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ainda no ano passado, li bin, presidente e ceo da nio, previu que “a batalha das corridas de automóveis será mais intensa no próximo ano”, mas a nio nunca foi autorizada a participar na batalha. no entanto, weilai pode não cair, mas os “recém-chegados” estão felizes em dizer que sim, e o alvo está diretamente voltado para o tesla model y. na noite de 19 de setembro, o primeiro modelo da submarca ledo da nio, o ledo l60, foi lançado oficialmente. a versão padrão de 60 kwh custa 206.900 yuans, e a versão de longo alcance de 85 kwh custa 235.900 yuans. preço inicial comparado com o tesla model y, é 43.000 yuans mais baixo.

já em 2021, li bin disse que os preparativos relacionados da weilai foram acelerados e que entrará no mercado de massa através de uma nova marca. em maio deste ano, a segunda marca de weilai foi batizada de "ledao" e anunciou que o preço de pré-venda de seu primeiro modelo l60 começa em 219.900 yuans. comparado com o preço de pré-venda, o preço oficial de lançamento deste modelo foi reduzido em 13.000 yuans. ao mesmo tempo, a ledao, apoiada pela weilai, também usa diretamente o baas (serviço de aluguel de bateria) para expandir ainda mais a faixa de preço do l60. ai tiecheng, presidente da ledo auto, anunciou que com o serviço de aluguel de bateria baas, o preço inicial do ledo l60 será reduzido para 149.900 yuans, dos quais a taxa mensal de aluguel de uma bateria de resistência padrão (60 kwh) é de 599 yuans. aproveitando a separação dos direitos de propriedade de veículos e eletrônicos, o preço inicial deste modelo chega diretamente a menos de 150.000 yuans. alguns internautas disseram: “ledao será a byd entre as novas forças fabricantes de automóveis?”

como marca concorrente da bba (mercedes-benz, bmw, audi), antes do lançamento da série et5, os preços dos modelos nio ultrapassavam os 300.000 yuans. no entanto, a quota de mercado dos automóveis de alto preço é limitada para as marcas que necessitam de aumentar ainda mais as vendas, como aumentar as vendas combinando modelos de gama alta e de gama baixa tornou-se a chave. anteriormente, na era dos veículos a combustível, muitas montadoras usavam layouts multimarcas para atingir o mercado de massa de ponta, como toyota e lexus, enquanto a nio aumentava suas vendas por meio da ledo. “em termos de vendas, o limite superior da ledo é muito maior, e manter uma margem de lucro bruto superior a 15% é uma meta razoável.” li bin prevê que o volume de entrega mensal da ledo chegará a 20.000 veículos no próximo ano.

os dados mostram que no primeiro semestre deste ano, as vendas acumuladas de modelos no segmento de 100.000-150.000 yuans foram de quase 1,184 milhão, representando 29% do mercado geral de veículos de energia nova. 39%. yan jinghui, membro do comitê de especialistas da associação de concessionários de automóveis da china, disse que ledo e nio têm diferenças óbvias no posicionamento da marca. a nio continua a se concentrar no mercado de alta qualidade, enquanto ledo será o primeiro a vender veículos completos e. modelos de vendas de "aluguel de eletricidade". a faixa de preço de cada modelo cobre o mercado de 150.000 a 250.000 yuans, aumentando a competitividade geral.

entende-se que ledo já realizou uma pesquisa com usuários de pré-encomenda, e os resultados mostraram que 39% dos usuários compararam primeiro o tesla model y com o ledo l60. quando o ledo l60 foi lançado, ai tiecheng também comparou várias vezes o tesla model y com o ledo l60. em primeiro lugar, em termos de tamanho da carroceria, a distância entre eixos do ledo l60 é de 2.950 mm e a distância entre eixos do tesla model y é de 2.890 mm. em termos de alcance de cruzeiro cltc, a versão padrão do ledo l60 tem um alcance de cruzeiro de 555 quilômetros, e a versão padrão do tesla model y tem um alcance de cruzeiro de 554 quilômetros.

além disso, ai tiecheng disse que o ledo l60 adota uma arquitetura global de alta tensão de 900v e está equipado com um motor de carboneto de silício de 900v autodesenvolvido. o consumo de energia é de apenas 12,1 kwh/100 quilômetros, enquanto o consumo de energia do tesla modelo y. é de 12,5 kwh/100 quilômetros. em termos de preço, em comparação com o tesla model y, o preço inicial do ledo l60 é 43.000 yuans mais baixo. os dados mostram que a tesla vendeu mais de 600.000 veículos no mercado chinês no ano passado, sendo o modelo y o mais vendido. na opinião de yan jinghui, as vendas gerais da tesla formaram um efeito de escala e se tornaram o maior vendedor mundial de veículos elétricos, e também se tornaram um alvo competitivo para várias montadoras.

não só tesla, mas também porque o ledo l60 utiliza serviço de aluguel de bateria baas, o preço inicial foi reduzido, o que também o coloca em concorrência direta com deep blue s07, byd song l ev, xpeng g6 e outros modelos. portanto, além do preço, ai tiecheng disse que todas as séries ledo l60 estão equipadas com o sistema de direção inteligente osd ledo como padrão, entre os quais a cobertura nacional de assistência ao piloto expresso urbano de alta velocidade noa atinge 99,99% do cenário completo; assistência piloto noa foi entregue a 726 cidades, cobrindo mais de 2.700 distritos administrativos em nível de condado; a taxa de sucesso do estacionamento inteligente é superior a 99%.

enfrentando a atual concorrência acirrada no mercado de veículos de nova energia, contar com o sistema de troca de baterias da nio também se tornou uma arma competitiva para ledo. entende-se que a ledo automobile pode compartilhar o sistema de serviço de reabastecimento de energia de cenário completo "recarregável, substituível e atualizável" da nio power. de acordo com o plano, até o final deste ano, haverá mais de 1.000 estações de troca de baterias disponíveis para ledao, e os consumidores poderão experimentar a conveniente reposição de energia de trocas de baterias totalmente automáticas em 3 minutos quando retirarem seus carros. ao mesmo tempo, o sistema de carregamento da ledao tem acesso a mais de 23.000 pilhas de superalimentação autoconstruídas e mais de um milhão de pilhas de recarga de terceiros. os membros da indústria acreditam que as vantagens da ledo são baseadas na pesquisa e desenvolvimento e nas capacidades do sistema nio em que a nio investiu. o sistema de troca de bateria da nio também se tornou um ponto positivo para a ledo.

liu xiaomeng, repórter do beijing business daily