uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

zhiji ls6, tämä auto ei ole vieras kaikille viime vuoden lanseerauksesta lähtien sen 250 000 yuanin tuoteteho on aina ollut erittäin vahva. vaikka se ei ehkä ole tämän hintaluokan suurin malli (se ei tavoittele luokkansa suurinta kokoa), sen tuoteteho on hyvin täynnä monissa näkyvissä ja näkymättömissä paikoissa. poissa näkyvistä sen suurin teho on lähes 800 hevosvoimaa ja toimintasäde yli 800 kilometriä.

missä tahansa näet, siinä on erittäin mukavat ja vertailukohtaiset nollapainoistuimet, tekniikkaa täynnä oleva sisustus, puolileveä ohjauspyörä ja hyvä käyttäjäpalaute ja erittäin ylellinen sisäilmapiiri näkemyksen mukaan 23. malli zhiji ls6 saattaa olla suhteellisen puutteellinen viisaus.

syyskuussa lanseerattiin virallisesti 25 mallia zhiji ls6:sta. tämä on päivitetty versio 23 mallista. päivityspisteet sisältävät pääasiassa kaksi näkökohtaa: älykäs ajo ja alusta.

vuoden 2025 ls6:ta voidaan itse asiassa pitää keskipitkän aikavälin facelift-autona, koska sen päivitykset ovat niin ydin. kuten aiemmin mainittiin, sen tärkeimmät päivityskohdat ovat alusta ja älykäs ajo. puhutaanpa ensin alustasta. uusi auto on päivitetty zhijin äskettäin kehittämään skink-alustaan.

ensinnäkin uuden auton kaksimoottorisessa versiossa tässä alustassa on "rapukävely"-toiminto, jonka avulla kaksimoottorinen järjestelmä on lähellä muun huippuluokan kolmimoottorista tai nelimoottorista toteutusta. yksimoottorisissa malleissa, vaikka se ei ole niin kehittyneet toiminnot, mutta tämä alusta voi myös saavuttaa kyvyn eliminoida kallistuksen ja jarrutuksen nyökkäämisen poistamiseksi pitää top3-tasona.

älykäs ajo on myös päivitetty täysin ls6-autosarjan täydellinen muoto.

zhiji ls6:sta on 25 mallia viidessä versiossa. kaiken kaikkiaan suosittelemme harkitsemaan 262 900 älykästä ajoversiota ja 277 900 älykästä nautintoa. nämä kaksi versiota ovat uuden auton tärkeimmät myyntimallit. niiden cltc-matka on 701 kilometriä, mikä on huomattavasti parempi kuin lähtöversion 625 kilometriä. samaan aikaan, vaikka näissä kahdessa versiossa on yksi moottori, molemmissa on 337 hevosvoimaa, mikä on enemmän kuin lähtöversion 294 hevosvoimaa.

nämä kaksi versiota on varustettu 83 asteen akuilla, jotka eroavat myös lähtöversion 75 asteen akuista. se käyttää myös 800 v alustaa, kun taas aloitusversio on 400 v. joten nämä kaksi versiota ovat itse asiassa todellisia täysiverisiä versioita 25-mallin ls6:sta.

mitä tulee erityisiin kokoonpanoeroihin kahden version välillä, 270 000 versiossa on säädettävä pehmeä, kova ja korkea-matala jousitus, kun taas 260 000 versiossa ei ole vapaata jousitusta eikä se voi säätää pehmeää, kovaa ja korkeutta. lisäksi 270 000 versiossa on matkustajaviihteen näyttö, mutta 260 000 versiossa ei. pohjimmiltaan nämä ovat ainoat erot, muut kokoonpanot ovat samat.

joten onko yli 10 000 juanin ero sen arvoinen, piilee itse asiassa pääasiassa ilmajousituksessa, jos luulet, että ilmajousitus on tarpeellinen ja budjetti kattaa sen, ilmajousitettu versio on varmasti parempi. mutta jos budjettisi on todella vähän pienempi, myös ei-ilmajousitetun version jousitusmukavuus on erittäin korkea.

seuraavaksi kaksi huippuversiota, jotka ovat täällä erittäin mielenkiintoisia ultra-pitkän kantaman versiolla on koko sarjan vahvin toimintasäde, 802 kilometriä, ja sen hinta on täsmälleen sama kuin edellisellä 701 kilometrin ilmajousitusversiolla. , molemmat 277 900. joten jos sinulla on budjettia ja pidät ilmajousituksen mukavuudesta, osta 701 kilometriä ilmajousitettu versio. jos et ole kiinnostunut ilmajousituksesta, mutta tarvitset erittäin pitkän akun käyttöiän, anna periksi ilmajousitus ja ostaa 802 kilometriä pitkä akku edition, tämä on valinta kahden suunnan välillä samaan hintaan.

mitä tulee sen huippuversioon, 302 900 supersuorituskykyiseen versioon, tämä on täysin lihaksikas auto, jossa on 787 hevosvoimaa kaksoismoottorit, 0-100 sekuntia 3,48 sekunnissa ja toimintasäde 750 kilometriä. tämä versio on luonnollisesti koko sarjan vahvin, mutta sen hinta on myös erittäin korkea. uskomme henkilökohtaisesti, että 300 000:n hinnalla voi ostaa joitain korkeamman tason malleja. tämän huippuversion kokonaiskustannustehokkuus ei ole korkea .

itse asiassa 25 mallin zhiji ls6 ei ole uusi malli vaan uudistus, mikä tarkoittaa, että jälleenmyyjän puolella sen hintamanipulaatiotila on suurempi kuin muiden uusien mallien (uusissa malleissa on yleensä noin yksi hinta neljännes).

tähänastisten tietojen mukaan 25 ls6-mallin hintaluokka terminaalissa on yleensä noin 20 000 - 30 000 yuania. esimerkiksi aiemmin suosittelemamme kaksi 700 kilometriä kestävää akkuversiota, jonka ohjehinta on 262 900, päätehinta on nyt noin 239 900. saatavilla on kaksi versiota, joiden hinta on 277 900 (yksi ilmajousitettu versio ja toinen erittäin pitkällä akunkestolla). mitä tulee kaikkein lähtötason versioon, jonka ohjehinta on 239 900, terminaali voi tarjota hintaa 216 900.

joten jos luulet sen ohjehinnan olevan vielä hieman korkea, tämän auton päätehinta on itse asiassa erittäin edullinen.