Νέα

Ως πρωταθλητής πωλήσεων δεύτερης κατηγορίας μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων,LexusΗ εγχώρια παραγωγή έχει αλλάξει από θέμα χρόνου σε θέμα μεταφυσικής.

Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο όσον αφορά τις πωλήσεις, και είναι επίσηςToyotaΩς σημαντική βάση παραγωγής στο εξωτερικό, η τοπική παραγωγή της Lexus είναι βέβαιο ότι θα γίνει πραγματικότητα.

Τα νέα για την εγχώρια παραγωγή της Lexus είναι ξανά καυτά το τελευταίο διάστημα φαίνεται πως όλα είναι έτοιμα και το μόνο που μένει είναι πώς θα το πραγματοποιήσεις.

Πιστεύουμε ότι η εγχώρια διαδικασία παραγωγής της Lexus δεν μπορεί να ολοκληρωθεί σε μια στιγμή, και οι σχετικές εργασίες έρευνας και προετοιμασίας έχουν εισέλθει σε ένα κρίσιμο στάδιο, η Toyota πρέπει να διασφαλίσει ότι όλα είναι αλάνθαστα και να επιτύχουν μεγάλη επιτυχία με μια πτώση.

Είναι επίσης μια ιαπωνική μάρκα πολυτελείας.HondaAcura καιNissanInfinitiΜετά την παραγωγή τους στην Κίνα, η GM Cadillac και η GM Cadillac αντιμετώπισαν δυσκολίες η μία μετά την άλλη.ΠέρασμαΛίνκολνΟι εγχώριες μάρκες έχουν πέσει σε πόλεμο τιμών και νανισμό των εμπορικών σημάτων, και η Lexus πρέπει να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να αποφύγει να κάνει ξανά τα ίδια λάθη.

Όλες οι αποτυχημένες εμπειρίες των νέων εγχώριων εμπορικών σημάτων πολυτελών αυτοκινήτων δείχνουν ότι υπάρχει μόνο μία ευκαιρία για την Lexus να παραχθεί εγχώρια Μόλις αποτύχει, θα έχει ανυπολόγιστο αντίκτυπο στην αγορά που έχει δημιουργήσει η Toyota στην Κίνα εδώ και δεκαετίες.

Στο σχέδιο εγχώριας παραγωγής της Lexus, υπάρχουν πάντα FAW,Αυτοκίνητο GuangzhouΣτο τριμερές παιχνίδι με την Toyota, οι δύο πρώτοι πρέπει να αποκτήσουν αυτό το σημαντικό έργο, ενώ ο δεύτερος ελπίζει να πάρει περισσότερα, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος ομιλίας και της διανομής κερδών.

Ωστόσο, η επιρροή ανεξάρτητων εταιρειών αυτοκινήτων στην αγορά έχει φτάσει στο απόγειό της τα τελευταία χρόνια και τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν απομονώσει πολυεθνικές μάρκες Το περιβάλλον για την εγχώρια παραγωγή της Lexus έχει υποστεί τεράστιες αλλαγές.

Ταυτόχρονα, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής μιας ετήσιας παραγωγικής ικανότητας ενός εκατομμυρίου μονάδων, η Βόρεια και η Νότια Toyota αντιμετώπισαν πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα λόγω της απότομης πτώσης της ζήτησης στην αγορά .

Όταν όλοι θεωρούσαν δεδομένο ότι η Toyota θα επέλεγε την Toyota Βορρά-Νότου ως εγχώρια βάση για τη Lexus, η Toyota φημολογήθηκε ότι επέλεξε να δώσειTeslaΕιδική μεταχείριση στη Σαγκάη.

Μια πέτρα ξεσηκώνει τρία κύματα! Το εγχώριο έργο της Lexus εντάσσεται στο οικονομικό παιχνίδι μεταξύ των κυβερνήσεων της Τιαντζίν, της Σαγκάης και της Γκουανγκζού.

Η ταχεία ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας και η αδράνεια παραγωγική ικανότητα των μεγάλων κατασκευαστικών βάσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν κάνει την εγχώρια παραγωγή της Lexus ακόμη πιο μπερδεμένη.

Συμπτωματικά! Οι τρεις μεγάλες πόλεις Tianjin, Shanghai και Guangzhou, που βρίσκονται στο επίκεντρο του παιχνιδιού, τυχαίνει να έχουν τρία μεγάλα εργοστάσια που κατασκευάζονται από την Evergrande Automobile Μεταξύ αυτών, το εργοστάσιο Tianjin της Evergrande διαθέτει ήδη έτοιμες γραμμές παραγωγής και προσόντα κατασκευής αυτοκινήτων. Μερικοί από τους υπαλλήλους της είναι από την FAW Toyota.

Ωστόσο, η Toyota έχει τα δικά της συγκεκριμένα πρότυπα για την κατασκευή αυτοκινήτων και τον εξοπλισμό παραγωγής, πόσο μάλλον για την πολυτελή μάρκα Lexus.

Αντί να ξαναχτίσει ένα παλιό εργοστάσιο, η Lexus είναι πιο πρόθυμη να φτιάξει ένα ολοκαίνουργιο εργοστάσιο από την αρχή, ανεξάρτητα από το συνολικό κόστος ή την εικόνα της μάρκας.

Ωστόσο, το εργοστάσιο μπορεί να μην είναι το πρώτο θέμα που πρέπει να εξετάσει η Lexus!

Η FAW Toyota, με την υποστήριξη του Ομίλου FAW, είναι προφανώς αποφασισμένη να κερδίσει τη Lexus, αλλάCamryΤο εγχώριο ατύχημα δεν πρέπει να συμβεί ξανά Δεν μπορεί να το ανεχθεί και δεν θα επιτρέψει στο έργο της Lexus να εγκατασταθεί στην GAC Toyota.

Ωστόσο, η GAC Toyota μπορεί να επιτρέψει στη Lexus να επιτύχει την τοπική παραγωγή γρηγορότερα και καλύτερα. Διαθέτει την κορυφαία ποιότητα κατασκευής των παγκόσμιων εργοστασίων της Toyota. Εξαγωγικές εγκαταστάσεις.

Όσο για τη Σαγκάη, η οποία δεν έχει έτοιμες συνθήκες, έχει το Tesla, ένα ελκυστικό εγχώριο πρότυπο εξ ολοκλήρου ιδιοκτησίας, και την εγχώρια εμπειρία της Cadillac.SAIC VolkswagenΟι δύο μεγάλες κοινοπραξίες με τη SAIC-GM μειώνονται μέρα με τη μέρα, αναγκάζοντας την αυτοκινητοβιομηχανία της Σαγκάης να εισάγει φρέσκο ​​αίμα.

Η παρουσίαση του εγχώριου έργου της Lexus δεν είναι μια προαιρετική επιλογή για τη Σαγκάη, αλλά το κλειδί για την εδραίωση της σημαντικής εθνικής βάσης παραγωγής αυτοκινήτων της.

Στο πλαίσιο του παιχνιδιού πολλαπλών πάρτι, πρέπει να εξετάσουμε τις εγχώριες επιλογές της Lexus από την πηγή!

Η Toyota είναι η πιο κερδοφόρα εταιρεία αυτοκινήτων στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και το επίπεδο κερδοφορίας της είναι απαράμιλλο.

Είτε πρόκειται να συνεχίσει να συνεργάζεται με την FAW και την GAC είτε να δημιουργήσει βάσεις παραγωγής σε Tianjin, Shanghai και Guangzhou, το εγχώριο σχέδιο της Lexus πρέπει να πληροί το πλαίσιο κερδών της Toyota καλύτερη επιλογή για την Toyota.

Είτε πρόκειται για διαχωρισμό της κατασκευής και των πωλήσεων, για τη δημιουργία μιας τριμερούς κοινής επιχείρησης ή για τη μίσθωση των υπαρχόντων πόρων των δύο μεγάλων εταίρων της κοινοπραξίας με απλό τρόπο, η Lexus έχει περισσότερες επιλογές.

Για την Tianjin και την Guangzhou, τη FAW και την GAC, η νίκη της Lexus είναι ο μόνος στόχος και επιλογή τους, και η αποτυχία είναι μια αδύνατη επιλογή για την Toyota, το να έχει περισσότερες επιλογές δεν είναι κακό.

Σε αυτό το πλαίσιο, εξαρτάται από το ποιος μπορεί να ξεφύγει από τον άμεσο ανταγωνισμό μεταξύ μας και του εχθρού και να παρουσιάσει το απόλυτο σχέδιό του από την προοπτική του πλαισίου κερδών της Toyota από την προοπτική των μακροπρόθεσμων προοπτικών ανάπτυξης και της βιομηχανικής ανάπτυξης.

Στη διαδικασία ενός παιχνιδιού πολλαπλών κομμάτων, δεν ξέρουμε αν η Toyota θα κερδίσει τελικά την αγαπημένη της λύση, αλλά κάποιος θα έχει πάντα το τελευταίο γέλιο.

Φυσικά, τα παραπάνω είναι απλώς ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής για την Toyota Το πιο σημαντικό ερώτημα είναι πώς βλέπουν οι Κινέζοι χρήστες το Lexus, θα το αγοράσει κάποιος αφού παράγεται στην Κίνα και πόσο μπορεί να αυξηθούν οι πωλήσεις.

Για να είμαστε ρεαλιστές, οι Κινέζοι χρήστες θέλουν να μάθουν πόσο θα πέσει η τιμή του Lexus αφού παράγεται στην Κίνα Αυτό είναι το ζήτημα ζωής και θανάτου που πρέπει να λύσει η Lexus στην κινεζική αγορά.

Το πλήρες κείμενο τελείωσε!

Εάν η γραφή μου είναι καλή, κάντε ένα like ή "Ψάχνω"

Εάν έχετε διαφορετικές απόψεις ή ιδέες, αφήστε ένα σχόλιο και μοιραστείτε τις μαζί