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nioの李斌会長兼最高経営責任者（ceo）は昨年も「来年はカーレースの戦いがさらに激化するだろう」と予言していたが、nioが戦いに加わることは許されなかった。しかし、weilaiは下落しないかもしれないが、「新参者」は下落できると喜んでおり、ターゲットは直接テスラ・モデルyに向けられている。 9月19日夜、nioのサブブランドledoの最初のモデルであるledo l60が正式に発売され、標準レンジの60kwhバージョンの価格は20万6900元、長距離バージョンの85kwhバージョンは23万5900元となった。開始価格は tesla model y と比較して 43,000 元安いです。

李斌氏は、早ければ2021年にもウェイライの関連準備が加速され、新ブランドを通じて大衆市場に参入すると述べた。今年5月、威来の第2ブランドは「ledao」と名付けられ、最初のモデルl60の先行販売価格が21万9900元からと発表した。プレセール価格と比較して、このモデルの正式な発売価格は13,000元引き下げられました。同時に、weilai の支援を受けている ledao も、baas (バッテリーレンタルサービス) を直接利用して、l60 の価格帯をさらに拡大しています。 ledo autoの艾鉄成社長は、baasバッテリーレンタルサービスにより、ledo l60の開始価格が14万9900元に引き下げられ、そのうち標準耐久バッテリー（60kwh）の月額レンタル料金が599元になると発表した。車両と電子財産権の分離を利用して、このモデルの開始価格は直接 15 万元未満に達します。一部のネチズンは、「レダオは新車製造勢力の中でbydになるのだろうか？」と述べた。

bba（メルセデスベンツ、bmw、アウディ）と競合するブランドとして、et5シリーズの発売前はnioモデルの価格は30万元を超えていた。しかし、高額車のシェアには限界があり、さらなる売上拡大が必要なブランドにとっては、上位モデルと下位モデルをいかにマッチングさせて売上を伸ばすかが鍵となっている。以前、燃料自動車の時代には、トヨタやレクサスなどの高級大衆市場に参入するために、多くの自動車会社がマルチブランドのレイアウトを使用していましたが、nio は ledo を通じて売上を伸ばしました。 「販売に関しては、ledo の上限ははるかに高く、15% 以上の粗利率を維持するのは妥当な目標です。」li bin 氏は、来年の ledo の月間納入台数は 20,000 台に達すると予測しています。

データによると、今年上半期の10万～15万元セグメントのモデルの累計販売台数は118.4万台近くで、新エネルギー車市場全体の29％を占めているが、このセグメントの普及率はまだだ。 39%。中国自動車販売協会の専門委員会のメンバーであるyan jinghui氏は、ledoとnioにはブランドの位置付けにおいて明らかな違いがあるが、nioは引き続きハイエンド市場に注力しているが、ledoは完成車と自動車の販売を初めて行うと述べた。 「レンタル電力」の販売モデルは、各モデルの価格帯が15万～25万元の市場をカバーしており、全体の競争力を高めている。

ledoは以前に予約注文ユーザーを対象に調査を実施したことがわかっており、その結果、ユーザーの39％が最初にtesla model yとledo l60を比較したことが示されました。 ledo l60が発売されたとき、アイ・ティエチェン氏はテスラ・モデルyとledo l60を何度も比較しました。まずボディサイズですが、ledo l60のホイールベースは2950mm、tesla model yのホイールベースは2890mmです。 cltcの航続距離では、ledo l60標準バージョンの航続距離は555キロメートル、テスラモデルy標準バージョンの航続距離は554キロメートルで、ledo l60が1キロメートルの差で勝っている。

さらに、アイ・ティエチェン氏は、ledo l60はグローバル900v高電圧アーキテクチャを採用し、自社開発の900vシリコンカーバイドモーターを搭載しているが、エネルギー消費量は100キロメートル当たりわずか12.1kwhであるのに対して、テスラモデルyのエネルギー消費量はわずかであると述べた。 12.5kwh/100キロです。価格に関しては、tesla model yと比較して、ledo l60の開始価格は43,000元低いです。データによると、テスラは昨年中国市場で60万台以上の車両を販売し、モデルyが最大の販売台数となった。ヤン・ジンフイ氏の見方では、テスラの全体的な売上高は規模効果を形成し、電気自動車の世界トップの販売台数となり、またさまざまな自動車会社の競争目標にもなっている。

teslaだけでなく、ledo l60はbaasバッテリーレンタルサービスを利用しているため開始価格が引き下げられており、deep blue s07、byd song l ev、xpeng g6などのモデルと直接競合することになる。したがって、価格に加えて、アイ・ティエチェン氏は、すべてのledo l60シリーズにはosd ledoインテリジェント運転システムが標準装備されており、その中で高速都市高速パイロットアシストnoaの全国カバー率は99.99％に達していると述べた。パイロットアシスト noa は 726 の都市に導入され、2,700 以上の郡レベルの行政区をカバーしており、スマート パーキングの成功率は 99% を超えています。

新エネルギー車市場における現在の熾烈な競争に直面する中、nio のバッテリー交換システムへの依存は、ledo にとって競争力のある武器にもなりました。 ledo automobile は、nio power の「充電可能、交換可能、アップグレード可能な」フルシナリオのエネルギー補充サービス システムを共有できると理解されています。計画によると、今年末までにledaoで利用できるバッテリー交換ステーションが1,000カ所以上になり、消費者は車を受け取る際に3分で全自動バッテリー交換の便利な電力補充を体験できるようになるという。同時に、ledao の充電システムは、23,000 以上の自社製スーパーチャージャー パイルと 100 万以上のサードパーティ製充電パイルにアクセスできます。業界関係者は、ledo の優位性は nio が投資した研究開発と nio システム機能に基づいていると考えています。nio のバッテリー交換システムも ledo にとってプラスのポイントとなっています。

北京経済日報の記者、劉暁夢