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Como campeón de ventas de marcas de automóviles de lujo de segundo nivel,lexusLa producción nacional ha pasado de ser una cuestión de tiempo a una cuestión de metafísica.

China es el mayor mercado de automóviles del mundo en términos de ventas y también esToyotaComo importante base de producción en el extranjero, la producción localizada de Lexus seguramente se convertirá en una realidad.

Las noticias sobre la producción nacional de Lexus han vuelto a ser candentes recientemente. Parece que todo está listo y lo único que queda es cómo realizarlo.

Creemos que el proceso de producción nacional de Lexus no se puede completar en un instante, y el trabajo de investigación y preparación relevante ha entrado en una etapa crítica. Toyota debe garantizar que todo sea infalible y lograr un gran éxito de una sola vez.

También es una marca de lujo japonesa.hondaAcura yNissanInfinitiDespués de ser producidos en China, GM Cadillac y GM Cadillac encontraron dificultades una tras otra.VadolincolnLas marcas nacionales han caído en guerras de precios y empequeñecimiento de marcas, y Lexus debe hacer todo lo posible para evitar volver a cometer los mismos errores.

Todas las experiencias fallidas de las nuevas marcas nacionales de automóviles de lujo muestran que solo hay una posibilidad de que Lexus se produzca en el país. Una vez que fracase, tendrá un impacto inconmensurable en el mercado que Toyota ha establecido en China durante décadas.

En el plan de producción nacional de Lexus, siempre están FAW,Automóvil de CantónEn el juego a tres bandas con Toyota, los dos primeros deben conseguir este importante proyecto, mientras que el segundo espera conseguir más, incluido el derecho a hablar y a la distribución de beneficios.

Sin embargo, la influencia en el mercado de las empresas automotrices independientes ha alcanzado su punto máximo en los últimos años y los vehículos de nueva energía han aislado a las marcas multinacionales. El entorno para la producción nacional de Lexus ha experimentado cambios tremendos.

Al mismo tiempo, después de completar la construcción de una capacidad de producción anual de un millón de unidades, Toyota del Norte y del Sur se enfrentaron a un exceso de capacidad debido a una fuerte caída en la demanda del mercado. La guerra de precios debilitó aún más su rentabilidad. Necesitan urgentemente a Lexus para continuar con sus vidas. .

Cuando todo el mundo daba por sentado que Toyota elegiría Toyota Norte-Sur como base nacional para Lexus, se rumoreaba que Toyota optaría por darteslaTrato especial en Shanghai.

¡Una piedra provoca tres olas! El proyecto nacional de Lexus se suma al juego económico entre los gobiernos de Tianjin, Shanghai y Guangzhou. Después de todo, este puede ser el último proyecto nacional de una marca de automóviles convencional a nivel mundial.

El rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía de China y la capacidad de producción inactiva de las principales bases de fabricación de la industria automotriz han hecho que la producción nacional de Lexus sea aún más confusa.

¡Casualmente! Las tres ciudades principales de Tianjin, Shanghai y Guangzhou, que están en el centro del juego, tienen tres fábricas importantes construidas por Evergrande Automobile. Entre ellas, la fábrica de Evergrande en Tianjin ya cuenta con líneas de producción listas para usar y calificaciones para la fabricación de automóviles, y. algunos de sus empleados son de FAW Toyota.

Sin embargo, Toyota tiene sus propios estándares específicos para las bases de fabricación de automóviles y los equipos de producción, y mucho menos para su marca de lujo Lexus. Es posible que Lexus no reconozca las líneas de producción de FAW Toyota y GAC Toyota, y mucho menos otras empresas de automóviles.

En lugar de reconstruir una antigua fábrica, Lexus está más dispuesto a construir una nueva fábrica desde cero, independientemente del coste general o de la imagen de marca.

Sin embargo, es posible que la fábrica no sea el primer tema que Lexus debe considerar.

FAW Toyota, con el apoyo del Grupo FAW, está obviamente decidida a ganar a Lexus, peroCamryEl accidente interno no debe volver a ocurrir. No puede tolerarlo y no permitirá que el proyecto Lexus se instale en GAC Toyota.

Sin embargo, GAC Toyota puede permitir a Lexus lograr una producción localizada más rápida y mejor. Tiene la mejor calidad de fabricación de las fábricas globales de Toyota. También hay una terminal de vehículos listos para usar junto a la fábrica y varias instalaciones en Nansha Free Trade. Zona de exportación.

En cuanto a Shanghai, que no tiene condiciones preestablecidas, tiene Tesla, una atractiva plantilla nacional de propiedad absoluta, y la experiencia nacional de Cadillac.VolkswagenLas dos principales empresas conjuntas con SAIC-GM están decayendo día a día, lo que obliga a la industria automovilística de Shanghai a introducir sangre nueva.

La introducción del proyecto nacional de Lexus no es una opción opcional para Shanghai, sino la clave para consolidar su importante base de producción de automóviles nacional. También debe demostrar la replicabilidad del proyecto Tesla e introducir más marcas de lujo en el futuro.

¡En el marco del juego multipartidista, debemos examinar las opciones nacionales de Lexus desde la fuente!

Toyota es la empresa automovilística más rentable de la industria automovilística mundial y su nivel de rentabilidad es incomparable. Esto demuestra que antepone la rentabilidad, y la producción nacional de Lexus también debe cumplir este requisito previo.

Ya sea para continuar cooperando con FAW y GAC, o para establecer bases de fabricación en Tianjin, Shanghai y Guangzhou, el plan nacional de Lexus debe cumplir con el marco de ganancias de Toyota. Debe quedar claro que la producción nacional exclusiva de Lexus puede no ser necesariamente la principal. La mejor opción para Toyota.

Ya sea separar la fabricación y las ventas, establecer una empresa conjunta tripartita o arrendar los recursos existentes de los dos principales socios de la empresa conjunta con pocos activos, Lexus tiene más opciones.

Para Tianjin y Guangzhou, FAW y GAC, ganar Lexus es su único objetivo y opción, y el fracaso es una opción imposible para Toyota, tener más opciones no es algo malo;

En este contexto, depende de quién pueda salir de la competencia inmediata entre nosotros y el enemigo y presentar su plan final desde la perspectiva del marco de ganancias de Toyota desde la perspectiva de las perspectivas de desarrollo industrial y de largo plazo.

En el proceso de un juego de múltiples partes, no sabemos si Toyota finalmente ganará su solución favorita, pero siempre alguien reirá el último.

Por supuesto, las preguntas anteriores son sólo preguntas de opción múltiple para Toyota. La pregunta más importante es cómo ven los usuarios chinos a Lexus, si alguien lo comprará después de que se produzca en China y cuánto pueden aumentar las ventas.

Para ser realistas, los usuarios chinos quieren saber cuánto bajará el precio de Lexus después de que se produzca en China. Este es el problema de vida o muerte que Lexus necesita resolver en el mercado chino.

¡Se acabó el texto completo!

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