοπρασίας και το φορτηγό αεροπλάνο ανακοινώθηκε τελικά ως απούλητο στις 22 Ιουλίου.

Αυτή είναι η δεύτερη φορά που αυτό το αεροσκάφος Airbus A300 απέτυχε να δημοπρατηθεί.

Πίσω από τη δημοπρασία περιουσιακών στοιχείων αεροσκαφών βρίσκεται η πραγματικότητα της χρεοκοπίας της Youhe Daotong. Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, το Λαϊκό Δικαστήριο της Περιφέρειας Huangpi, στην πόλη Wuhan, στην επαρχία Hubei εξέδωσε αστική απόφαση που κηρύσσει την πτώχευση της Youhe Daotong Airlines. Αυτή είναι επίσης η πρώτη αεροπορική εταιρεία εσωτερικού που κήρυξε πτώχευση μετά την επιδημία.

Οι πτήσεις ακυρώθηκαν πριν από την επιδημία

Ιδρύθηκε το 2008, η Youhe Daotong Airlines έχει την κύρια βάση της στο Διεθνές Αεροδρόμιο Wuhan Tianhe και διαθέτει επίσης βάσεις στο Shenzhen, το Kunming, το Tianjin και άλλα μέρη.

Αυτή η εταιρεία δραστηριοποιείται κυρίως στον τομέα του αεροπορικού φορτίου Στην ακμή της, διέθετε 13 αεροσκάφη μεγάλου και μεσαίου μεγέθους, συμπεριλαμβανομένων 3 Boeing B747-200, 7 Airbus A300-600 και μίσθωσε 3 αεροσκάφη Boeing B747-400.

Σύμφωνα με την κατανόηση του δημοσιογράφου, ήδη από το 2019, πριν από το ξέσπασμα της επιδημίας, πολλά αεροσκάφη αποκλειστικά φορτίου που ανήκαν στη Friendly Airlines είχαν καθηλωθεί. Εκείνη την εποχή, επηρεασμένες από το μακροοικονομικό περιβάλλον και την αυστηροποίηση των χρηματοοικονομικών και πιστωτικών πολιτικών, πολλές εταιρείες αντιμετώπισαν προβλήματα με τον κύκλο εργασιών κεφαλαίων τους Σε συνδυασμό με τη συνεχιζόμενη νωθρότητα της διεθνούς αγοράς αεροπορικών φορτίων εκείνη την εποχή, η Youhe Daotong και άλλες αντιμετώπισαν λειτουργικές δυσκολίες.

Η Friendly Air έχει επίσης διαπραγματευτεί τη χρηματοδότηση και την αναδιάρθρωση με πολλά μέρη, συμπεριλαμβανομένων των JD.com, China Merchants και πολλών άλλων εγχώριων και ξένων εταιρειών, καθώς και με τοπικές κυβερνήσεις, αλλά τελικά δεν συνέβη τίποτα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η JD.com έλαβε επίσης μια νέα άδεια αεροπορικού φορτίου από τη Διοίκηση Πολιτικής Αεροπορίας και ίδρυσε τη δική της εταιρεία αεροπορικών φορτίων.

Μετά το ξέσπασμα της νέας επιδημίας του στέμματος, η αγορά αεροπορικών φορτίων αντιστράφηκε. Εκείνη την εποχή, οι διεθνείς πτήσεις επιβατών ανεστάλησαν η μία μετά την άλλη και η χωρητικότητα των επιβατικών πτήσεων μειώθηκε απότομα και οι αεροπορικές εμπορευματικές εταιρείες με αεροσκάφη εξ ολοκλήρου φορτίου έγιναν οι κύριοι μεταφορείς των αναγκών, όπως ιατρικές προμήθειες και μάσκες. Λόγω της ανισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, οι ναύλοι έχουν αυξηθεί απότομα, με τις τιμές των ναύλων να διπλασιάζονται σε πολλά δρομολόγια.

Η Youhe Daotong Airlines σχεδίαζε επίσης να ξαναρχίσει τις εργασίες και την παραγωγή τον Απρίλιο του 2020. Ωστόσο, επειδή τα προβλήματα χρηματοδότησης της εταιρείας δεν έχουν επιλυθεί, οι διαπραγματεύσεις χρηματοδότησης και η αναδιάρθρωση με πολλά μέρη δεν έχουν ολοκληρωθεί και τα κονδύλια εκκίνησης για την επανέναρξη των πτήσεων δεν έχουν ολοκληρωθεί εφαρμόστηκε.

Τελικά, η εταιρεία δεν κατάφερε να ξεφύγει από τη μοίρα της δημοπρασίας των περιουσιακών της στοιχείων.

Από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, τα σχετικά περιουσιακά στοιχεία γης, ακίνητα και αεροσκάφη της Youhe Daotong Airlines έχουν δημοπρατηθεί στην πλατφόρμα JD το ένα μετά το άλλο, ωστόσο, κανείς δεν έχει υποβάλει προσφορά για τα τρία αεροσκάφη μετά από πολλαπλές δημοπρασίες έτοιμος.

Στα παρασκήνια του να κερδίζεις χρήματα αεροπορικώς

Από αυτή την άποψη, πολλοί άνθρωποι του κλάδου επεσήμαναν στους δημοσιογράφους ότι ο λόγος για τον οποίο κανείς δεν ενδιαφέρεται για αυτά τα αεροσκάφη σχετίζεται με το γεγονός ότι είναι σχετικά παλιά και δεν είναι αξιόπιστα για πολλά χρόνια. Στην πραγματικότητα, πολλοί αερομεταφορείς αντιμετωπίζουν αυτήν τη στιγμή την πρόκληση της έλλειψης αεροσκαφών, ειδικά μεγάλων αεροσκαφών φορτίου που πετούν σε μεγάλες αποστάσεις διηπειρωτικά δρομολόγια Ορισμένες εταιρείες έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τη μέθοδο μετατροπής επιβατών σε φορτίο για τη μετατροπή ορισμένων επιβατών Boeing 777-200. αεροσκάφος σε αεροσκάφος φορτίου.

Η έλλειψη μεγάλων αεροσκαφών φορτίου δεν είναι άσχετη με την άνοδο της παγκόσμιας ζήτησης αεροπορικών μεταφορών που οφείλεται στο ξέσπασμα του ηλεκτρονικού εμπορίου. Ο Thomas Hong, διευθυντής μάρκετινγκ φορτίου της Boeing Commercial Airplanes, είπε στους δημοσιογράφους ότι επί του παρόντος ορισμένες πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων των SHEIN, TEMU, κ.λπ., μπορούν να μεταφέρουν 3.000 τόνους και 2.500 τόνους φορτίου αεροπορικώς κάθε μέρα. Τον Δεκέμβριο, την περίοδο αιχμής της ναυτιλίας, οι αποστολές από τις πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου θα αυξηθούν περαιτέρω. .

"Το ηλεκτρονικό εμπόριο είναι ένα σκοτεινό άλογο στον κλάδο, ειδικά η άνοδος του Pinduoduo, που οδήγησε στην αύξηση του όγκου των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών. Ειδικά ο όγκος που αποστέλλεται στις αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής έχει αυξηθεί πολύ γρήγορα. Η δυναμική συνεχίστηκε από το δεύτερο το μισό του περασμένου έτους μέχρι σήμερα.» αποκάλυψε επίσης στους δημοσιογράφους ο διευθυντής εμπορευμάτων της Cathay Pacific Mainland China, He Ying.

Σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία του Flight Manager, τον Ιούνιο του 2024, ο όγκος μεταφοράς εμπορευμάτων και αλληλογραφίας πολιτικών αεροπορικών μεταφορών στη χώρα μου ήταν 747.000 τόνοι, σημειώνοντας αύξηση 15,5% σε ετήσια βάση και αύξηση 23,1% από έτος σε έτος το 2019 Μεταξύ αυτών, οι εσωτερικές γραμμές (συμπεριλαμβανομένων των περιφερειών) μεταφορές φορτίου και αλληλογραφίας αυξήθηκαν κατά 5,9% από έτος σε έτος.

Αυτή η κατάσταση επιτρέπει επίσης στις εταιρείες αεροπορικών φορτίων να εξακολουθούν να αποκομίζουν καλά κέρδη μετά την επιδημία. Για παράδειγμα, το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι περισσότερες εγχώριες αεροπορικές εταιρείες επιβατών υπέστησαν ακόμη ζημιές, αλλά η China Eastern Logistics, η οποία επικεντρώνεται σε αεροπορικά φορτία και ολοκληρωμένες λύσεις εφοδιαστικής, πραγματοποίησε κέρδη 589 εκατομμυρίων.

Πολλοί άνθρωποι του κλάδου επεσήμαναν στους δημοσιογράφους ότι καθώς η παγκόσμια ζήτηση αεροπορικών μεταφορών εξακολουθεί να αυξάνεται, η χωρητικότητα των αεροπορικών μεταφορών γίνεται ολοένα και πιο περιορισμένη. Η ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές προς τις αεροπορικές μεταφορές έχει επίσης αρχίσει να αυξάνεται σταδιακά. Δείχνει ότι οι τιμές των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών είναι απίθανο να επιστρέψουν στα προ-επιδημικά επίπεδα και οι τιμές των αεροπορικών ναύλων από την Κίνα αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω.

Πρόγραμμα επεξεργασίας WeChat|. Επτά Τρεις