nachricht

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vom rasanten wachstum im jahr 2023 bis zum bremsen in diesem jahr ist mega zu einem wendepunkt in der entwicklung von li auto geworden.

der kürzlich von li auto veröffentlichte finanzbericht für das zweite quartal zeigte, dass sich das umsatzwachstum weiter verlangsamt hat und auch der nettogewinn stark zurückgegangen ist. die nachbeben der li auto mega-krise dauern noch an. insgesamt hat li auto die auswirkungen des scheiterns von lideal mega auf die verkäufe durch den lideal l6 wettgemacht. allerdings hat der relativ preisgünstige lixiang l6 auch gewisse nebenwirkungen mit sich gebracht. im zweiten quartal dieses jahres sank die fahrzeug-bruttogewinnmarge von lixiang auf 18,7 % und lag damit unter der zuvor von li xiang festgelegten roten linie.

in diesem jahr wurde das verkaufsziel von li auto für das gesamtjahr von 800.000 fahrzeugen zu beginn des jahres auf 500.000 fahrzeuge heute gesenkt. als nächstes steht li auto noch vor zwei großen variablen: erstens, ob das auf nächstes jahr verschobene reine elektromodell von den verbrauchern anerkannt werden kann, zweitens, der konkurrenz mit dem stärksten konkurrenten huawei hongmeng smart.

nach der niederlage von mega kam l6 zur rettung

im zweiten quartal 2024 lieferte li auto insgesamt 108.581 fahrzeuge aus, was einer steigerung von 25,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht. obwohl immer noch ein wachstum gegenüber dem vorjahr erzielt wird, ist die wachstumsrate im vergleich zu früher zurückgegangen. beispielsweise lieferte li auto im ersten quartal 2024 insgesamt 80.400 fahrzeuge aus, was einer steigerung von 52,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

hinter der verlangsamung des umsatzwachstums stehen die „folgen“ des vorherigen scheiterns von ideal mega.

im märz dieses jahres brachte li auto sein erstes rein elektrisches mpv-modell auf den markt: li mega. obwohl li xiang große erwartungen daran hatte, löste das auto bereits nach seiner markteinführung einen sturm der öffentlichen meinung über sein aussehen aus, was sich auch auf den verkauf dieses modells auswirkte.

tatsächlich war lideal mega ursprünglich das erste rein elektrische produkt von li auto in diesem jahr. ursprünglich hatte lideal geplant, im jahr 2014 acht produkte auf den markt zu bringen, davon vier modelle mit erweiterter reichweite und vier reine elektromodelle. li xiang setzte sich sogar das ziel, „die jährliche auslieferung von 800.000 fahrzeugen herauszufordern und das verkaufsvolumen nummer eins unter luxusautomarken auf dem chinesischen markt zu erreichen“.

aber der öffentliche meinungssturm von ideal mega,dies hat den idealen layout-rhythmus reiner elektroprodukte völlig durcheinander gebracht und muss den diesjährigen strategischen rhythmus neu anpassen.

ende märz schickte li xiang einen internen brief an alle mitarbeiter, in dem er zugab, dass er den marktrhythmus falsch eingeschätzt hatte: „wir haben fälschlicherweise angenommen, dass megas phase von 0 auf 1 als phase 1 auf 10 läuft.“ dies führte dazu, dass das vertriebsteam seine anstrengungen für die l-serie erheblich reduzierte, was sich auf den service und den verkauf des hauptmodells ideal l8 auswirkte.

anschließend startete ideal mehrere große initiativen. die erste besteht darin, die einführung rein elektrischer produkte zu verzögern; die zweite besteht darin, den ideal l6 im april dieses jahres auf den markt zu bringen, der auch das erste modell von li auto mit einem preis unter 300.000 yuan ist , ideal hat den ideal l6 im april dieses jahres auf den markt gebracht. das unternehmen wird im märz offizielle preissenkungen für alle seine modelle in höhe von 18.000 bis 30.000 yuan durchführen und autobesitzer, die vor der preissenkung neue modelle gekauft haben, durch einen preisausgleich entschädigen unterschied.

von februar bis april dieses jahres beendete das monatliche auslieferungsvolumen von li auto sein vorheriges schnelles wachstum und fiel unter 30.000 einheiten. unter anderem gab es im april dieses jahres fast kein wachstum beim einmonatigen liefervolumen. nach der einführung des lili l6 und der preissenkung der gesamten serie ab mai dieses jahres begann das monatliche liefervolumen von li auto wieder schnell zu wachsen.

allerdings hat die verzögerung der reinen elektromodelle auch die allgemeinen liefererwartungen von li auto für dieses jahr stark beeinflusst. ideal senkte seine verkaufsprognose für das gesamtjahr erstmals im märz dieses jahres von 800.000 auf 560.000 bis 640.000 einheiten. bei der telefonkonferenz zu den ergebnissen des zweiten quartals sagte ideal-cfo li tie, dass der pkw-markt in der zweiten jahreshälfte gesund sei jahr, entwicklung und ist zuversichtlich, die auslieferung von 500.000 fahrzeugen im laufe des jahres abzuschließen.

es ist schwierig, umsatz und gewinn in einklang zu bringen

doch obwohl der l6 von li auto den umsatz von li auto steigerte, wirkte er sich auch auf das gewinnniveau aus.

im zweiten quartal dieses jahres belief sich der gesamtumsatz von li auto auf 31,7 milliarden yuan, was einer steigerung von 10,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der nettogewinn betrug jedoch 1,1 milliarden yuan, was einem rückgang von 52,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht. nicht nach us-gaap belief sich der nettogewinn auf 1,5 milliarden yuan, was einem rückgang von 44,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

im gegensatz dazu betrug der gesamtumsatz von li auto im ersten quartal dieses jahres 25,6 milliarden yuan, was einer steigerung von 36,4 % gegenüber dem vorjahr entspricht; der nettogewinn betrug 591,1 millionen yuan, was einem rückgang von 36,7 % gegenüber dem vorjahr entspricht. nicht nach us-gaap belief sich der nettogewinn auf 1,3 milliarden yuan, was einem rückgang von 9,7 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

das heisst,im zweiten quartal dieses jahres ging das umsatzwachstum von li auto deutlich zurück und der rückgang des nettogewinns verstärkte sich weiter.

es ist erwähnenswert, dass sich im ersten halbjahr dieses jahres auch der betriebsgewinn von li auto von einem gewinn in einen verlust verwandelte, von einem gewinn von 2,031 milliarden yuan im ersten halbjahr 2023 zu einem verlust von 1,168 milliarden yuan im ersten halbjahr dieses jahres jahr. glücklicherweise stiegen die zins- und kapitalerträge von li auto im ersten halbjahr dieses jahres deutlich auf 1,439 milliarden yuan, was in gewissem maße auch zu einer einsparung des nettogewinns führte.

darüber hinaus war der anteil der preisgünstigen ideal l6-verkäufe gestiegen, was zu einem rückgang der bruttogewinnmarge führte. im zweiten quartal dieses jahres betrug die bruttogewinnmarge von li auto 19,5 %, verglichen mit 21,8 % im zweiten quartal 2023 und 20,6 % im ersten quartal 2024. die gewinnmarge des automobilgeschäfts betrug 18,7 %, verglichen mit 21,0 % im zweiten quartal 2023 und 19,3 % im ersten quartal 2024.

zuvor sagte li xiang, dass die bruttogewinnspanne von li auto von 20 % als unternehmen für intelligente elektrofahrzeuge die schwelle für eine gesunde entwicklung des unternehmens sei. im ersten und zweiten quartal dieses jahres lag die bruttogewinnmarge von li auto in zwei aufeinanderfolgenden quartalen unter der von li xiang festgelegten roten linie.

li tie, cfo von ideal, sagte, dass basierend auf dem produktmix die rohertragsmarge der fahrzeuge im dritten quartal voraussichtlich weiter steigen wird, wahrscheinlich um etwa 19 %, und dass die bruttogewinnmarge des unternehmens insgesamt etwa 20 % betragen wird.

unsicherheit bei reinen elektromodellen

eine reihe rein elektrischer modelle, die ursprünglich in diesem jahr auf den markt kommen sollten, wurden auf nächstes jahr verschoben.

zuvor hat die außenwelt auch die produkt-spionagefotos des reinen elektromodells ideal preisgegeben. das erscheinungsbild scheint sich nicht wesentlich verändert zu haben, und es führt immer noch den stil des ideal mega fort. ob dies von den verbrauchern erkannt werden kann, ist noch ungewiss.

li xiang sagte, dass ideal bei rein elektrischen suvs zwei probleme lösen muss: zum einen das design des produkts und zum anderen die möglichkeit, den benutzern mehr als 2.000 superladestationen zur verfügung zu stellen, wenn rein elektrische produkte ausgeliefert werden. „wir sind daher sehr zuversichtlich, was die wettbewerbsfähigkeit rein elektrischer suvs angeht. wir hoffen, dass li auto in etwa zwei jahren in die erste reihe hochwertiger rein elektrischer produkte einsteigen kann.“

ma donghui, präsident von li auto, gab bekannt, dass der allgemeine forschungs- und entwicklungsfortschritt reiner elektromodelle derzeit normal sei. mehrere kleinserien-testproduktionen von prototypen seien abgeschlossen worden und relevante anforderungen wie hohe temperatur und luftfeuchtigkeit, qualität und haltbarkeit seien erfüllt. usw. wurden ebenfalls gemäß dem verifizierungsplan für kalibrierung und tests und leistungsprofilierung abgeschlossen. auch im hinblick auf die vorbereitung der produktionskapazitäten in der industriekette sind die fortschritte insgesamt normal. die produktionskapazitätsplanung reiner elektromodelle kann den verkaufsbedarf decken. das fabrikgebäude für die produktion kompletter fahrzeuge wurde fertiggestellt und die produktionslinien der vier hauptprozesse werden ebenfalls installiert und getestet.

auch die auslegung des ladenetzes treibt ideal stetig voran, was ebenfalls ein wichtiger erfolgsfaktor reiner elektromodelle ist. aus dem finanzbericht geht hervor, dass li auto zum 30. juni 2024 in china 614 superladestationen in betrieb hat und mit 2.726 ladesäulen ausgestattet ist.

darüber hinaus ist huawei hongmeng zhixing eine weitere variable. wenjie ist derzeit hongmeng zhixings hauptvertriebsunterstützung, und wenjies produktlinie und preisspanne sind direkte konkurrenten von li auto.

die daten zeigen, dass hongmeng zhixing in der gesamten serie im ersten halbjahr 2024 insgesamt 194.027 fahrzeuge auslieferte, während li auto mit 188.981 fahrzeugen ebenfalls li auto übertraf und im ersten halbjahr zum verkaufschampion der neuen power-marken chinas wurde des jahres.

li xiang sagte offen: „ich denke, hongmeng ist unser stärkster konkurrent auf dem markt.“ er sagte auch, dass die kerneinstellung von li auto darin bestehe, langfristig und kontinuierlich aus dem technologieforschungs- und -entwicklungssystem sowie dem betriebs- und managementsystem von huawei zu lernen.

intelligentes fahren ist eines der markenzeichen von hongmeng zhixing. huaweis qiankun zhijia wurde auf version 3.0 aktualisiert und eine basisversion von qiankun zhijia wurde auf den markt gebracht, um relativ preisgünstige modelle abzudecken.

ideal auto verstärkt auch seine präsenz im bereich intelligentes fahren. auf der letzten chengdu auto show konzentrierte sich li auto auf die neuesten entwicklungen und zukunftspläne für intelligentes fahren. in einem interview erklärte lang und trainingsdaten, zumindest von nun an liegt li auto vor tesla, weil tesla einschränkungen wie der datenkonformität unterliegt.

von der benutzerseite aus gesehenwas das label „smart driving“ angeht, muss li auto in der wahrnehmung der nutzer noch weiter gestärkt werden.