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anche l’anno scorso, li bin, presidente e amministratore delegato di nio, aveva previsto che “la battaglia sulle corse automobilistiche sarà più intensa l’anno prossimo”, ma a nio non è mai stato permesso di unirsi alla battaglia. tuttavia, weilai potrebbe non cadere, ma i "nuovi arrivati" sono felici di dire che può, e l'obiettivo è direttamente rivolto a tesla model y. la sera del 19 settembre è stato lanciato ufficialmente il primo modello del sottomarchio ledo di nio, il ledo l60. la versione standard da 60 kwh ha un prezzo di 206.900 yuan, mentre la versione a lungo raggio da 85 kwh ha un prezzo di 235.900 yuan prezzo iniziale rispetto alla tesla model y, è inferiore di 43.000 yuan.

già nel 2021, li bin ha affermato che i relativi preparativi di weilai sono stati accelerati e che entrerà nel mercato di massa attraverso un nuovo marchio. nel maggio di quest'anno, il secondo marchio di weilai si chiamava "ledao" e ha annunciato che il prezzo di prevendita del suo primo modello l60 parte da 219.900 yuan. rispetto al prezzo di prevendita, il prezzo di lancio ufficiale di questo modello è stato ridotto di 13.000 yuan. allo stesso tempo, anche ledao, sostenuta da weilai, utilizza direttamente baas (servizio di noleggio batterie) per espandere ulteriormente la fascia di prezzo dell'l60. ai tiecheng, presidente di ledo auto, ha annunciato che con il servizio di noleggio batterie baas, il prezzo di partenza della ledo l60 sarà ridotto a 149.900 yuan, di cui il canone mensile di noleggio per una batteria di durata standard (60kwh) è di 599 yuan. approfittando della separazione dei diritti di proprietà automobilistica e elettronica, il prezzo di partenza di questo modello raggiunge direttamente meno di 150.000 yuan. alcuni netizen hanno detto: "ledao sarà byd tra le nuove forze produttrici di automobili?"

essendo un marchio concorrente con bba (mercedes-benz, bmw, audi), prima del lancio della serie et5, i prezzi dei modelli nio superavano i 300.000 yuan. tuttavia, la quota di mercato delle auto ad alto prezzo è limitata. per i marchi che necessitano di aumentare ulteriormente le vendite, la chiave è diventata come aumentare le vendite abbinando modelli di fascia alta e bassa. in precedenza, nell’era dei veicoli a carburante, molte case automobilistiche utilizzavano layout multimarca per raggiungere il mercato di massa di fascia alta, come toyota e lexus, mentre nio ha aumentato le proprie vendite attraverso ledo. "in termini di vendite, il limite massimo di ledo è molto più alto e il mantenimento di un margine di profitto lordo superiore al 15% è un obiettivo ragionevole." li bin prevede che il volume di consegne mensili di ledo raggiungerà i 20.000 veicoli l'anno prossimo.

i dati mostrano che nella prima metà di quest'anno, le vendite cumulative di modelli nel segmento da 100.000 a 150.000 yuan sono state di quasi 1,184 milioni, pari al 29% del mercato complessivo dei veicoli nuovi a energia. tuttavia, il tasso di penetrazione di questo segmento è solo 39%. yan jinghui, membro del comitato di esperti della china automobile dealers association, ha affermato che ledo e nio presentano evidenti differenze nel posizionamento del marchio. nio continua a concentrarsi sul mercato di fascia alta, mentre ledo sarà il primo a vendere veicoli completi modelli di vendita di "elettricità a noleggio" la fascia di prezzo di ciascun modello copre il mercato di 150.000-250.000 yuan, migliorando la competitività complessiva.

resta inteso che ledo ha precedentemente condotto un sondaggio sugli utenti in preordine e i risultati hanno mostrato che il 39% degli utenti ha prima confrontato tesla model y con ledo l60. quando fu lanciato il ledo l60, ai tiecheng confrontò molte volte anche la tesla model y con il ledo l60. innanzitutto, in termini di dimensioni della carrozzeria, il passo della ledo l60 è di 2950 mm e il passo della tesla model y è di 2890 mm. in termini di autonomia di crociera cltc, la versione standard ledo l60 ha un'autonomia di crociera di 555 chilometri e la versione standard tesla model y ha un'autonomia di crociera di 554 chilometri. la ledo l60 vince per 1 chilometro.

inoltre, ai tiecheng ha affermato che il ledo l60 adotta un'architettura globale ad alta tensione da 900 v ed è dotato di un motore in carburo di silicio da 900 v sviluppato internamente. il consumo energetico è di soli 12,1 kwh/100 chilometri, mentre il consumo energetico della tesla model y è di 12,5 kwh/100 chilometri. in termini di prezzo, rispetto alla tesla model y, il prezzo di partenza della ledo l60 è inferiore di 43.000 yuan. i dati mostrano che tesla ha venduto più di 600.000 veicoli nel mercato cinese lo scorso anno, con la model y che è stata la più venduta. secondo yan jinghui, le vendite complessive di tesla hanno formato un effetto di scala e sono diventate il veicolo elettrico più venduto al mondo, oltre a diventare un obiettivo competitivo per varie case automobilistiche.

non solo tesla, ma anche poiché il ledo l60 utilizza il servizio di noleggio batterie baas, il prezzo di partenza è stato abbassato, il che lo mette anche in diretta concorrenza con deep blue s07, byd song l ev, xpeng g6 e altri modelli. pertanto, oltre al prezzo, ai tiecheng ha affermato che tutte le serie ledo l60 sono dotate di serie del sistema di guida intelligente osd ledo, tra cui la copertura nazionale dell'assistenza al pilota espresso urbano ad alta velocità noa raggiunge il 99,99% dello scenario completo; l'assistenza pilota della noa è stata fornita a 726 città, coprendo oltre 2.700 distretti amministrativi a livello di contea, il tasso di successo del parcheggio intelligente è superiore al 99%.

di fronte all’attuale feroce concorrenza nel mercato dei veicoli a nuova energia, fare affidamento sul sistema di sostituzione delle batterie di nio è diventato anche un’arma competitiva per ledo. resta inteso che ledo automobile può condividere il sistema di servizi di rifornimento energetico a scenario completo "ricaricabile, sostituibile e aggiornabile" di nio power. secondo il piano, entro la fine di quest’anno, ci saranno più di 1.000 stazioni di cambio batteria disponibili per ledao e i consumatori potranno sperimentare il comodo rifornimento di energia grazie al cambio batteria completamente automatico in 3 minuti quando ritirano la propria auto. allo stesso tempo, il sistema di ricarica di ledao ha accesso a oltre 23.000 pile di sovralimentazione costruite autonomamente e a più di un milione di pile di ricarica di terze parti. gli esperti del settore ritengono che i vantaggi di ledo si basino sulla ricerca e sviluppo e sulle capacità del sistema nio in cui nio ha investito. anche il sistema di sostituzione della batteria di nio è diventato un punto di forza per ledo.

il giornalista del beijing business daily liu xiaomeng