νέα

ακόμη και πέρυσι, ο li bin, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της nio, προέβλεψε ότι «η μάχη μεταξύ των κύκλων αγώνων θα είναι πιο έντονη την επόμενη χρονιά», αλλά η nio δεν επετράπη ποτέ να συμμετάσχει στη μάχη. ωστόσο, το weilai μπορεί να μην πέσει, αλλά οι «νεοφερμένοι» με χαρά λένε ότι μπορεί και ο στόχος στοχεύει άμεσα στο tesla model y. το βράδυ της 19ης σεπτεμβρίου, το πρώτο μοντέλο της υπο-μάρκας ledo της nio, το ledo l60, κυκλοφόρησε επίσημα τιμή εκκίνησης σε σύγκριση με το tesla model y, είναι 43.000 γιουάν χαμηλότερη.

ήδη από το 2021, ο li bin είπε ότι οι σχετικές προετοιμασίες της weilai έχουν επιταχυνθεί και ότι θα εισέλθει στη μαζική αγορά μέσω μιας νέας μάρκας. τον μάιο του τρέχοντος έτους, η δεύτερη μάρκα της weilai ονομάστηκε «ledao» και ανακοίνωσε ότι η τιμή προπώλησης του πρώτου της μοντέλου, του l60, ξεκινά από 219.900 γιουάν. σε σύγκριση με την τιμή προπώλησης, η επίσημη τιμή κυκλοφορίας αυτού του μοντέλου έχει μειωθεί κατά 13.000 γιουάν. ταυτόχρονα, το ledao, το οποίο υποστηρίζεται από τη weilai, χρησιμοποιεί επίσης απευθείας το baas (υπηρεσία ενοικίασης μπαταριών) για να επεκτείνει περαιτέρω το εύρος τιμών του l60. ο ai tiecheng, πρόεδρος της ledo auto, ανακοίνωσε ότι με την υπηρεσία ενοικίασης μπαταριών baas, η αρχική τιμή του ledo l60 θα μειωθεί στα 149.900 γιουάν, εκ των οποίων η μηνιαία χρέωση για μια τυπική μπαταρία αντοχής (60 kwh) είναι 599 γιουάν. εκμεταλλευόμενος τον διαχωρισμό των δικαιωμάτων ιδιοκτησίας οχημάτων και ηλεκτρονικών, η τιμή εκκίνησης αυτού του μοντέλου φτάνει άμεσα λιγότερο από 150.000 γιουάν. κάποιοι χρήστες του διαδικτύου είπαν: "θα είναι ο ledao byd μεταξύ των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων;"

ως μάρκα που ανταγωνίζεται την bba (mercedes-benz, bmw, audi), πριν από την κυκλοφορία της σειράς et5, οι τιμές των μοντέλων nio ξεπερνούσαν τα 300.000 γιουάν. ωστόσο, το μερίδιο αγοράς των υψηλών τιμών αυτοκινήτων είναι περιορισμένο. προηγουμένως, στην εποχή των οχημάτων καυσίμων, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων χρησιμοποιούσαν διατάξεις πολλαπλών σημάτων για να φτάσουν στη μαζική αγορά υψηλής τεχνολογίας, όπως η toyota και η lexus, ενώ η nio αύξησε τις πωλήσεις της μέσω της ledo. «όσον αφορά τις πωλήσεις, το ανώτατο όριο της ledo είναι πολύ υψηλότερο και η διατήρηση ενός μεικτού περιθωρίου κέρδους άνω του 15% είναι ένας λογικός στόχος ότι ο μηνιαίος όγκος παραδόσεων της ledo θα φτάσει τα 20.000 οχήματα το επόμενο έτος».

τα δεδομένα δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις μοντέλων στην κατηγορία 100.000-150.000 γιουάν ήταν σχεδόν 1,184 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 29% της συνολικής αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, ωστόσο, το ποσοστό διείσδυσης αυτής της κατηγορίας είναι μόνο 39%. ο yan jinghui, μέλος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων της ένωσης αντιπροσώπων αυτοκινήτων της κίνας, δήλωσε ότι η ledo και η nio έχουν προφανείς διαφορές στη θέση της μάρκας, ενώ η ledo θα είναι η πρώτη που θα πουλάει ολοκληρωμένα οχήματα μοντέλα πωλήσεων «ενοικίασης ηλεκτρικής ενέργειας» το εύρος τιμών κάθε μοντέλου καλύπτει την αγορά 150.000-250.000 γιουάν, ενισχύοντας τη συνολική ανταγωνιστικότητα.

γίνεται κατανοητό ότι η ledo έχει πραγματοποιήσει στο παρελθόν έρευνα για χρήστες προπαραγγελιών και τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το 39% των χρηστών συνέκριναν πρώτα το tesla model y με το ledo l60. όταν κυκλοφόρησε το ledo l60, ο ai tiecheng συνέκρινε επίσης το tesla model y με το ledo l60 πολλές φορές. πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά το μέγεθος του αμαξώματος, το μεταξόνιο του ledo l60 είναι 2950 mm και το μεταξόνιο του tesla model y είναι 2890 mm. όσον αφορά την αυτονομία πλεύσης cltc, η τυπική έκδοση ledo l60 έχει αυτονομία 555 χιλιομέτρων και η τυπική έκδοση tesla model y έχει εμβέλεια πλεύσης 554 χιλιομέτρων. το ledo l60 κερδίζει κατά 1 χιλιόμετρο.

επιπλέον, ο ai tiecheng είπε ότι το ledo l60 υιοθετεί μια παγκόσμια αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 900v και είναι εξοπλισμένο με αυτοαναπτυγμένο κινητήρα καρβιδίου του πυριτίου 900v η κατανάλωση ενέργειας είναι μόνο 12,1 kwh/100 χιλιόμετρα, ενώ η κατανάλωση ενέργειας του tesla model y. είναι 12,5 kwh/100 χιλιόμετρα. όσον αφορά την τιμή, σε σύγκριση με το tesla model y, η τιμή εκκίνησης του ledo l60 είναι 43.000 γιουάν χαμηλότερη. τα δεδομένα δείχνουν ότι η tesla πούλησε περισσότερα από 600.000 οχήματα στην κινεζική αγορά πέρυσι, με το model y να είναι ο μεγαλύτερος πωλητής. κατά την άποψη του yan jinghui, οι συνολικές πωλήσεις της tesla έχουν διαμορφώσει ένα αποτέλεσμα κλίμακας και έχουν γίνει το κορυφαίο σε πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, ενώ έχει επίσης γίνει ανταγωνιστικός στόχος για διάφορες εταιρείες αυτοκινήτων.

όχι μόνο η tesla, αλλά και επειδή το ledo l60 χρησιμοποιεί υπηρεσία ενοικίασης μπαταριών baas, η τιμή εκκίνησης μειώθηκε, γεγονός που το θέτει επίσης σε άμεσο ανταγωνισμό με τα deep blue s07, byd song l ev, xpeng g6 και άλλα μοντέλα. ως εκ τούτου, εκτός από την τιμή, ο ai tiecheng είπε ότι όλες οι σειρές ledo l60 είναι εξοπλισμένες με το έξυπνο σύστημα οδήγησης osd ledo, μεταξύ των οποίων η εθνική κάλυψη της υψηλής ταχύτητας αστικής βοήθειας πιλότου noa φτάνει το 99,99% του πλήρους σεναρίου η πιλοτική βοήθεια noa έχει παραδοθεί σε 726 πόλεις που καλύπτουν 2.700+ διοικητικές περιφέρειες σε επίπεδο νομού το ποσοστό επιτυχίας της έξυπνης στάθμευσης είναι υψηλότερο από 99%.

αντιμετωπίζοντας τον τρέχοντα έντονο ανταγωνισμό στην αγορά των νέων ενεργειακών οχημάτων, η βασιζόμενη στο σύστημα ανταλλαγής μπαταριών της nio έχει γίνει επίσης ένα ανταγωνιστικό όπλο για τη ledo. γίνεται κατανοητό ότι η ledo automobile μπορεί να μοιράζεται το σύστημα υπηρεσιών αναπλήρωσης ενέργειας πλήρους σεναρίου «επαναφορτιζόμενο, αντικαταστάσιμο και αναβαθμίσιμο» της nio power. σύμφωνα με το σχέδιο, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, θα υπάρχουν περισσότεροι από 1.000 σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών για το ledao και οι καταναλωτές θα μπορούν να βιώσουν την άνετη αναπλήρωση ισχύος των πλήρως αυτόματων εναλλαγών μπαταριών σε 3 λεπτά όταν παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους. ταυτόχρονα, το σύστημα φόρτισης της ledao έχει πρόσβαση σε περισσότερους από 23.000 αυτοκατασκευασμένους σωρούς υπερφόρτισης και περισσότερους από ένα εκατομμύριο πασσάλους φόρτισης τρίτων. οι γνώστες του κλάδου πιστεύουν ότι τα πλεονεκτήματα της ledo βασίζονται στην έρευνα και ανάπτυξη και στις δυνατότητες του συστήματος nio στις οποίες έχει επενδύσει η nio. το σύστημα ανταλλαγής μπαταριών της nio έχει επίσης γίνει ένα θετικό σημείο για τη ledo.

ο δημοσιογράφος του beijing business daily liu xiaomeng