νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

από την ταχεία ανάπτυξη το 2023 μέχρι τα φρένα φέτος, το mega έχει γίνει ορόσημο στην ανάπτυξη του li auto.

η οικονομική έκθεση δεύτερου τριμήνου που κυκλοφόρησε πρόσφατα από τη li auto έδειξε ότι η αύξηση των εσόδων της έχει επιβραδυνθεί περαιτέρω και τα καθαρά της κέρδη μειώθηκαν επίσης απότομα οι μετασεισμοί της κρίσης li auto mega συνεχίζονται. συνολικά, η li auto έχει αντισταθμίσει τον αντίκτυπο της αποτυχίας του lideal mega στις πωλήσεις μέσω του lideal l6. ωστόσο, η σχετικά χαμηλή τιμή lixiang l6 έφερε επίσης ορισμένες παρενέργειες το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το μικτό περιθώριο κέρδους του οχήματος μειώθηκε στο 18,7%, χαμηλότερο από την κόκκινη γραμμή 20% που είχε ορίσει προηγουμένως ο li xiang.

φέτος, ο στόχος πωλήσεων ολόκληρου του έτους της li auto μειώθηκε από 800.000 οχήματα στην αρχή του έτους σε 500.000 οχήματα σήμερα. στη συνέχεια, η li auto εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δύο σημαντικές μεταβλητές: πρώτον, εάν το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που αναβάλλεται για το επόμενο έτος μπορεί να αναγνωριστεί από τους καταναλωτές, δεύτερον, ο ανταγωνισμός με τον ισχυρότερο αντίπαλο της huawei hongmeng smart.

αφού έχασε το mega, το l6 ήρθε στη διάσωση

το δεύτερο τρίμηνο του 2024, η li auto παρέδωσε συνολικά 108.581 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 25,5% από έτος σε έτος. αν και η ετήσια ανάπτυξη εξακολουθεί να επιτυγχάνεται, ο ρυθμός ανάπτυξης έχει μειωθεί σε σύγκριση με πριν. για παράδειγμα, το πρώτο τρίμηνο του 2024, η li auto παρέδωσε συνολικά 80.400 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 52,9% από έτος σε έτος.

πίσω από την επιβράδυνση της αύξησης των πωλήσεων κρύβονται οι «συνέπειες» της προηγούμενης αποτυχίας του ideal mega.

τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, η li auto παρουσίασε το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό mpv μοντέλο, το li mega. αν και ο li xiang είχε μεγάλες προσδοκίες για αυτό, το αυτοκίνητο προκάλεσε θύελλα στην κοινή γνώμη σχετικά με την εμφάνισή του μόλις κυκλοφόρησε, κάτι που επηρέασε και τις πωλήσεις αυτού του μοντέλου.

στην πραγματικότητα, το lideal mega ήταν αρχικά το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό προϊόν της lideal φέτος, αρχικά σχεδίαζε να κυκλοφορήσει 8 προϊόντα το 2014, εκ των οποίων τα 4 ήταν μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας και τα 4 αμιγώς ηλεκτρικά. ο λι σιάνγκ έθεσε μάλιστα ως στόχο «να αμφισβητήσει την ετήσια παράδοση 800.000 οχημάτων και να επιτύχει τον νούμερο ένα όγκο πωλήσεων μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά».

αλλά ο καταιγισμός κοινής γνώμης του ideal mega,αυτό έχει διαταράξει εντελώς τον ιδανικό ρυθμό διάταξης των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων και πρέπει να αναπροσαρμόσει τον φετινό στρατηγικό ρυθμό.

στα τέλη μαρτίου, ο λι σιάνγκ έστειλε μια εσωτερική επιστολή σε όλους τους υπαλλήλους, παραδεχόμενος ότι είχε εκτιμήσει εσφαλμένα τον ρυθμό της αγοράς. αυτό έκανε την ομάδα πωλήσεων να μειώσει σημαντικά τις προσπάθειές της στη σειρά l, επηρεάζοντας το σέρβις και τις πωλήσεις του κύριου μοντέλου ideal l8.

στη συνέχεια, η ideal ξεκίνησε πολλές σημαντικές πρωτοβουλίες. η πρώτη είναι να καθυστερήσει την κυκλοφορία των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων, η δεύτερη είναι να λανσάρει το ideal l6 τον απρίλιο του τρέχοντος έτους , η ideal κυκλοφόρησε το ideal l6 τον απρίλιο του τρέχοντος έτους θα πραγματοποιήσει επίσημες μειώσεις τιμών για όλα τα μοντέλα της τον μάρτιο, που θα κυμαίνονται από 18.000 έως 30.000 γιουάν, και θα αποζημιώσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγόρασαν τα νέα μοντέλα πριν από τη μείωση της τιμής. διαφορά τιμής.

από τον φεβρουάριο έως τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, ο μηνιαίος όγκος παραδόσεων της li auto τερμάτισε την προηγούμενη ταχεία ανάπτυξή του και έπεσε κάτω από τις 30.000 μονάδες. μεταξύ αυτών, τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, δεν σημειώθηκε σχεδόν καμία αύξηση στον όγκο παραδόσεων ενός μήνα. μετά την κυκλοφορία του lili l6 και τη μείωση της τιμής ολόκληρης της σειράς, ο μηνιαίος όγκος παραδόσεων της li auto άρχισε να επιστρέφει στην τροχιά της ταχείας ανάπτυξης ξεκινώντας από τον μάιο του τρέχοντος έτους.

ωστόσο, η καθυστέρηση των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων έχει επίσης επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις συνολικές προσδοκίες παράδοσης της li auto για φέτος. η ideal μείωσε αρχικά την καθοδήγηση των πωλήσεών της για ολόκληρο το έτος από 800.000 μονάδες σε 560.000-640.000 μονάδες τον μάρτιο του τρέχοντος έτους στην πρόσκληση κερδών του δεύτερου τριμήνου, ο οικονομικός διευθυντής της ideal li tie είπε ότι εάν η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων είναι υγιής στο δεύτερο εξάμηνο αυτού. έτος, ανάπτυξη, και είναι βέβαιο ότι θα ολοκληρώσει την παράδοση 500.000 οχημάτων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.

είναι δύσκολο να εξισορροπήσετε πωλήσεις και κέρδη

ωστόσο, αν και το l6 της li auto ενίσχυσε τις πωλήσεις της li auto, έχει επίσης επηρεάσει τα επίπεδα κερδών της.

το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, τα συνολικά έσοδα της li auto ήταν 31,7 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 10,6%, αλλά τα καθαρά κέρδη ήταν 1,1 δισεκατομμύρια γιουάν, με ετήσια μείωση 52,3%. όχι σύμφωνα με τα gaap των ηπα, τα καθαρά κέρδη ήταν 1,5 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 44,9% από έτος σε έτος.

αντίθετα, το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, τα συνολικά έσοδα της li auto ήταν 25,6 δισεκατομμύρια γιουάν, με ετήσια αύξηση 36,4% στα καθαρά κέρδη 591,1 εκατομμυρίων γιουάν, με ετήσια μείωση 36,7%. όχι σύμφωνα με τα gaap των ηπα, τα καθαρά κέρδη ήταν 1,3 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 9,7% από έτος σε έτος.

αυτό σημαίνει,το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η αύξηση των εσόδων της li auto μειώθηκε σημαντικά και η μείωση των καθαρών κερδών επεκτάθηκε περαιτέρω.

αξίζει να σημειωθεί ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, τα λειτουργικά κέρδη της li auto μετατράπηκαν επίσης από κέρδη σε ζημιές, από κέρδη 2,031 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του 2023 σε ζημιά 1,168 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο αυτού. έτος. ευτυχώς, τα έσοδα από τόκους και επενδύσεις της li auto αυξήθηκαν σημαντικά στα 1,439 δισεκατομμύρια γιουάν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, γεγονός που εξοικονόμησε επίσης τα καθαρά κέρδη της σε κάποιο βαθμό.

επιπλέον, ο όγκος πωλήσεων του χαμηλού κόστους lideal l6 έχει αυξηθεί, με αποτέλεσμα να μειωθεί και το μικτό περιθώριο κέρδους του. το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το μικτό περιθώριο κέρδους της li auto ήταν 19,5%, έναντι 21,8% το δεύτερο τρίμηνο του 2023 και 20,6% το πρώτο τρίμηνο του 2024. το περιθώριο κέρδους της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν 18,7%, έναντι 21,0% το δεύτερο τρίμηνο του 2023 και 19,3% το πρώτο τρίμηνο του 2024.

προηγουμένως, ο li xiang είπε ότι ως εταιρεία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων, το μικτό περιθώριο κέρδους της li auto της τάξης του 20% είναι το όριο για την υγιή ανάπτυξη της εταιρείας. το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το μικτό περιθώριο κέρδους της li auto ήταν χαμηλότερο από την κόκκινη γραμμή που έθεσε ο li xiang για δύο συνεχόμενα τρίμηνα.

ο cfo της ideal, li tie, δήλωσε ότι με βάση το μείγμα προϊόντων, το μικτό περιθώριο κέρδους των οχημάτων αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται το τρίτο τρίμηνο, πιθανώς περίπου 19%, και το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους της εταιρείας θα είναι περίπου 20%.

αβεβαιότητα για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα

ορισμένα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που αρχικά σχεδιάζονταν να κυκλοφορήσουν φέτος έχουν αναβληθεί για το επόμενο έτος.

προηγουμένως, ο έξω κόσμος εξέθεσε επίσης κατασκοπευτικές φωτογραφίες του καθαρού ηλεκτρικού μοντέλου ideal η εμφάνιση δεν φαίνεται να έχει αλλάξει σημαντικά και συνεχίζει ακόμα το στυλ του ideal mega. το αν αυτό μπορεί να αναγνωριστεί από τους καταναλωτές είναι ακόμα αβέβαιο.

ο li xiang είπε ότι για τα αμιγώς ηλεκτρικά suv, η ideal πρέπει να λύσει δύο προβλήματα: το ένα είναι ο στυλιστικός σχεδιασμός του προϊόντος και το άλλο είναι να μπορεί να παρέχει στους χρήστες περισσότερους από 2.000 σταθμούς σούπερ φόρτισης όταν παραδίδονται αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα. "έτσι, είμαστε πολύ σίγουροι για την ανταγωνιστικότητα των αμιγώς ηλεκτρικών suv. ελπίζουμε ότι σε περίπου δύο χρόνια, η li auto θα είναι σε θέση να εισέλθει στην πρώτη κατηγορία αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων υψηλής ποιότητας."

ο ma donghui, πρόεδρος της li auto, αποκάλυψε ότι η τρέχουσα συνολική πρόοδος έρευνας και ανάπτυξης των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων έχει ολοκληρωθεί. κ.λπ. έχουν επίσης ολοκληρωθεί σύμφωνα με το σχέδιο επαλήθευσης της βαθμονόμησης και των δοκιμών. όσον αφορά την προετοιμασία της παραγωγικής ικανότητας της βιομηχανικής αλυσίδας, η συνολική πρόοδος είναι επίσης φυσιολογική. ο σχεδιασμός της παραγωγικής ικανότητας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων μπορεί να καλύψει τη ζήτηση πωλήσεων το εργοστασιακό κτίριο για την παραγωγή πλήρων οχημάτων έχει ολοκληρωθεί και οι γραμμές παραγωγής των τεσσάρων μεγάλων διεργασιών επίσης εγκαθίστανται και διορθώνονται.

η ideal προωθεί επίσης σταθερά τη διάταξη των δικτύων φόρτισης, κάτι που είναι επίσης σημαντικός παράγοντας για την επιτυχία των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων. η οικονομική έκθεση δείχνει ότι στις 30 ιουνίου 2024, η li auto διαθέτει 614 σταθμούς σούπερ φόρτισης σε λειτουργία στην κίνα και είναι εξοπλισμένη με 2.726 πασσάλους φόρτισης.

επιπλέον, μια άλλη μεταβλητή είναι η huawei hongmeng zhixing. η wenjie είναι η τρέχουσα κύρια υποστήριξη πωλήσεων της hongmeng zhixing και η σειρά προϊόντων και το εύρος τιμών της wenjie είναι άμεσοι ανταγωνιστές της li auto.

τα δεδομένα δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024, η hongmeng zhixing παρέδωσε συνολικά 194.027 οχήματα σε ολόκληρη τη σειρά, ενώ η li auto παρέδωσε 188.981 οχήματα, επίσης, η hongmeng zhixing ξεπέρασε τη li auto και έγινε ο πρωταθλητής πωλήσεων των νέων σημάτων ισχύος της κίνας στο πρώτο εξάμηνο. της χρονιάς.

ο li xiang είπε ειλικρινά: «νομίζω ότι ο hongmeng είναι ο ισχυρότερος ανταγωνιστής μας στην αγορά». είπε επίσης ότι η βασική στάση της li auto είναι η μακροπρόθεσμη και συνεχής μάθηση από το σύστημα έρευνας και ανάπτυξης τεχνολογίας και το σύστημα λειτουργίας και διαχείρισης της huawei.

η έξυπνη οδήγηση είναι μια από τις χαρακτηριστικές ετικέτες του hongmeng zhixing. το qiankun zhijia της huawei έχει αναβαθμιστεί στην έκδοση 3.0 και έχει κυκλοφορήσει μια βασική έκδοση του qiankun zhijia για να καλύπτει μοντέλα σχετικά χαμηλών τιμών.

το ideal auto αυξάνει επίσης την παρουσία του στην έξυπνη οδήγηση στην προηγούμενη έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, η li auto εστίασε στις τελευταίες εξελίξεις και στα μελλοντικά σχέδια για έξυπνη οδήγηση. ο lang xianpeng, αντιπρόεδρος της έρευνας και ανάπτυξης της έξυπνης οδήγησης της li auto, είπε σε μια συνέντευξη ότι το li auto δεν διαφέρει πολύ από την tesla όσον αφορά την αρχιτεκτονική της έξυπνης τεχνολογίας οδήγησης και είναι ακόμη και λίγο μπροστά από την άποψη της υπολογιστικής ισχύος της κίνας και τα δεδομένα εκπαίδευσης, τουλάχιστον από εδώ και πέρα ​​η li auto είναι μπροστά από την tesla επειδή η tesla υπόκειται σε περιορισμούς όπως η συμμόρφωση με τα δεδομένα.

ωστόσο, από την πλευρά του χρήστη,όσον αφορά την ετικέτα της έξυπνης οδήγησης, το li auto χρειάζεται ακόμα περαιτέρω ενίσχυση όσον αφορά το μυαλό των χρηστών.