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do rápido crescimento em 2023 à pisada no freio este ano, mega se tornou um divisor de águas no desenvolvimento da li auto.

o relatório financeiro do segundo trimestre divulgado recentemente pela li auto mostrou que o crescimento das suas receitas desacelerou ainda mais e o seu lucro líquido também caiu acentuadamente. no geral, a li auto compensou o impacto do fracasso do lideal mega nas vendas através do lideal l6. no entanto, o lixiang l6, de preço relativamente baixo, também trouxe alguns efeitos colaterais. no segundo trimestre deste ano, a margem de lucro bruto do veículo da lixiang caiu para 18,7%, inferior à linha vermelha de 20% anteriormente definida por li xiang.

este ano, a meta de vendas da li auto para o ano inteiro foi reduzida de 800.000 veículos no início do ano para 500.000 veículos hoje. em seguida, a li auto ainda enfrenta duas variáveis ​​principais: primeiro, se o modelo elétrico puro adiado para o próximo ano pode ser reconhecido pelos consumidores, segundo, a competição com o rival mais forte, huawei hongmeng smart;

depois da derrota do mega, l6 veio ao resgate

no segundo trimestre de 2024, a li auto entregou um total de 108.581 veículos, um aumento anual de 25,5%. embora o crescimento anual ainda seja alcançado, a taxa de crescimento caiu em comparação com antes. por exemplo, no primeiro trimestre de 2024, a li auto entregou um total de 80.400 veículos, um aumento anual de 52,9%.

por trás da desaceleração do crescimento das vendas estão as “sequelas” do fracasso anterior do ideal mega.

em março deste ano, a li auto lançou seu primeiro modelo mpv elétrico puro, o li mega. embora li xiang tivesse grandes expectativas em relação a ele, o carro desencadeou uma tempestade na opinião pública sobre o seu aparecimento assim que foi lançado, o que também afetou as vendas deste modelo.

na verdade, lideal mega foi originalmente o primeiro produto elétrico puro da li auto este ano. a lideal planejou inicialmente lançar 8 produtos em 2014, dos quais 4 eram modelos de gama estendida e 4 eram modelos puramente elétricos. li xiang ainda estabeleceu a meta de “desafiar a entrega anual de 800.000 veículos e alcançar o volume de vendas número um de marcas de carros de luxo no mercado chinês”.

mas a tempestade de opinião pública do ideal mega,isto perturbou completamente o ritmo ideal de layout dos produtos elétricos puros e tem que reajustar o ritmo estratégico deste ano.

no final de março, li xiang enviou uma carta interna a todos os funcionários, admitindo que havia avaliado mal o ritmo do mercado "consideramos erroneamente o estágio de 0 a 1 do mega como operando do estágio 1 a 10." isso fez com que a equipe de vendas reduzisse significativamente seus esforços na série l, afetando o serviço e as vendas do modelo principal ideal l8.

posteriormente, a ideal iniciou várias iniciativas importantes. a primeira é atrasar o lançamento de produtos elétricos puros; a segunda é lançar o ideal l6 em abril deste ano. este modelo custa a partir de 249.800 yuans, que também é o primeiro modelo da li auto com um preço inferior a 300.000 yuans; , a ideal lançou o ideal l6 em abril deste ano. ele realizará cortes oficiais de preços para todos os seus modelos em março, variando de 18.000 a 30.000 yuans, e compensará os proprietários de automóveis que adquiriram os novos modelos antes da redução de preços, compensando o. diferença de preço.

de fevereiro a abril deste ano, o volume de entrega mensal da li auto encerrou seu rápido crescimento anterior e caiu para menos de 30.000 unidades. entre eles, em abril deste ano, quase não houve crescimento no volume de entregas mensais. após o lançamento do lili l6 e a redução do preço de toda a série, o volume de entregas mensais da li auto começou a voltar ao caminho de rápido crescimento a partir de maio deste ano.

no entanto, o atraso dos modelos puramente elétricos também afetou muito as expectativas gerais de entrega da li auto para este ano. a ideal reduziu pela primeira vez sua previsão de vendas para o ano inteiro de 800.000 unidades para 560.000-640.000 unidades em março deste ano. na teleconferência de resultados do segundo trimestre deste ano, o cfo da ideal, li tie, disse que se o mercado de automóveis de passageiros estiver saudável no segundo semestre deste ano. ano, desenvolvimento, e está confiante em concluir a entrega de 500.000 veículos ao longo do ano.

é difícil equilibrar vendas e lucros

no entanto, embora o l6 da li auto tenha impulsionado as vendas da li auto, também afetou os seus níveis de lucro.

no segundo trimestre deste ano, a receita total da li auto foi de 31,7 bilhões de yuans, um aumento anual de 10,6%, mas o lucro líquido foi de 1,1 bilhão de yuans, uma diminuição anual de 52,3%. não de acordo com os us gaap, o lucro líquido foi de 1,5 bilhão de yuans, uma queda anual de 44,9%.

em contraste, no primeiro trimestre deste ano, a receita total da li auto foi de 25,6 bilhões de yuans, um aumento anual de 36,4%, o lucro líquido foi de 591,1 milhões de yuans, uma diminuição anual de 36,7%. não de acordo com os us gaap, o lucro líquido foi de 1,3 bilhão de yuans, uma queda anual de 9,7%.

isso significa,no segundo trimestre deste ano, o crescimento da receita da li auto caiu significativamente e o declínio no lucro líquido expandiu-se ainda mais.

é importante notar que no primeiro semestre deste ano, o lucro operacional da li auto também passou de lucro para prejuízo, de um lucro de 2,031 bilhões de yuans no primeiro semestre de 2023 para um prejuízo de 1,168 bilhão de yuans no primeiro semestre deste ano. ano. felizmente, as receitas de juros e de investimentos da li auto aumentaram significativamente para 1,439 bilhão de yuans no primeiro semestre deste ano, o que também salvou seu lucro líquido até certo ponto.

além disso, o volume de vendas do lideal l6 de baixo preço aumentou, fazendo com que a sua margem de lucro bruto também diminuísse. no segundo trimestre deste ano, a margem de lucro bruto da li auto foi de 19,5%, em comparação com 21,8% no segundo trimestre de 2023 e 20,6% no primeiro trimestre de 2024. a margem de lucro do negócio automotivo foi de 18,7%, em comparação com 21,0% no segundo trimestre de 2023 e 19,3% no primeiro trimestre de 2024.

anteriormente, li xiang disse que, como empresa de veículos elétricos inteligentes, a margem de lucro bruto da li auto de 20% é o limite para o desenvolvimento saudável da empresa. no primeiro e segundo trimestres deste ano, a margem de lucro bruto dos veículos da li auto foi inferior à linha vermelha definida por li xiang por dois trimestres consecutivos.

o cfo da ideal, li tie, disse que com base no mix de produtos, a margem de lucro bruto dos veículos deverá continuar a aumentar no terceiro trimestre, provavelmente em torno de 19%, e a margem de lucro bruto total da empresa será em torno de 20%.

incerteza sobre modelos elétricos puros

uma série de modelos puramente elétricos originalmente planejados para serem lançados este ano foram adiados para o próximo ano.

anteriormente, o mundo exterior também expôs fotos de espionagem do produto do modelo elétrico puro ideal. a aparência não parece ter mudado significativamente e ainda continua o estilo do ideal mega. ainda não se sabe se isso pode ser reconhecido pelos consumidores.

li xiang disse que para suvs elétricos puros, a ideal precisa resolver dois problemas: um é o design de estilo do produto e o outro é ser capaz de fornecer aos usuários mais de 2.000 estações de supercarregamento quando produtos elétricos puros forem entregues. “portanto, estamos muito confiantes na competitividade dos suvs elétricos puros. esperamos que em cerca de dois anos, a li auto seja capaz de entrar no primeiro escalão de produtos elétricos puros de alta qualidade.”

ma donghui, presidente da li auto, revelou que o atual progresso geral de pesquisa e desenvolvimento de modelos elétricos puros é normal. várias produções experimentais de protótipos em pequenos lotes foram concluídas e questões relacionadas, como alta temperatura e umidade, qualidade e durabilidade, etc. também foram concluídos de acordo com o plano de verificação de calibração e testes e perfil de desempenho. em termos de preparação da capacidade produtiva da cadeia industrial, o progresso geral também é normal. o planejamento da capacidade de produção de modelos puramente elétricos pode atender à demanda de vendas. o prédio da fábrica para produção de veículos completos foi concluído e as linhas de produção dos quatro principais processos também estão sendo instaladas e depuradas.

a ideal também está avançando constantemente no layout das redes de carregamento, o que também é um fator importante para o sucesso dos modelos puramente elétricos. o relatório financeiro mostra que em 30 de junho de 2024, a li auto tinha 614 estações de supercarregamento em operação na china e estava equipada com 2.726 pilhas de carregamento.

além disso, outra variável é a huawei hongmeng zhixing. wenjie é o principal suporte de vendas atual de hongmeng zhixing, e a linha de produtos e faixa de preços de wenjie são concorrentes diretos da li auto.

os dados mostram que no primeiro semestre de 2024, hongmeng zhixing entregou um total de 194.027 veículos em toda a série, enquanto a li auto entregou 188.981 veículos também ultrapassou a li auto e se tornou a campeã de vendas das novas marcas de energia da china no primeiro semestre. do ano.

li xiang disse francamente: “acho que hongmeng é nosso concorrente mais forte no mercado”. ele também disse que a atitude central da li auto é o aprendizado contínuo e de longo prazo do sistema de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia e do sistema de operação e gerenciamento da huawei.

a condução inteligente é um dos rótulos distintivos de hongmeng zhixing. o qiankun zhijia da huawei foi atualizado para a versão 3.0 e uma versão básica do qiankun zhijia foi lançada para cobrir modelos de preços relativamente baixos.

a ideal auto também está aumentando sua presença na direção inteligente. no salão do automóvel de chengdu anterior, a li auto se concentrou nos desenvolvimentos mais recentes e nos planos futuros para a direção inteligente. lang xianpeng, vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento de direção inteligente da li auto, disse em uma entrevista que a li auto não é muito diferente da tesla em termos de arquitetura de tecnologia de direção inteligente e está até um pouco à frente em termos de poder de computação de treinamento da china; e dados de treinamento, pelo menos a partir de agora a li auto está à frente da tesla porque a tesla está sujeita a restrições como conformidade de dados.

no entanto, do lado do usuário,no que diz respeito ao rótulo de condução inteligente, a li auto ainda precisa de ser ainda mais fortalecida em termos da mente dos utilizadores.