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Como campeão de vendas de marcas de carros de luxo de segundo nível,LexusA produção doméstica passou de uma questão de tempo para uma questão de metafísica.

A China é o maior mercado automobilístico do mundo em termos de vendas e também étoyotaSendo uma importante base de produção no estrangeiro, a produção localizada da Lexus está fadada a tornar-se uma realidade.

As notícias sobre a produção nacional da Lexus voltaram a estar quentes recentemente. Parece que tudo está pronto e só falta como realizá-lo.

Acreditamos que o processo de produção nacional da Lexus não pode ser concluído em um instante, e o trabalho relevante de pesquisa e preparação entrou em um estágio crítico. A Toyota deve garantir que tudo seja infalível e alcance grande sucesso de uma só vez.

É também uma marca de luxo japonesa.HondaAcura eNissaninfinitoDepois de serem produzidos na China, GM Cadillac e GM Cadillac encontraram dificuldades um após o outro.FordLincolnAs marcas nacionais caíram em guerras de preços e na diminuição das marcas, e a Lexus deve fazer o seu melhor para evitar cometer os mesmos erros novamente.

Todas as experiências fracassadas de novas marcas nacionais de carros de luxo mostram que há apenas uma chance de o Lexus ser produzido internamente. Uma vez fracassado, terá um impacto imensurável no mercado que a Toyota estabeleceu na China durante décadas.

No plano de produção nacional da Lexus, há sempre FAW,Automóvel CantãoNo jogo tripartido com a Toyota, os dois primeiros devem obter este importante projecto, enquanto o último espera obter mais, incluindo o direito de expressão e distribuição de lucros.

No entanto, a influência de mercado das empresas automobilísticas independentes atingiu o seu pico nos últimos anos, e os novos veículos energéticos isolaram as marcas multinacionais. O ambiente para a produção doméstica da Lexus sofreu mudanças tremendas.

Ao mesmo tempo, após a conclusão da construção de uma capacidade de produção anual de um milhão de unidades, a Toyota do Norte e do Sul enfrentou um excesso de capacidade devido a uma queda acentuada na procura do mercado. A guerra de preços enfraqueceu ainda mais a sua rentabilidade. .

Quando todos davam como certo que a Toyota escolheria a Toyota Norte-Sul como base doméstica para a Lexus, houve rumores de que a Toyota optaria por darTeslaTratamento especial em Xangai.

Uma pedra provoca três ondas! O projeto doméstico da Lexus junta-se ao jogo econômico entre os governos de Tianjin, Xangai e Guangzhou. Afinal, este pode ser o último projeto doméstico de uma marca automotiva global.

O rápido desenvolvimento dos novos veículos energéticos da China e a capacidade de produção ociosa das principais bases de produção da indústria automobilística tornaram a produção doméstica da Lexus ainda mais confusa.

Coincidentemente! As três principais cidades de Tianjin, Xangai e Guangzhou, que estão no centro do jogo, possuem três grandes fábricas construídas pela Evergrande Automobile. Entre elas, a fábrica da Evergrande em Tianjin já possui linhas de produção prontas e qualificações para fabricação de automóveis, e. alguns de seus funcionários são da FAW Toyota.

No entanto, a Toyota tem seus próprios padrões específicos para bases de fabricação de automóveis e equipamentos de produção, muito menos para sua marca de luxo Lexus. As linhas de produção da FAW Toyota e GAC Toyota podem não ser reconhecidas pela Lexus, muito menos por outras empresas automobilísticas abandonadas.

Em vez de reconstruir uma fábrica antiga, a Lexus está mais disposta a construir uma fábrica totalmente nova a partir do zero, independentemente do custo global ou da imagem da marca.

No entanto, a fábrica pode não ser a primeira questão que a Lexus precisa considerar!

A FAW Toyota, com o apoio do Grupo FAW, está obviamente determinada a vencer a Lexus, masCamryO acidente doméstico não deve acontecer novamente. Ele não pode tolerá-lo e não permitirá que o projeto Lexus se instale na GAC ​​Toyota.

No entanto, a GAC ​​Toyota pode permitir que a Lexus atinja a produção localizada de forma mais rápida e melhor. Possui a melhor qualidade de fabricação das fábricas globais da Toyota. Há também um terminal de carros roll-off pronto para uso próximo à fábrica e várias instalações no Nansha Free Trade. Zona. Instalações de exportação.

Quanto a Xangai, que não tem condições prontas, tem a Tesla, um atraente modelo doméstico de propriedade integral, e a experiência doméstica da Cadillac.SAIC VolkswagenAs duas principais joint ventures com a SAIC-GM estão diminuindo a cada dia, forçando a indústria automobilística de Xangai a introduzir sangue novo.

A introdução do projecto doméstico Lexus não é uma escolha opcional para Xangai, mas a chave para consolidar a sua importante base de produção automóvel nacional. Também precisa de provar a replicabilidade do projecto Tesla e lançar mais marcas de luxo no futuro.

No jogo multipartidário, devemos examinar as escolhas domésticas da Lexus desde a fonte!

A Toyota é a empresa automobilística mais lucrativa da indústria automobilística global e seu nível de lucratividade é incomparável. Isso mostra que ela coloca a lucratividade em primeiro lugar, e a produção doméstica da Lexus também deve atender a esse pré-requisito.

Quer seja para continuar a cooperar com a FAW e a GAC, ou para estabelecer bases de produção em Tianjin, Xangai e Guangzhou, o plano doméstico da Lexus deve atender à estrutura de lucro da Toyota. É preciso ficar claro que a produção doméstica integral da Lexus pode não ser necessariamente a. melhor escolha para Toyota.

Quer seja para separar a produção e as vendas, estabelecer uma joint venture de três partes ou arrendar os recursos existentes dos dois principais parceiros da joint venture de uma forma com poucos ativos, a Lexus tem mais opções.

Para Tianjin e Guangzhou, FAW e GAC, vencer a Lexus é seu único objetivo e escolha, e o fracasso é uma escolha impossível para a Toyota, ter mais opções não é uma coisa ruim;

Neste contexto, depende de quem consegue saltar para fora da competição imediata entre nós e o inimigo, e apresentar o seu plano final a partir da perspectiva do quadro de lucros da Toyota, a partir da perspectiva das perspectivas de desenvolvimento a longo prazo e do desenvolvimento industrial.

No processo de um jogo multipartidário, não sabemos se a Toyota acabará ganhando sua solução favorita, mas alguém sempre rirá por último.

Claro, as questões acima são apenas questões de múltipla escolha para a Toyota. A questão mais importante é como os usuários chineses veem o Lexus, alguém o comprará depois de produzido na China e quanto as vendas podem aumentar.

Para ser realista, os usuários chineses querem saber quanto o preço do Lexus cairá depois de ser produzido na China. Esta é a questão de vida ou morte que a Lexus precisa resolver no mercado chinês.

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