Новости

Будучи чемпионом по продажам брендов роскошных автомобилей второго уровня,ЛексусДомашнее производство превратилось из вопроса времени в вопрос метафизики.

Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком с точки зрения продаж, а такжеТойотаПоскольку Lexus является важной зарубежной производственной базой, локализованное производство обязательно станет реальностью.

Новость об отечественном производстве Lexus в последнее время снова стала горячей. Кажется, все готово, осталось только как это реализовать.

Мы считаем, что отечественный процесс производства Lexus не может быть завершен в одно мгновение, и соответствующая исследовательская и подготовительная работа вступила в критическую стадию. Toyota должна гарантировать, что все будет надежно и добиться большого успеха одним махом.

Это также японский люксовый бренд.ХондаАкура иНиссанИнфинитиПосле производства в Китае GM Cadillac и GM Cadillac столкнулись с трудностями одна за другой.ФордЛинкольнОтечественные бренды впали в ценовые войны и затмили бренды, и Lexus должен сделать все возможное, чтобы не допустить повторения тех же ошибок.

Весь неудачный опыт новых отечественных брендов роскошных автомобилей показывает, что у Lexus есть только один шанс начать производство внутри страны. Если он потерпит неудачу, он окажет неизмеримое влияние на рынок, который Toyota создавала в Китае на протяжении десятилетий.

В планах отечественного производства Лексуса всегда есть FAW,Гуанчжоу АвтомобильныйВ трехсторонней игре с Toyota первые двое должны получить этот важный проект, а второй надеется получить больше, включая право голоса и распределение прибыли.

Однако в последние годы рыночное влияние независимых автомобильных компаний достигло своего пика, и автомобили на новых источниках энергии изолировали транснациональные бренды. Среда для отечественного производства Lexus претерпела огромные изменения.

В то же время, после завершения строительства годовой производственной мощности в один миллион единиц, Северная и Южная Toyota столкнулись с избыточными мощностями из-за резкого падения рыночного спроса. Ценовая война еще больше ослабила их рентабельность. Им срочно нужен Lexus, чтобы продолжить свою жизнь. .

Когда все считали само собой разумеющимся, что Тойота выберет Тойоту Север-Юг в качестве внутренней базы для Лексуса, ходили слухи, что Тойота решила предоставитьТеслаОсобый режим в Шанхае.

Один камень поднимает три волны! Внутренний проект Lexus присоединяется к экономической игре между правительствами Тяньцзиня, Шанхая и Гуанчжоу. В конце концов, это может быть последний внутренний проект глобального автомобильного бренда.

Быстрое развитие новых энергетических транспортных средств в Китае и простаивающие производственные мощности основных производственных баз автомобильной промышленности сделали внутреннее производство Lexus еще более запутанным.

Случайно! В трех крупных городах — Тяньцзине, Шанхае и Гуанчжоу, которые находятся в центре игры, — есть три крупных завода, построенных Evergrande Automobile. Среди них завод Evergrande в Тяньцзине уже имеет готовые производственные линии и квалификацию в области производства автомобилей. некоторые из его сотрудников работают в FAW Toyota.

Однако у Toyota есть свои собственные стандарты для производственных баз и производственного оборудования, не говоря уже о ее люксовом бренде Lexus. Производственные линии FAW Toyota и GAC Toyota могут быть не признаны Lexus, не говоря уже о других автомобильных компаниях.

Вместо того чтобы восстанавливать старый завод, Lexus с большей готовностью строит новый завод с нуля, независимо от общей стоимости или имиджа бренда.

Однако завод, возможно, не первая проблема, которую Lexus должен рассмотреть!

FAW Toyota при поддержке FAW Group явно полна решимости выиграть Lexus, ноКамриДомашняя авария не должна повториться. Она не может этого допустить и не позволит проекту Lexus обосноваться в GAC Toyota.

Тем не менее, GAC Toyota может позволить Lexus быстрее и лучше обеспечить локализованное производство. Он имеет высочайшее качество производства среди мировых заводов Toyota. Рядом с заводом и различными объектами свободной торговли Наньша находится готовый терминал для выкатных автомобилей. Зона экспорта.

Что касается Шанхая, где нет готовых условий, то там есть Tesla, привлекательный стопроцентный отечественный шаблон, и отечественный опыт Cadillac.САИК ФольксвагенДва крупнейших совместных предприятия с SAIC-GM с каждым днем ​​приходят в упадок, что вынуждает шанхайскую автомобильную промышленность вводить свежую кровь.

Внедрение отечественного проекта Lexus — это не дополнительный выбор для Шанхая, а ключ к консолидации его важной национальной базы по производству автомобилей. Ему также необходимо доказать возможность тиражирования проекта Tesla и заложить основу для внедрения большего количества люксовых брендов.

В рамках многопартийной игры мы должны изучить отечественный выбор Lexus с самого начала!

Toyota является самой прибыльной автомобильной компанией в мировой автомобильной промышленности, и ее уровень рентабельности не имеет себе равных. Это показывает, что она ставит прибыльность на первое место, и отечественное производство Lexus также должно соответствовать этому предпосылке.

Будь то продолжение сотрудничества с FAW и GAC или создание производственных баз в Тяньцзине, Шанхае и Гуанчжоу, внутренний план Lexus должен соответствовать структуре прибыли Toyota. Должно быть ясно, что полностью принадлежащее отечественному производству Lexus не обязательно может быть целевым. лучший выбор для Тойоты.

Будь то разделение производства и продаж, создание трехстороннего совместного предприятия или аренда существующих ресурсов двух основных партнеров совместного предприятия с минимальными затратами на активы, у Lexus есть больше возможностей.

Для Тяньцзиня и Гуанчжоу, FAW и GAC победа над Lexus — их единственная цель и выбор, а неудача — невозможный выбор для Toyota, наличие большего выбора — это неплохо.

В этом контексте все зависит от того, кто сможет вырваться из непосредственной конкуренции между нами и врагом и выдвинуть свой окончательный план с точки зрения структуры прибыли Toyota, с точки зрения долгосрочных перспектив развития и промышленного развития.

В процессе многопартийной игры мы не знаем, выиграет ли в итоге Toyota свое любимое решение, но кто-то всегда будет смеяться последним.

Конечно, вышеперечисленные вопросы — это всего лишь вопросы с несколькими вариантами ответов для Toyota. Более важный вопрос заключается в том, как китайские пользователи относятся к Lexus, будет ли кто-нибудь покупать его после того, как он будет произведен в Китае, и насколько продажи могут увеличиться.

Если быть реалистом, китайские пользователи хотят знать, насколько упадет цена на Lexus после того, как он будет произведен в Китае. Это вопрос жизни и смерти, который Lexus должен решить на китайском рынке.

Полный текст окончен!

Если я пишу хорошо, пожалуйста, поставьте лайк или поставьте "Смотрю"

Если у вас есть разные мнения или идеи, оставьте комментарий и поделитесь ими вместе‍