berita

bahkan tahun lalu, li bin, chairman dan ceo nio, meramalkan bahwa "pertarungan antar kalangan balap akan semakin intens tahun depan", namun nio tidak pernah diizinkan untuk berpartisipasi dalam pertempuran tersebut. namun, weilai mungkin tidak akan turun, tapi para "pendatang baru" dengan senang hati mengatakan bisa, dan targetnya langsung ditujukan ke tesla model y. pada malam tanggal 19 september, model pertama sub-merek nio ledo, ledo l60, secara resmi diluncurkan. versi kisaran standar 60kwh dihargai 206.900 yuan, dan versi jarak jauh 85kwh dihargai 235.900 yuan harga awal dibandingkan dengan tesla model y, lebih rendah 43.000 yuan.

pada awal tahun 2021, li bin mengatakan persiapan terkait weilai telah dipercepat dan akan memasuki pasar massal melalui merek baru. pada bulan mei tahun ini, merek kedua weilai diberi nama "ledao" dan mengumumkan bahwa harga pra-penjualan model pertamanya, l60, mulai dari 219.900 yuan. dibandingkan dengan harga pra-penjualan, harga peluncuran resmi model ini telah diturunkan sebesar 13.000 yuan. di saat yang sama, ledao yang didukung oleh weilai juga langsung menggunakan baas (layanan penyewaan baterai) untuk semakin memperluas kisaran harga l60. ai tiecheng, presiden ledo auto, mengumumkan bahwa dengan layanan penyewaan baterai baas, harga awal ledo l60 akan diturunkan menjadi 149.900 yuan, dengan biaya sewa bulanan untuk baterai ketahanan standar (60kwh) adalah 599 yuan. memanfaatkan pemisahan hak milik kendaraan dan elektronik, harga awal model ini langsung mencapai kurang dari 150.000 yuan. beberapa netizen berkata: "apakah ledao akan menjadi byd di antara kekuatan pembuat mobil baru?"

sebagai merek yang bersaing dengan bba (mercedes-benz, bmw, audi), sebelum peluncuran seri et5, harga model nio melebihi 300.000 yuan. namun pangsa pasar mobil mahal terbatas. bagi merek yang perlu lebih meningkatkan penjualan, cara meningkatkan penjualan dengan mencocokkan model kelas atas dan bawah menjadi kuncinya. sebelumnya, di era kendaraan bahan bakar, banyak perusahaan mobil yang menggunakan tata letak multi-merek untuk menjangkau pasar massal kelas atas, seperti toyota dan lexus, sementara nio meningkatkan penjualannya melalui ledo. "dalam hal penjualan, batas atas ledo jauh lebih tinggi, dan mempertahankan margin laba kotor lebih dari 15% adalah tujuan yang masuk akal." li bin memperkirakan volume pengiriman bulanan ledo akan mencapai 20.000 kendaraan tahun depan.

data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, penjualan kumulatif model di segmen 100,000-150,000 yuan hampir 1,184 juta, menyumbang 29% dari keseluruhan pasar kendaraan energi baru 39%. yan jinghui, anggota komite ahli asosiasi dealer mobil china, mengatakan bahwa ledo dan nio memiliki perbedaan yang jelas dalam positioning merek. nio terus fokus pada pasar kelas atas, sementara ledo akan menjadi yang pertama menjual kendaraan lengkap dan model penjualan "listrik sewaan". kisaran harga setiap model mencakup pasar 150.000-250.000 yuan, sehingga meningkatkan daya saing secara keseluruhan.

diketahui, ledo sebelumnya telah melakukan survei terhadap pengguna pre-order dan hasilnya menunjukkan bahwa 39% pengguna pertama kali membandingkan tesla model y dengan ledo l60. saat ledo l60 diluncurkan, ai tiecheng pun berkali-kali membandingkan tesla model y dengan ledo l60. pertama, dari segi ukuran bodi, jarak sumbu roda ledo l60 adalah 2.950 mm, dan jarak sumbu roda tesla model y adalah 2.890 mm. dalam hal daya jelajah cltc, versi standar ledo l60 memiliki daya jelajah 555 kilometer, dan versi standar tesla model y memiliki daya jelajah 554 kilometer.

selain itu, ai tiecheng mengatakan ledo l60 mengadopsi arsitektur tegangan tinggi 900v global dan dilengkapi dengan motor silikon karbida 900v yang dikembangkan sendiri. konsumsi energinya hanya 12,1 kwh/100 kilometer, sedangkan konsumsi energi tesla model y adalah 12,5 kwh/100 kilometer. dari segi harga, dibandingkan dengan tesla model y, harga awal ledo l60 lebih rendah 43.000 yuan. data menunjukkan tesla menjual lebih dari 600.000 kendaraan di pasar china tahun lalu, dengan model y menjadi penjualan terbesar. dalam pandangan yan jinghui, penjualan tesla secara keseluruhan telah membentuk efek skala dan menjadi penjual kendaraan listrik terbesar di dunia, dan juga menjadi target kompetitif bagi berbagai perusahaan mobil.

tidak hanya tesla, karena ledo l60 menggunakan layanan sewa baterai baas, harga awalnya diturunkan, yang juga membuatnya bersaing langsung dengan deep blue s07, byd song l ev, xpeng g6 dan model lainnya. oleh karena itu, selain harga, ai tiecheng mengatakan bahwa semua seri ledo l60 dilengkapi dengan sistem penggerak cerdas osd ledo sebagai standar, di antaranya cakupan nasional bantuan pilot ekspres perkotaan berkecepatan tinggi noa mencapai 99,99%; bantuan percontohan noa telah dikirimkan ke 726 kota. mencakup 2.700+ distrik administratif tingkat kabupaten; tingkat keberhasilan parkir pintar lebih dari 99%.

menghadapi persaingan yang ketat saat ini di pasar kendaraan energi baru, mengandalkan sistem pertukaran baterai nio juga menjadi senjata kompetitif bagi ledo. dapat dipahami bahwa ledo automobile dapat berbagi sistem layanan pengisian energi skenario penuh yang "dapat diisi ulang, diganti, dan ditingkatkan" dari nio power. menurut rencana, pada akhir tahun ini, akan ada lebih dari 1.000 stasiun penukaran baterai yang tersedia di ledao, dan konsumen dapat merasakan pengisian daya yang nyaman dari penukaran baterai otomatis penuh dalam 3 menit saat mereka mengambil mobil. pada saat yang sama, sistem pengisian daya ledao memiliki akses ke lebih dari 23.000 tumpukan supercharging yang dibuat sendiri dan lebih dari satu juta tumpukan pengisian daya pihak ketiga. orang dalam industri percaya bahwa keunggulan ledo didasarkan pada penelitian dan pengembangan serta kemampuan sistem nio yang telah diinvestasikan oleh nio. sistem pertukaran baterai nio juga menjadi nilai tambah bagi ledo.

reporter harian bisnis beijing liu xiaomeng