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incluso el año pasado, li bin, presidente y director ejecutivo de nio, predijo que “la batalla de las carreras de autos será más intensa el próximo año”, pero a nio nunca se le permitió unirse a la batalla. sin embargo, es posible que weilai no caiga, pero los "recién llegados" están felices de decir que sí, y el objetivo está dirigido directamente al tesla model y. en la noche del 19 de septiembre, se lanzó oficialmente el primer modelo de la submarca ledo de nio, el ledo l60. la versión estándar de 60 kwh tiene un precio de 206.900 yuanes y la versión de largo alcance de 85 kwh tiene un precio de 235.900 yuanes. el precio inicial es 43.000 yuanes más bajo que el tesla model y.

ya en 2021, li bin dijo que los preparativos relacionados de weilai se han acelerado y que ingresará al mercado masivo a través de una nueva marca. en mayo de este año, la segunda marca de weilai se llamó "ledao" y anunció que el precio de preventa de su primer modelo l60 comienza en 219.900 yuanes. en comparación con el precio de preventa, el precio de lanzamiento oficial de este modelo se ha reducido en 13.000 yuanes. al mismo tiempo, ledao, que cuenta con el respaldo de weilai, también utiliza directamente baas (servicio de alquiler de baterías) para ampliar aún más el rango de precios del l60. ai tiecheng, presidente de ledo auto, anunció que con el servicio de alquiler de baterías baas, el precio inicial del ledo l60 se reducirá a 149.900 yuanes, de los cuales la tarifa de alquiler mensual para una batería de resistencia estándar (60 kwh) es de 599 yuanes. aprovechando la separación de los derechos de propiedad del vehículo y de la electrónica, el precio inicial de este modelo alcanza directamente menos de 150.000 yuanes. algunos internautas dijeron: "¿ledao será byd entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles?"

como marca que compite con bba (mercedes-benz, bmw, audi), antes del lanzamiento de la serie et5, los precios de los modelos nio superaban los 300.000 yuanes. sin embargo, la participación de mercado de los automóviles de alto precio es limitada. para las marcas que necesitan aumentar aún más las ventas, la clave se ha convertido en cómo aumentar las ventas combinando modelos de gama alta y baja. anteriormente, en la era de los vehículos de combustible, muchas empresas de automóviles utilizaban diseños multimarca para llegar al mercado masivo de alta gama, como toyota y lexus, mientras que nio aumentaba sus ventas a través de ledo. "en términos de ventas, el límite superior de ledo es mucho más alto y mantener un margen de beneficio bruto de más del 15% es un objetivo razonable". li bin predice que el volumen de entrega mensual de ledo alcanzará los 20.000 vehículos el próximo año.

los datos muestran que en el primer semestre de este año, las ventas acumuladas de modelos en el segmento de 100.000 a 150.000 yuanes fueron de casi 1,184 millones, lo que representa el 29% del mercado general de vehículos de nueva energía. sin embargo, la tasa de penetración de este segmento es solo. 39%. yan jinghui, miembro del comité de expertos de la asociación de concesionarios de automóviles de china, dijo que ledo y nio tienen diferencias obvias en el posicionamiento de la marca. nio continúa enfocándose en el mercado de alta gama, mientras que ledo será el primero en vender vehículos completos y. modelos de venta de "alquiler de electricidad". el rango de precios de cada modelo cubre el mercado de 150.000 a 250.000 yuanes, lo que mejora la competitividad general.

se entiende que ledo realizó previamente una encuesta entre usuarios de pedidos anticipados, y los resultados mostraron que el 39% de los usuarios compararon por primera vez el tesla model y con el ledo l60. cuando se lanzó el ledo l60, ai tiecheng también comparó muchas veces el tesla model y con el ledo l60. en primer lugar, en términos de tamaño de la carrocería, la distancia entre ejes del ledo l60 es de 2950 mm y la distancia entre ejes del tesla model y es de 2890 mm. en términos de autonomía cltc, la versión estándar del ledo l60 tiene una autonomía de 555 kilómetros y la versión estándar del tesla model y tiene una autonomía de 554 kilómetros. el ledo l60 gana por 1 kilómetro.

además, ai tiecheng dijo que el ledo l60 adopta una arquitectura global de alto voltaje de 900 v y está equipado con un motor de carburo de silicio de 900 v de desarrollo propio. el consumo de energía es de solo 12,1 kwh/100 kilómetros, mientras que el consumo de energía del tesla model y. es de 12,5 kwh/100 kilómetros. en términos de precio, en comparación con el tesla model y, el precio inicial del ledo l60 es 43.000 yuanes más bajo. los datos muestran que tesla vendió más de 600.000 vehículos en el mercado chino el año pasado, siendo el modelo y el mayor vendedor. en opinión de yan jinghui, las ventas generales de tesla han formado un efecto de escala y se han convertido en el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo, y también se han convertido en un objetivo competitivo para varias empresas de automóviles.

no solo tesla, sino también debido a que el ledo l60 utiliza el servicio de alquiler de baterías baas, el precio inicial se ha reducido, lo que también lo pone en competencia directa con deep blue s07, byd song l ev, xpeng g6 y otros modelos. por lo tanto, además del precio, ai tiecheng dijo que todas las series ledo l60 están equipadas con el sistema de conducción inteligente osd ledo de serie, entre los cuales la cobertura nacional de asistencia al piloto expreso urbano de alta velocidad noa alcanza el 99,99% en el escenario completo; la asistencia piloto noa se ha entregado a 726 ciudades, cubriendo más de 2700 distritos administrativos a nivel de condado; la tasa de éxito del estacionamiento inteligente es superior al 99%.

ante la feroz competencia actual en el mercado de vehículos de nueva energía, confiar en el sistema de intercambio de baterías de nio también se ha convertido en un arma competitiva para ledo. se entiende que ledo automobile puede compartir el sistema de servicio de reabastecimiento de energía de escenario completo "recargable, reemplazable y actualizable" de nio power. según el plan, para finales de este año, habrá más de 1.000 estaciones de intercambio de baterías disponibles para ledao, y los consumidores podrán experimentar la conveniente reposición de energía de los intercambios de baterías totalmente automáticos en 3 minutos cuando recojan sus automóviles. al mismo tiempo, el sistema de carga de ledao tiene acceso a más de 23.000 pilas de sobrealimentación de construcción propia y a más de un millón de pilas de carga de terceros. los expertos de la industria creen que las ventajas de ledo se basan en la investigación y el desarrollo y las capacidades del sistema nio en las que nio ha invertido. el sistema de intercambio de baterías de nio también se ha convertido en un punto a favor para ledo.

liu xiaomeng, periodista del beijing business daily