berita

Sebagai juara penjualan merek mobil mewah lapis kedua,LexusProduksi dalam negeri telah berubah dari sekedar persoalan waktu menjadi persoalan metafisika.

Tiongkok adalah pasar mobil terbesar di dunia dalam hal penjualan, dan Tiongkok juga merupakan pasar mobil terbesar di duniatoyotaSebagai basis produksi penting di luar negeri, produksi lokal Lexus pasti akan menjadi kenyataan.

Kabar mengenai Lexus produksi dalam negeri kembali hangat belakangan ini. Tampaknya semuanya sudah siap, dan yang tersisa hanyalah bagaimana merealisasikannya.

Kami percaya bahwa proses produksi Lexus di dalam negeri tidak dapat diselesaikan dalam sekejap, dan penelitian serta pekerjaan persiapan yang relevan telah memasuki tahap kritis. Toyota harus memastikan bahwa semuanya berjalan lancar dan mencapai kesuksesan besar dalam satu gerakan.

Ini juga merupakan merek mewah Jepang.HondaAcura danNissantak terhinggaSetelah diproduksi di China, GM Cadillac dan GM Cadillac silih berganti mengalami kesulitan.MengarungiLincolnMerek dalam negeri telah terjerumus ke dalam perang harga dan pengerdilan merek, dan Lexus harus berusaha sebaik mungkin untuk menghindari kesalahan yang sama lagi.

Semua pengalaman gagal merek mobil mewah baru dalam negeri menunjukkan bahwa hanya ada satu peluang bagi Lexus untuk diproduksi di dalam negeri. Jika gagal, maka akan berdampak besar pada pasar yang telah didirikan Toyota di China selama puluhan tahun.

Dalam rencana produksi dalam negeri Lexus, selalu ada FAW,Mobil GuangzhouDalam permainan tiga pihak dengan Toyota, dua pihak pertama harus mendapatkan proyek penting ini, sedangkan pihak kedua berharap mendapatkan lebih banyak, termasuk hak untuk berbicara dan pembagian keuntungan.

Namun, pengaruh pasar perusahaan mobil independen telah mencapai puncaknya dalam beberapa tahun terakhir, dan kendaraan energi baru telah mengisolasi merek multinasional. Lingkungan produksi dalam negeri Lexus telah mengalami perubahan besar.

Pada saat yang sama, setelah menyelesaikan pembangunan kapasitas produksi tahunan sebesar satu juta unit, Toyota Utara dan Selatan menghadapi kelebihan kapasitas karena penurunan tajam permintaan pasar. Perang harga semakin melemahkan profitabilitas mereka .

Ketika semua orang menganggap remeh bahwa Toyota akan memilih Toyota Utara-Selatan sebagai basis domestik Lexus, Toyota dikabarkan memilih untuk memberikanTeslaPerlakuan khusus di Shanghai.

Satu batu menimbulkan tiga gelombang! Proyek domestik Lexus bergabung dengan permainan ekonomi antara pemerintah Tianjin, Shanghai dan Guangzhou. Bagaimanapun, ini mungkin merupakan proyek domestik terakhir untuk merek mobil arus utama global.

Pesatnya perkembangan kendaraan energi baru di Tiongkok dan kapasitas produksi yang menganggur di basis manufaktur industri otomotif besar telah membuat produksi dalam negeri Lexus semakin membingungkan.

Secara kebetulan! Tiga kota besar Tianjin, Shanghai dan Guangzhou, yang menjadi pusat permainan, kebetulan memiliki tiga pabrik besar yang dibangun oleh Evergrande Automobile.Diantaranya, pabrik Evergrande di Tianjin sudah memiliki jalur produksi siap pakai dan kualifikasi manufaktur mobil, dan beberapa karyawannya berasal dari FAW Toyota.

Namun Toyota memiliki standar khusus tersendiri untuk basis manufaktur mobil dan perlengkapan produksinya, apalagi merek mewahnya Lexus. Lini produksi FAW Toyota dan GAC Toyota mungkin tidak akan dikenali oleh Lexus, apalagi lini produksi terbengkalai.

Daripada membangun kembali pabrik lama, Lexus lebih bersedia membangun pabrik baru dari awal, terlepas dari keseluruhan biaya atau citra merek.

Namun, pabrik mungkin bukan hal pertama yang perlu dipertimbangkan Lexus!

FAW Toyota, dengan dukungan FAW Group, jelas bertekad memenangkan Lexus, tapikameraKecelakaan dalam negeri tidak boleh terulang kembali, tidak dapat ditolerir dan tidak akan membiarkan proyek Lexus menetap di GAC Toyota.

Namun, GAC Toyota dapat memungkinkan Lexus mencapai produksi lokal dengan lebih cepat dan lebih baik. Perusahaan ini memiliki kualitas manufaktur terbaik di antara pabrik global Toyota. Terdapat juga terminal mobil roll-off siap pakai di sebelah pabrik dan berbagai fasilitas di Perdagangan Bebas Nansha Zona. Fasilitas ekspor.

Adapun Shanghai, yang tidak memiliki kondisi siap pakai, memiliki Tesla, template domestik yang dimiliki sepenuhnya, dan pengalaman domestik Cadillac.SAICVolkswagenDua perusahaan patungan besar dengan SAIC-GM mengalami penurunan dari hari ke hari, memaksa industri otomotif Shanghai untuk memperkenalkan produk baru.

Memperkenalkan proyek domestik Lexus bukanlah pilihan opsional bagi Shanghai, tetapi kunci untuk mengkonsolidasikan basis produksi mobil nasional yang penting. Hal ini juga perlu membuktikan replikasi proyek Tesla dan memperkenalkan lebih banyak merek mewah di masa depan.

Dalam permainan multi-partai, kita harus mengkaji pilihan domestik Lexus dari sumbernya!

Toyota adalah perusahaan mobil paling menguntungkan di industri otomotif global, dan tingkat profitabilitasnya tidak tertandingi. Hal ini menunjukkan bahwa Toyota mengutamakan profitabilitas, dan produksi dalam negeri Lexus juga harus memenuhi prasyarat tersebut.

Baik untuk terus bekerja sama dengan FAW dan GAC, atau untuk membangun basis manufaktur di Tianjin, Shanghai dan Guangzhou, rencana domestik Lexus harus memenuhi kerangka keuntungan Toyota. Harus jelas bahwa produksi Lexus dalam negeri yang dimiliki sepenuhnya belum tentu menjadi hal yang diinginkan pilihan terbaik untuk Toyota.

Baik itu memisahkan produksi dan penjualan, mendirikan usaha patungan tiga pihak, atau menyewakan sumber daya yang ada dari dua mitra usaha patungan utama dengan cara yang hemat aset, Lexus memiliki lebih banyak pilihan.

Bagi Tianjin dan Guangzhou, FAW dan GAC, memenangkan Lexus adalah satu-satunya tujuan dan pilihan mereka, dan kegagalan adalah pilihan yang mustahil bagi Toyota, memiliki lebih banyak pilihan bukanlah hal yang buruk;

Dalam konteks ini, hal ini bergantung pada siapa yang dapat melompat keluar dari persaingan langsung antara kita dan musuh, dan mengedepankan rencana akhir mereka dari perspektif kerangka keuntungan Toyota dari perspektif prospek pembangunan jangka panjang dan pengembangan industri.

Dalam proses permainan multi-pihak, kita tidak tahu apakah Toyota pada akhirnya akan memenangkan solusi favoritnya, namun akan selalu ada yang tertawa.

Tentu saja, pertanyaan di atas hanyalah pertanyaan pilihan ganda untuk Toyota. Pertanyaan yang lebih penting adalah bagaimana pandangan pengguna China terhadap Lexus, apakah ada yang akan membelinya setelah diproduksi di China, dan seberapa besar penjualannya bisa meningkat.

Agar realistis, pengguna China ingin mengetahui seberapa besar penurunan harga Lexus setelah diproduksi di China. Inilah masalah hidup dan mati yang perlu diselesaikan Lexus di pasar China.

Teks lengkapnya sudah selesai!

Jika tulisan saya bagus, tolong beri like atau "Lihat"

Jika Anda memiliki pendapat atau ide berbeda, silakan tinggalkan komentar dan bagikan bersama‍