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(texte/edité par pan yuchen/gao xin) en mai de cette année, le gouvernement américain a annoncé qu'il augmenterait les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en chine à 100 %. il a également augmenté les taux d'imposition sur les produits industriels tels que les batteries et l'acier. cette décision a été prise le 27 septembre. elle est officiellement entrée en vigueur entre 2027 et 2030. plus tard, l'administration biden a également proposé une interdiction complète des logiciels et du matériel automobile chinois entrant aux états-unis de 2027 à 2030, le biden ; l'administration a même ignoré l'opposition des alliés et a adopté la loi hautement protectionniste « la loi sur la réduction de l'inflation encourage l'électrification au moyen de subventions telles que des incitations fiscales pour les véhicules électriques américains, tout en excluant les produits en provenance de chine et même des pays alliés.

cette série de mesures hystériques vise-t-elle simplement à réprimer la chine aux dépens des autres, ou a-t-elle un objectif plus profond ? nikkei a noté que l’administration biden vise à développer l’industrie nationale des véhicules électriques en construisant des barrières commerciales et en s’efforçant de relancer la rust belt, où se rassemble l’industrie automobile.

alors que les élections américaines s’intensifient progressivement. en juillet de cette année, à la veille de son retrait des élections, biden a annoncé une allocation de 1,7 milliard de dollars (environ 12 milliards de rmb) pour fournir des subventions pour transformer les usines abandonnées de la rust belt en usines de véhicules électriques, incitant ainsi les entreprises à déménager. leurs lignes de production vers les états-unis et en fournissant un soutien local. créer des emplois. par exemple, general motors recevra une subvention fédérale de 500 millions de dollars (environ 3,5 milliards de rmb) pour l'aider à transformer son usine automobile de lansing, la capitale du michigan.

selon le gouvernement, cela a permis de créer environ 2 900 nouveaux emplois et de sauver 15 000 emplois qui étaient sur le point de disparaître. la société d’études de marché guidehouse insights estime que sans financement gouvernemental, la plupart de ces usines risquent d’être fermées.

bien que biden se soit retiré des élections, nikkei prédit que l’actuel candidat démocrate, le vice-président harris, poursuivra également cette politique. dans le même temps, le vieil adversaire de biden et candidat républicain trump a toujours méprisé les véhicules électriques et menacé d’abolir les politiques susmentionnées. il encourage également les entreprises étrangères à ouvrir des usines aux états-unis, à embaucher des travailleurs américains et à proposer des politiques préférentielles telles que des réductions d'impôts et la déréglementation. au contraire, les entreprises qui ne construisent pas d'usines aux états-unis se verront imposer des droits de douane élevés lorsqu'elles exporteront des produits. aux états-unis.

à l’approche des élections générales, les batailles ouvertes et secrètes entre les deux partis sur l’économie, en particulier sur les questions d’emploi, se sont intensifiées, et la ceinture de rouille est le lieu où se concentrent les états du champ de bataille.

"élégie de plouc"

la soi-disant ceinture de rouille fait référence à la zone adjacente aux grands lacs dans le nord-est des états-unis, comprenant le michigan, la pennsylvanie, l'ohio, new york, l'illinois, l'indiana, l'iowa et le wisconsin.

la zone est située près des appalaches et à proximité de rivières telles que la rivière ohio. elle possède de riches ressources en charbon et en minerai de fer et un environnement de transport pratique. dès le début du xxe siècle, les industries automobile et sidérurgique de la région étaient devenues l'épine dorsale de l'industrie américaine, atteignant leur apogée pendant la seconde guerre mondiale. jusque dans les années 1950, la région concentrait près de la moitié de l’économie américaine et plus de la moitié des travailleurs industriels.

cependant, depuis les années 1950, en raison de la transformation industrielle, de la mondialisation, du coût de la main-d'œuvre et d'autres raisons, les industries locales ont commencé à se déplacer vers le sud des états-unis, l'europe, le japon et le mexique, tandis que les entreprises traditionnelles sont restées coincées dans leurs habitudes ; et ne sont pas disposées à investir dans de nouveaux équipements et de nouvelles technologies. en conséquence, les entreprises des pays industrialisés en développement tardif, comme le japon, ont dépassé les entreprises américaines en augmentant leurs investissements dans la production et l'automatisation. cela a affecté les exportations de produits américains, ce qui a affecté le développement des industries nationales.

à mesure que l’industrie s’intensifiait, la plupart des usines locales furent abandonnées et rouillées, d’où le nom de rust belt.

l’impact le plus direct du déclin de la rust belt est la perte de population. de 1970 à 2006, des villes comme cleveland, ohio, detroit, michigan, buffalo, new york et pittsburgh, pennsylvanie, ont perdu environ 45 % de leur population, et le revenu médian des ménages de leurs habitants a également chuté d'environ 30 %. %, buffalo est en baisse de 20 % et pittsburgh est en baisse de 10 %.

au cours de la première décennie du 21e siècle, la perte de population s'est poursuivie : detroit a perdu 25,7 % de sa population ; gary, dans l'indiana, a perdu 22 % ; flint, dans le michigan, a perdu 18,7 % ; 14,5%.

le déclin de la population et la baisse des revenus ont été suivis d'une série de bouleversements sociaux. en raison du manque de recettes fiscales locales, les infrastructures de la ville sont devenues plus délabrées en raison du manque d'entretien et des bidonvilles ont émergé les uns après les autres. la sécurité sociale s’est également effondrée et le nombre de personnes frustrées a augmenté, ce qui a également conduit à des taux élevés de toxicomanie et de criminalité.

le célèbre politologue francis fukuyama a écrit dans son livre « the great break » : « les gens associent l'ère de l'information à l'avènement d'internet dans les années 1990, mais le passage à l'ère industrielle s'est produit au moins une génération plus tôt et a été accompagné de la rouille américaine. la désindustrialisation de la ceinture et la route et des changements similaires dans l'industrie manufacturière dans d'autres pays industrialisés... ce déclin se mesure facilement dans les statistiques sur la criminalité, les enfants sans père, la confiance brisée, l'accès réduit à l'éducation et les résultats.

"d'aussi loin que je me souvienne, des emplois ont été perdus dans cette ville et les gens ont progressivement perdu espoir." en 2016, james david vance, une "génération post-80", a publié ses mémoires "rednecks" "elegy", qui raconte l'histoire de mon enfance à middletown, ohio. huit ans plus tard, vance est devenu l'adjoint de trump et le candidat républicain à la vice-présidence. le new york times a rapporté un jour que si vous comprenez « hillbilly elegy », vous comprendrez vance et les élections américaines de 2024.

un domaine incontournable

lors de chaque élection américaine, les électeurs de la rust belt ont constitué une force incontournable. même si la ceinture de rouille a fourni des voix clés lorsque trump a été élu président pour la première fois en 2016, elle n’a pas toujours été un bastion du parti républicain. dès les années 1930, lors du new deal de roosevelt, les travailleurs locaux ont obtenu le droit de former des syndicats et ont soutenu le parti démocrate de roosevelt. après les années 1950, pendant le déclin de la ceinture de rouille, les électeurs locaux sont devenus de plus en plus enclins au conservatisme, qui est devenu la clé du succès. l'entrepôt du parti républicain.

avec la fin de la guerre froide, les habitants de la rust belt se sont divisés, différents états et villes soutenant souvent différents partis politiques. jusqu'à la réélection d'obama en 2012, la plupart des états de la rust belt penchaient vers le parti démocrate. cependant, en 2016, trump a remporté une victoire éclatante dans la rust belt, en particulier dans les trois états démocrates du michigan, du wisconsin et de la pennsylvanie, et a remporté de manière inattendue la maison blanche. son plaidoyer en faveur du protectionnisme commercial, de la lutte contre l’immigration clandestine, de la défense du secteur manufacturier et de la volonté de « rendre sa grandeur à l’amérique » est également profondément reconnu par les électeurs de la rust belt.

cependant, les conditions dans la ceinture de rouille ne se sont pas fondamentalement améliorées sous l’administration trump. lors des élections de 2020, des états comme le michigan, la pennsylvanie et le wisconsin sont passés au parti démocrate, ce qui a fait perdre à trump son avantage dans la rust belt et a perdu les élections.

par conséquent, qu’il s’agisse des élections de cette année ou à l’avenir, la ceinture de la rouille reste un objectif incontournable pour les deux partis. vance, qui est né dans cette région, a donc été pris au sérieux par trump et le parti républicain, et est considéré comme une monnaie d’échange importante pour concourir pour les électeurs locaux. d’un autre côté, le gouvernement démocrate a également introduit des mesures telles que l’inflation act pour relancer l’industrie manufacturière américaine afin de gagner l’approbation des électeurs de la rust belt.

cependant, selon des experts du secteur, les effets des politiques visant à revitaliser la rust belt pourraient ne pas être ceux attendus. annelies goger, chercheuse à la brookings institution, un groupe de réflexion américain, estime que la rust belt manque de main d'œuvre, de compétences en gestion et d'écosystèmes de fournisseurs, ce qui rend difficile la construction de nouvelles industries sur cette base.

en outre, les investissements dans les véhicules électriques des constructeurs automobiles étrangers tels que toyota du japon et hyundai de corée du sud sont principalement concentrés dans le sud des états-unis. selon les données du département américain de l'énergie, en mai 2024, le nombre d'immatriculations de véhicules purement électriques dans les états du sud de la floride et du texas se classe aux deuxième et troisième rangs, juste derrière la californie, sur la côte ouest.

comparée à la rust belt, la « sunbelt » du sud est également un point clé dans la bataille entre les deux partis. michael robinet, de s&p global mobility, estime que « les travailleurs de l'automobile du sud soutiendront trump ou harry ? "

"ils sont tous terribles."

pour l’instant, la situation électorale dans la rust belt reste floue et les attitudes des électeurs à l’égard des différents candidats varient considérablement.

en septembre, cnn a interviewé deux électeurs de rust belt dans différents états et comtés. parmi eux, hurley coleman de saginaw, dans le michigan, était un ancien travailleur de l'automobile et sa famille était partisane du parti démocrate. ils estiment que le plan de relance économique de trump pendant l'épidémie n'a pas été réalisé et que ses promesses de réductions d'impôts et de stratégies de déréglementation pour les entreprises étrangères ne peuvent pas rayonner sur les personnes dont l'économie est plus pauvre.

« la conversation ne porte plus sur la qualité de biden ni sur la qualité de trump, mais sur ce qui pourrait arriver avec harris comme président », a déclaré l’aîné coleman.

phil kerner, un fabricant de moules à erie, en pennsylvanie, a voté pour trump et a déclaré qu'environ 95 % de ses collègues soutenaient également ce dernier : « je pense que le consensus général dans le monde des affaires est que trump pugh était l'un des nôtres, ou l'un d'eux. parce qu'il était au moins dans la foule.

entre le 21 et le 26 septembre, le siena college et le new york times ont mené un sondage auprès de 2 055 électeurs dans trois états du champ de bataille : l’ohio, le michigan et le wisconsin. les derniers résultats montrent que harris devance trump d’une faible marge de 1 point et 2 points dans le michigan et le wisconsin ; trump devance harris de 5 points dans l’ohio.

dans l’ensemble, en termes de candidats, 48 ​​% des électeurs pensent que harris est meilleur et 47 % pensent que trump est meilleur ; mais en termes de partis politiques, 49 % des électeurs des trois états préfèrent les républicains ;

on peut constater que moins de 40 jours se sont écoulés depuis les élections du 5 novembre et que l'élection entre harris et trump est toujours dans l'impasse dans la rust belt. le washington post estime que la rust belt pourrait déterminer le résultat de l’élection pour les deux candidats.

en outre, l’économie, l’avortement et l’immigration sont les trois principales questions qui préoccupent les électeurs de chaque état. les électeurs pensent que trump fera un meilleur travail sur les questions d’économie et d’immigration, tandis que harris sera meilleur sur la question de l’avortement.

cependant, aux yeux de nombreux électeurs, les candidats des deux partis se sont récemment fortement concentrés sur les états du champ de bataille de la ceinture de rouille, simplement pour faire face aux prochaines élections générales.

"il y a eu beaucoup de problèmes, beaucoup d'urgences et de catastrophes dans le passé, et beaucoup d'entre nous ont besoin d'aide." coleman a déclaré dans une interview à cnn que sa région avait crié, mais que personne n'y avait vraiment prêté attention. à eux avant.

kona connaît également le pic de la fabrication depuis des décennies, et il est toujours embarrassant de parler du passé.

« je ne sais pas qui voit les salaires augmenter », a-t-il déclaré, même si les données macroéconomiques officielles ont dépassé les attentes plusieurs années de suite. mais son salaire n'a pas augmenté. kohner estime que les données sont exagérées.

"je dis toujours aux gens que je ne suis pas républicain, je suis réaliste. je pense qu'ils sont tous terribles", a déclaré koerner.

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