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d'une croissance rapide en 2023 au freinage cette année, mega est devenu un tournant dans le développement de li auto.

le rapport financier du deuxième trimestre récemment publié par li auto a montré que la croissance de ses revenus s'est encore ralentie et que son bénéfice net a également fortement chuté. les répliques de la crise de li auto mega se poursuivent. dans l'ensemble, li auto a compensé l'impact de l'échec de lideal mega sur les ventes grâce au lideal l6. cependant, le lixiang l6, relativement bon marché, a également entraîné certains effets secondaires. au deuxième trimestre de cette année, la marge bénéficiaire brute des véhicules de lixiang est tombée à 18,7 %, inférieure à la ligne rouge de 20 % précédemment fixée par li xiang.

cette année, l'objectif de ventes de li auto pour l'ensemble de l'année a été abaissé de 800 000 véhicules au début de l'année à 500 000 véhicules aujourd'hui. ensuite, li auto est toujours confrontée à deux variables majeures : premièrement, si le modèle purement électrique reporté à l'année prochaine peut être reconnu par les consommateurs, deuxièmement, la concurrence avec son rival le plus puissant, huawei hongmeng smart ;

après la défaite de mega, l6 est venu à la rescousse

au deuxième trimestre 2024, li auto a livré un total de 108 581 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 25,5 %. bien que la croissance d'une année sur l'autre soit toujours au rendez-vous, le taux de croissance a diminué par rapport à avant. par exemple, au premier trimestre 2024, li auto a livré un total de 80 400 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 52,9 %.

derrière le ralentissement de la croissance des ventes se cachent les « séquelles » du précédent échec d'ideal mega.

en mars de cette année, li auto a lancé son premier modèle monospace purement électrique, li mega. bien que li xiang ait de grandes attentes à son égard, la voiture a déclenché dès son lancement une tempête dans l'opinion publique concernant son apparence, ce qui a également affecté les ventes de ce modèle.

en fait, lideal mega était à l'origine le premier produit purement électrique de li auto cette année. lideal prévoyait initialement de lancer 8 produits en 2014, dont 4 étaient des modèles à autonomie étendue et 4 étaient des modèles purement électriques. li xiang s'est même fixé pour objectif de « remettre en question la livraison annuelle de 800 000 véhicules et d'atteindre le volume de ventes numéro un des marques de voitures de luxe sur le marché chinois ».

mais la tempête d'opinion publique d'ideal mega,cela a complètement perturbé le rythme de disposition idéal des produits purement électriques et doit réajuster le rythme stratégique de cette année.

fin mars, li xiang a envoyé une lettre interne à tous les employés, admettant qu'il avait mal évalué le rythme du marché : « nous avons considéré à tort que l'étape 0 à 1 de mega fonctionnait de l'étape 1 à 10 ». cela a amené l'équipe commerciale à réduire considérablement ses efforts sur la série l, affectant le service et les ventes du modèle principal ideal l8.

par la suite, ideal a lancé plusieurs initiatives majeures. la première est de retarder le lancement de produits purement électriques ; la seconde est de lancer l'ideal l6 en avril de cette année. ce modèle est au prix de 249 800 yuans, qui est également le premier modèle de li auto avec un prix inférieur à 300 000 yuans par la suite ; , ideal a lancé l'ideal l6 en avril de cette année. elle procédera à des baisses de prix officielles pour tous ses modèles en mars, allant de 18 000 à 30 000 yuans, et compensera les propriétaires de voitures qui ont acheté de nouveaux modèles avant la réduction de prix en rattrapant le prix. différence.

de février à avril de cette année, le volume de livraison mensuel de li auto a mis fin à sa croissance rapide précédente et est tombé en dessous de 30 000 unités. parmi eux, en avril de cette année, il n’y a eu pratiquement aucune croissance du volume de livraisons sur un seul mois. après le lancement de la lili l6 et la réduction des prix de toute la série, à partir de mai de cette année, le volume de livraison mensuel de li auto a commencé à reprendre le chemin d'une croissance rapide.

cependant, le retard des modèles purement électriques a également grandement affecté les attentes globales de livraison de li auto pour cette année. ideal a pour la première fois abaissé ses prévisions de ventes pour l'année complète de 800 000 unités à 560 000-640 000 unités en mars de cette année, lors de l'appel aux résultats du deuxième trimestre de cette année, le directeur financier d'ideal, li tie, a déclaré que si le marché des voitures particulières était sain au second semestre. année, développement, et est confiant d'achever la livraison de 500 000 véhicules tout au long de l'année.

il est difficile d’équilibrer les ventes et les bénéfices

cependant, bien que le l6 de li auto ait stimulé les ventes de li auto, il a également affecté ses niveaux de bénéfices.

au deuxième trimestre de cette année, le chiffre d'affaires total de li auto s'est élevé à 31,7 milliards de yuans, soit une augmentation de 10,6 % sur un an ; mais le bénéfice net s'est élevé à 1,1 milliard de yuans, soit une baisse de 52,3 % sur un an. selon les pcgr américains, le bénéfice net s'est élevé à 1,5 milliard de yuans, soit une baisse de 44,9 % sur un an.

en revanche, au premier trimestre de cette année, le chiffre d'affaires total de li auto était de 25,6 milliards de yuans, soit une augmentation de 36,4 % sur un an ; le bénéfice net était de 591,1 millions de yuans, soit une baisse de 36,7 % sur un an. selon les pcgr américains, le bénéfice net s'est élevé à 1,3 milliard de yuans, soit une baisse de 9,7 % sur un an.

cela signifie,au deuxième trimestre de cette année, la croissance des revenus de li auto a considérablement chuté et la baisse du bénéfice net s'est encore accentuée.

il convient de noter qu'au premier semestre de cette année, le bénéfice d'exploitation de li auto est également passé de profit à perte, passant d'un bénéfice de 2,031 milliards de yuans au premier semestre 2023 à une perte de 1,168 milliard de yuans au premier semestre de cette année. année. heureusement, les revenus d'intérêts et les revenus de placements de li auto ont considérablement augmenté pour atteindre 1,439 milliard de yuans au premier semestre de cette année, ce qui a également permis d'économiser dans une certaine mesure son bénéfice net.

en outre, les ventes à bas prix d'ideal l6 ont représenté une part accrue, ce qui a également entraîné une baisse de sa marge bénéficiaire brute. au deuxième trimestre de cette année, la marge bénéficiaire brute de li auto était de 19,5 %, contre 21,8 % au deuxième trimestre 2023 et 20,6 % au premier trimestre 2024. la marge bénéficiaire de l'activité automobile s'est élevée à 18,7 %, contre 21,0 % au deuxième trimestre 2023 et 19,3 % au premier trimestre 2024.

auparavant, li xiang avait déclaré qu'en tant qu'entreprise de véhicules électriques intelligents, la marge bénéficiaire brute de li auto de 20 % était le seuil pour le développement sain de l'entreprise. aux premier et deuxième trimestres de cette année, la marge bénéficiaire brute des véhicules de li auto a été inférieure à la ligne rouge fixée par li xiang pendant deux trimestres consécutifs.

le directeur financier d'ideal, li tie, a déclaré que, sur la base du mix de produits, la marge bénéficiaire brute des véhicules devrait continuer d'augmenter au troisième trimestre, probablement autour de 19 %, et que la marge bénéficiaire brute totale de l'entreprise sera d'environ 20 %.

incertitude sur les modèles purement électriques

un certain nombre de modèles purement électriques dont le lancement était initialement prévu cette année ont été reportés à l’année prochaine.

auparavant, le monde extérieur a également exposé les photos d'espionnage du produit du modèle ideal pure electric. l'apparence ne semble pas avoir été modifiée de manière significative, et il continue toujours le style de l'ideal mega. il est encore incertain que cela puisse être reconnu par les consommateurs.

li xiang a déclaré que pour les suv purement électriques, ideal doit résoudre deux problèmes : l'un est le design du produit et l'autre est de pouvoir fournir aux utilisateurs plus de 2 000 super stations de recharge lorsque des produits purement électriques sont livrés. "nous sommes donc très confiants dans la compétitivité des suv purement électriques. nous espérons que dans environ deux ans, li auto pourra entrer dans le premier échelon des produits purement électriques haut de gamme."

ma donghui, président de li auto, a révélé que les progrès globaux de la recherche et du développement de modèles électriques purs sont actuellement normaux. plusieurs essais de production de prototypes en petits lots ont été réalisés et les exigences pertinentes telles que la température et l'humidité élevées, la qualité et la durabilité, etc. ont également été réalisés conformément au plan de vérification de l'étalonnage et des tests et du profilage des performances. en termes de préparation des capacités de production de la chaîne industrielle, les progrès globaux sont également normaux. la planification de la capacité de production de modèles purement électriques peut répondre à la demande des ventes. le bâtiment de l'usine pour la production de véhicules complets a été achevé et les lignes de production des quatre principaux processus sont également en cours d'installation et de débogage.

ideal fait également progresser régulièrement l’agencement du réseau de recharge, qui constitue également un facteur important dans le succès des modèles purement électriques. le rapport financier montre qu'au 30 juin 2024, li auto comptait 614 super bornes de recharge en service en chine et était équipée de 2 726 bornes de recharge.

de plus, une autre variable est huawei hongmeng zhixing. wenjie est actuellement le principal support commercial de hongmeng zhixing, et la gamme de produits et la gamme de prix de wenjie sont des concurrents directs de li auto.

les données montrent qu'au premier semestre 2024, hongmeng zhixing a livré un total de 194 027 véhicules pour l'ensemble de la série, tandis que li auto a livré 188 981 véhicules. hongmeng zhixing a également dépassé li auto et est devenu le champion des ventes des nouvelles marques puissantes de chine au premier semestre. de l'année.

li xiang a dit franchement : « je pense que hongmeng est notre concurrent le plus puissant sur le marché. » il a également déclaré que l'attitude fondamentale de li auto est l'apprentissage continu et à long terme du système de recherche et développement technologique et du système d'exploitation et de gestion de huawei.

la conduite intelligente est l’un des labels distinctifs de hongmeng zhixing. le qiankun zhijia de huawei a été mis à niveau vers la version 3.0 et une version de base de qiankun zhijia a été lancée pour couvrir des modèles relativement bas de gamme.

ideal auto accroît également sa présence dans le domaine de la conduite intelligente. lors du précédent salon de l'auto de chengdu, li auto s'est concentrée sur les derniers développements et les projets futurs en matière de conduite intelligente. lang xianpeng, vice-président de la recherche et du développement de la conduite intelligente chez li auto, a déclaré dans une interview que li auto n'est pas très différente de tesla en termes d'architecture technologique de conduite intelligente, et est même un peu en avance en termes de puissance de calcul de formation de la chine ; et les données de formation, du moins désormais, li auto est en avance sur tesla car tesla est soumise à des contraintes telles que la conformité des données.

cependant, du côté de l'utilisateur,concernant le label de conduite intelligente, li auto doit encore être renforcé dans l’esprit des utilisateurs.