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zhiji ls6 est une voiture que tout le monde connaît. depuis son lancement l'année dernière, elle a été très solide dans la fourchette de prix de 250 000 yuans. bien qu'il ne s'agisse peut-être pas du plus grand modèle dans cette gamme de prix (il ne recherche pas la plus grande taille de sa catégorie), sa puissance de produit est très complète dans de nombreux endroits visibles et invisibles. a l'abri des regards, il dispose d'une puissance maximale de près de 800 chevaux et d'une autonomie de plus de 800 kilomètres.

partout où vous pouvez le voir, il dispose de sièges apesanteur très confortables et de référence, d'un intérieur plein de technologie, d'un volant demi-largeur avec de bons retours des utilisateurs et d'une atmosphère intérieure très luxueuse. de ce point de vue, le 23ème modèle zhiji ls6 manque peut-être relativement de sagesse.

en septembre, 25 modèles de zhiji ls6 ont été officiellement lancés. il s'agit d'une version améliorée de 23 modèles. les points de mise à niveau comprennent principalement deux aspects : la conduite intelligente et le châssis.

la ls6 2025 peut en fait être considérée comme une voiture rénovée à moyen terme, car ses améliorations sont essentielles. comme mentionné précédemment, ses principaux points d'amélioration sont le châssis et la conduite intelligente. parlons d'abord du châssis. la nouvelle voiture a été mise à niveau vers le nouveau châssis numérique skink de zhiji. ce châssis est très puissant en termes d'algorithme de contrôle du moteur et de contrôle d'attitude du châssis, et est encore meilleur que de nombreuses voitures de classe 400 000 à 500 000.

tout d'abord, pour la version à double moteur de la nouvelle voiture, ce châssis dispose d'une fonction « marche en crabe » qui permet au système à double moteur d'être proche de la mise en œuvre à trois ou quatre moteurs d'autres marques haut de gamme. cependant, pour le modèle à moteur unique, bien qu'il ne s'agisse pas de fonctions aussi avancées, ce châssis peut également atteindre la capacité d'éliminer le roulis dans les virages et de freiner pour éliminer le hochement de tête. au niveau 250 000, les capacités de ce châssis sont suffisantes. pour être considéré comme un niveau top3.

la conduite intelligente a également été entièrement mise à niveau. lidar, la puce de conduite intelligente de nvidia, city + high speed ​​noa et d'autres configurations haut de gamme qui sont désormais populaires. on peut dire que les 25 modèles d'intelligent ls6 peuvent fondamentalement être considérés comme les meilleurs. forme complète de la série de voitures ls6.

il existe 25 modèles de zhiji ls6 en 5 versions. dans l'ensemble, nous vous recommandons de considérer la version de conduite intelligente 262 900 et la version de plaisir intelligent 277 900. ces deux versions sont les principaux modèles de vente de la nouvelle voiture. leur autonomie cltc est de 701 kilomètres, ce qui est nettement amélioré par rapport aux 625 kilomètres de la version d'entrée. dans le même temps, bien que ces deux versions disposent d'un seul moteur, elles développent toutes deux 337 chevaux, ce qui est supérieur aux 294 chevaux de la version d'entrée de gamme.

ces deux versions sont équipées de batteries à 83 degrés, qui sont également différentes des batteries à 75 degrés de la version d'entrée. il utilise également une plateforme 800v, tandis que la version d'entrée est en 400v. ces deux versions sont donc en fait les véritables versions du ls6 à 25 modèles.

en ce qui concerne les différences de configuration spécifiques entre les deux versions, la version 270 000 est dotée d'une suspension souple, dure et haute-basse réglable, tandis que la version 260 000 n'a pas de suspension libre et ne peut pas régler la souplesse, la dureté et la hauteur. de plus, la version 270 000 dispose d'un écran de divertissement pour les passagers, mais pas la version 260 000. en gros, ce sont les seules différences, les autres configurations sont les mêmes.

donc, si la différence de plus de 10 000 yuans en vaut la peine, cela réside principalement dans la suspension pneumatique. si vous pensez que la suspension pneumatique est nécessaire et que le budget peut la couvrir, la version à suspension pneumatique est certainement meilleure. mais si votre budget est vraiment un peu inférieur, le confort de suspension de la version à suspension non pneumatique est également très élevé.

viennent ensuite les deux versions haut de gamme, qui sont ici très intéressantes. la version ultra longue portée a la plus grande autonomie de 802 kilomètres de toute la série, et son prix est exactement le même que la version précédente à suspension pneumatique de 701 kilomètres. , tous deux 277 900. donc, si vous avez ce budget et que vous aimez le confort de la suspension pneumatique, alors achetez la version à suspension pneumatique de 701 kilomètres. si la suspension pneumatique ne vous intéresse pas, mais avez besoin d'une autonomie ultra longue, alors abandonnez. la suspension pneumatique et achetez l'édition ultra longue durée de vie de la batterie de 802 kilomètres, c'est un choix entre deux directions au même prix.

quant à sa version haut de gamme, la version 302 900 super performance, il s'agit d'une voiture complètement musclée, avec deux moteurs de 787 chevaux, un 0 à 100 secondes en 3,48 secondes et une autonomie de 750 kilomètres. cette version est naturellement la plus puissante de toute la série, mais son prix est également très élevé. nous pensons personnellement que le prix de 300 000 permet déjà d'acheter certains modèles de niveau supérieur. la rentabilité globale de cette version haut de gamme n'est pas élevée. .

en fait, le zhiji ls6 de 25 modèles n'est pas un nouveau modèle mais un lifting, ce qui signifie que du côté du concessionnaire, son espace de manipulation des prix est supérieur à celui des autres nouveaux modèles (les nouveaux modèles ont généralement une période de contrôle des prix d'environ un trimestre), il est difficile pour les terminaux généralistes d'avoir une marge de manipulation des prix).

d'après ce que nous savons jusqu'à présent, 25 modèles ls6 ont généralement une fourchette de prix d'environ 20 000 à 30 000 yuans au terminal. par exemple, les deux versions avec une autonomie de 700 kilomètres que nous recommandions précédemment, la version avec un prix indicatif de 262 900, ont désormais un prix terminal d'environ 239 900. il existe deux versions au prix de 277 900 (une version à suspension pneumatique et une avec une batterie très longue durée). le terminal peut désormais donner un devis d'environ 254 900 yuans. quant à la version la plus entrée de gamme, avec un prix indicatif de 239 900, le terminal peut proposer un prix de 216 900.

alors si vous pensez que son prix indicatif est encore un peu élevé, le prix terminal de cette voiture est en réalité très avantageux.