uutiset

jo viime vuonna li bin, nio:n puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, ennusti, että "autokilpailusta tulee intensiivisempi ensi vuonna", mutta nio:n ei koskaan annettu liittyä taisteluun. weilai ei kuitenkaan ehkä pudota, mutta "uudet tulokkaat" sanovat iloisesti, että se voi, ja kohde on suunnattu suoraan tesla model y -malliin. syyskuun 19. päivän illalla lanseerattiin virallisesti nio:n alimerkki ledo l60. vakiosarjan 60 kwh:n hinta on 206 900 yuania ja pitkän kantaman 85 kwh:n hinta on 235 900 yuania lähtöhinta tesla model y:ään verrattuna on 43 000 yuania alempi.

li bin sanoi jo vuonna 2021, että weilaiin liittyviä valmisteluja on nopeutettu ja se tulee massamarkkinoille uuden brändin kautta. tämän vuoden toukokuussa weilain toinen tuotemerkki sai nimekseen "ledao" ja ilmoitti, että sen ensimmäisen mallin l60 ennakkomyyntihinta alkaa 219 900 yuanista. verrattuna ennakkomyyntihintaan tämän mallin virallista julkaisuhintaa on alennettu 13 000 yuania. samaan aikaan weilain tukema ledao käyttää myös suoraan baas-palvelua (akkuvuokrauspalvelu) laajentaakseen edelleen l60:n hintaluokkaa. ledo auton toimitusjohtaja ai tiecheng ilmoitti, että baas-akkuvuokrauspalvelun myötä ledo l60:n lähtöhinta laskee 149 900 juaniin, josta normaalin kestävyysakun (60kwh) kuukausivuokra on 599 yuania. ajoneuvon ja elektronisten omistusoikeuksien erottamista hyödyntäen tämän mallin lähtöhinta on suoraan alle 150 000 yuania. jotkut verkkovieraat sanoivat: "oleeko ledaosta byd uusien autonvalmistajien joukkoon?"

bba:n (mercedes-benz, bmw, audi) kanssa kilpailevana brändinä nio-mallien hinnat ylittivät ennen et5-sarjan lanseerausta 300 000 yuania. korkeahintaisten autojen markkinaosuus on kuitenkin rajallinen brändeille, joiden on edelleen lisättävä myyntiä, on tullut avainasemassa myynnin lisääminen yhdistämällä kalliita ja halpoja malleja. aiemmin, polttoainekäyttöisten ajoneuvojen aikakaudella, monet autoyritykset käyttivät useiden merkkien asetteluja päästäkseen huippuluokan massamarkkinoille, kuten toyota ja lexus, kun taas nio lisäsi myyntiään ledon kautta. "myynnin suhteen ledon yläraja on paljon korkeampi, ja yli 15 prosentin bruttokateprosentin säilyttäminen on kohtuullinen tavoite."

tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 100 000-150 000 yuanin mallien kumulatiivinen myynti oli lähes 1,184 miljoonaa, mikä on 29 % uusien energiaajoneuvojen kokonaismarkkinoista. tämän segmentin levinneisyysaste on kuitenkin vain 39 %. yan jinghui, kiinan autokauppiaiden liiton asiantuntijakomitean jäsen, sanoi, että ledolla ja nio:lla on ilmeisiä eroja merkkien sijoittelussa, ja nio keskittyy edelleen huippuluokan markkinoille, kun taas ledo on ensimmäinen, joka myy kokonaisia ​​ajoneuvoja "vuokrasähkön" myyntimallit kunkin mallin hintaluokka kattaa 150 000-250 000 juanin markkinat, mikä lisää yleistä kilpailukykyä.

on selvää, että ledo on aiemmin tehnyt ennakkotilauskäyttäjistä kyselyn, ja tulokset osoittivat, että 39 % käyttäjistä vertasi tesla model y:tä ensin ledo l60:een. kun ledo l60 lanseerattiin, ai tiecheng vertasi myös tesla model y:tä ledo l60:een monta kertaa. ensinnäkin korikoon suhteen ledo l60:n akseliväli on 2950 mm ja tesla model y:n akseliväli on 2890 mm. cltc:n toimintasäteellä mitattuna ledo l60 -standardiversion matkamatka on 555 kilometriä ja tesla model y -standardiversion matkamatka on 554 kilometriä ledo l60 voittaa 1 kilometrillä.

lisäksi ai tiecheng sanoi, että ledo l60 käyttää maailmanlaajuista 900 v:n suurjännitearkkitehtuuria ja on varustettu itse kehitetyllä 900 v:n piikarbidimoottorilla. energiankulutus on vain 12,1 kwh/100 kilometriä, kun taas tesla model y:n energiankulutus on 12,5 kwh/100 kilometriä. hinnaltaan tesla model y:ään verrattuna ledo l60:n lähtöhinta on 43 000 yuania alempi. tiedot osoittavat, että tesla myi yli 600 000 ajoneuvoa kiinan markkinoilla viime vuonna, ja model y oli suurin myyjä. yan jinghuin näkemyksen mukaan teslan kokonaismyynti on muodostanut mittakaavavaikutuksen ja noussut maailman sähköajoneuvojen myydyimmäksi, ja siitä on tullut myös kilpailukohde useille autoyhtiöille.

teslan lisäksi myös siksi, että ledo l60 käyttää baas-akkuvuokrauspalvelua, aloitushintaa on alennettu, mikä myös asettaa sen suoraan kilpailemaan deep blue s07:n, byd song l ev:n, xpeng g6:n ja muiden mallien kanssa. siksi ai tiecheng sanoi hinnan lisäksi, että kaikki ledo l60 -sarjat on varustettu älykkäällä osd ledo -ajojärjestelmällä, jonka joukossa nopeiden kaupunkien pikapilottiavustajien noa:n kattavuus on 99,99 % pilot assist noa on toimitettu 726 kaupunkiin. älykkään pysäköinnin onnistumisprosentti on yli 2700.

nykyisessä kovassa kilpailussa uusien energiaajoneuvojen markkinoilla nio:n akunvaihtojärjestelmään luottamisesta on tullut myös ledon kilpailukykyinen ase. on selvää, että ledo automobile voi jakaa nio powerin "ladattavan, vaihdettavan ja päivitettävän" täyden skenaarion energiantäydennyspalvelujärjestelmän. suunnitelman mukaan ledaolle on tämän vuoden loppuun mennessä tarjolla yli 1 000 akunvaihtoasemaa, ja kuluttajat voivat kokea täysautomaattisten akunvaihtojen kätevän virrantäydennyksen 3 minuutissa autoaan noudettaessa. samaan aikaan ledaon latausjärjestelmällä on pääsy yli 23 000 itse rakennettuun ahdinpaaluun ja yli miljoonaan kolmannen osapuolen latauspaaluun. alan sisäpiiriläiset uskovat, että ledon edut perustuvat tutkimukseen ja kehitykseen sekä nio-järjestelmän ominaisuuksiin, joihin nio on panostanut. nio:n akunvaihtojärjestelmästä on tullut myös ledon plussa.

beijing business daily -toimittaja liu xiaomeng