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même l’année dernière, li bin, président-directeur général de nio, avait prédit que « la bataille des courses automobiles serait plus intense l’année prochaine », mais nio n’a jamais été autorisé à se joindre à la bataille. cependant, weilai ne lâchera peut-être pas, mais les « nouveaux arrivants » sont heureux de dire que c'est possible, et la cible vise directement le tesla model y. dans la soirée du 19 septembre, le premier modèle de la sous-marque ledo de nio, le ledo l60, a été officiellement lancé. la version standard de 60 kwh est au prix de 206 900 yuans, et la version longue portée de 85 kwh est au prix de 235 900 yuans. prix de départ par rapport au tesla model y, il est inférieur de 43 000 yuans.

dès 2021, li bin a déclaré que les préparatifs connexes de weilai avaient été accélérés et qu'elle entrerait sur le marché de masse via une nouvelle marque. en mai de cette année, la deuxième marque de weilai a été baptisée « ledao » et a annoncé que le prix de prévente de son premier modèle l60 commençait à 219 900 yuans. par rapport au prix de prévente, le prix de lancement officiel de ce modèle a été réduit de 13 000 yuans. dans le même temps, ledao, soutenu par weilai, utilise également directement baas (service de location de batteries) pour élargir encore la fourchette de prix du l60. ai tiecheng, président de ledo auto, a annoncé qu'avec le service de location de batterie baas, le prix de départ du ledo l60 sera réduit à 149 900 yuans, dont les frais de location mensuels pour une batterie d'endurance standard (60 kwh) sont de 599 yuans. profitant de la séparation des droits de propriété automobile et électronique, le prix de départ de ce modèle atteint directement moins de 150 000 yuans. certains internautes ont demandé : « ledao va-t-il être byd parmi les nouvelles forces de la construction automobile ?

en tant que marque concurrente de bba (mercedes-benz, bmw, audi), avant le lancement de la série et5, les prix des modèles nio dépassaient les 300 000 yuans. cependant, la part de marché des voitures haut de gamme est limitée. pour les marques qui ont besoin d'augmenter davantage leurs ventes, la clé est de savoir comment augmenter les ventes en faisant correspondre les modèles haut de gamme et bas de gamme. auparavant, à l'ère des véhicules à carburant, de nombreux constructeurs automobiles utilisaient des configurations multimarques pour atteindre le marché de masse haut de gamme, comme toyota et lexus, tandis que nio augmentait ses ventes via ledo. « en termes de ventes, la limite supérieure de ledo est beaucoup plus élevée et maintenir une marge bénéficiaire brute supérieure à 15 % est un objectif raisonnable. » li bin prédit que le volume de livraison mensuel de ledo atteindra 20 000 véhicules l'année prochaine.

les données montrent qu'au premier semestre de cette année, les ventes cumulées de modèles dans le segment de 100 000 à 150 000 yuans s'élevaient à près de 1,184 million, représentant 29 % du marché global des véhicules à énergie nouvelle. cependant, le taux de pénétration de ce segment est seulement. 39%. yan jinghui, membre du comité d'experts de l'association chinoise des concessionnaires automobiles, a déclaré que ledo et nio présentaient des différences évidentes dans le positionnement de la marque. nio continue de se concentrer sur le marché haut de gamme, tandis que ledo sera le premier à vendre des véhicules complets et. modèles de vente « électricité de location ». la fourchette de prix de chaque modèle couvre le marché de 150 000 à 250 000 yuans, améliorant ainsi la compétitivité globale.

il est entendu que ledo a déjà mené une enquête auprès des utilisateurs en précommande et que les résultats ont montré que 39 % des utilisateurs ont d'abord comparé le tesla model y au ledo l60. lors du lancement du ledo l60, ai tiecheng a également comparé à plusieurs reprises le tesla model y au ledo l60. tout d'abord, en termes de taille de carrosserie, l'empattement du ledo l60 est de 2950 mm et l'empattement du tesla model y est de 2890 mm. en termes d'autonomie de croisière cltc, la version standard ledo l60 a une autonomie de croisière de 555 kilomètres, et la version standard tesla model y a une autonomie de croisière de 554 kilomètres. le ledo l60 gagne de 1 kilomètre.

en outre, ai tiecheng a déclaré que le ledo l60 adopte une architecture globale haute tension de 900 v et est équipé d'un moteur en carbure de silicium de 900 v auto-développé. la consommation d'énergie n'est que de 12,1 kwh/100 kilomètres, alors que la consommation d'énergie du tesla model y. est de 12,5 kwh/100 kilomètres. en termes de prix, par rapport au tesla model y, le prix de départ du ledo l60 est inférieur de 43 000 yuans. les données montrent que tesla a vendu plus de 600 000 véhicules sur le marché chinois l'année dernière, le modèle y étant le plus gros vendeur. selon yan jinghui, les ventes globales de tesla ont formé un effet d'échelle et sont devenues le premier vendeur mondial de véhicules électriques, et elles sont également devenues une cible concurrentielle pour divers constructeurs automobiles.

non seulement tesla, mais aussi parce que le ledo l60 utilise le service de location de batterie baas, le prix de départ a été abaissé, ce qui le met également en concurrence directe avec deep blue s07, byd song l ev, xpeng g6 et d'autres modèles. par conséquent, en plus du prix, ai tiecheng a déclaré que toutes les séries ledo l60 sont équipées en standard du système de conduite intelligent osd ledo, parmi lesquels la couverture nationale de l'assistance au pilotage express urbain à grande vitesse noa atteint 99,99 % du scénario complet ; l'assistance pilote noa a été fournie à 726 villes, couvrant plus de 2 700 districts administratifs au niveau des comtés ; le taux de réussite du stationnement intelligent est supérieur à 99 %.

face à la concurrence féroce actuelle sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, le recours au système d'échange de batterie de nio est également devenu une arme compétitive pour ledo. il est entendu que ledo automobile peut partager le système de service de réapprovisionnement en énergie « rechargeable, remplaçable et évolutif » de nio power pour un scénario complet. selon le plan, d'ici la fin de cette année, il y aura plus de 1 000 stations d'échange de batterie disponibles pour ledao, et les consommateurs pourront profiter de la recharge pratique d'un échange de batterie entièrement automatique en 3 minutes lorsqu'ils récupèreront leur voiture. dans le même temps, le système de recharge de ledao a accès à plus de 23 000 bornes de recharge auto-construites et à plus d'un million de bornes de recharge tierces. les initiés du secteur estiment que les avantages de ledo reposent sur la recherche et le développement et sur les capacités du système nio dans lesquelles nio a investi. le système d'échange de batterie de nio est également devenu un point positif pour ledo.

liu xiaomeng, journaliste du beijing business daily