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wang xun, président de shanghai longchuang automotive design co., ltd.

"si vous n'allez pas à l'étranger, vous serez exclus." ce "dicton célèbre" a été mentionné à plusieurs reprises lors de nombreuses conférences industrielles récentes. depuis que l'étranger est devenu le principal marché supplémentaire pour l'industrie automobile, la façon dont les constructeurs automobiles chinois vont à l'étranger. est la "solution optimale" ?

"aujourd'hui, je veux vous présenter une nouvelle idée : nous n'exportons pas seulement des produits à l'étranger, mais nous exportons de la technologie, des chaînes industrielles et l'ensemble de l'écosystème automobile." le 2 septembre, la qualité des batteries de puissance lors de la world power battery conference 2024. une réunion spéciale. sur la promotion a eu lieu à yibin. wang xun, président de shanghai longchuang automotive design co., ltd. (ci-après dénommé « longchuang design »), a partagé les dernières réflexions sur l'expansion à l'étranger de la chaîne de l'industrie automobile.

au cours de l'événement, wang xun a déclaré au journaliste du « daily economic news » que de nombreux pays ont une demande pour les produits chinois. en fait, la demande pour la chaîne industrielle et la technologie de r&d de la chine est plus importante et à long terme. la chaîne de l'industrie automobile chinoise doit « aller à l'étranger en équipe » pour former des avantages de groupe et copier les expériences réussies du japon et de la corée du sud dans le monde. « par rapport à l'exportation traditionnelle de produits automobiles complets, la résistance à l'exportation de la chaîne industrielle à l'étranger. être considérablement réduit. »

« actuellement, le plus gros problème auquel toute notre chaîne industrielle est confrontée lorsqu'elle part à l'étranger est de trouver localement des batteries d'alimentation fiables, en particulier parce qu'il existe très peu d'options de batteries d'alimentation en chine. en d'autres termes, nos batteries d'alimentation à l'étranger ne suffisent pas à répondre aux besoins actuels. "une forte demande de croissance", a-t-il déclaré.

l’étranger est un marché plus important pour les constructeurs automobiles

alors que « l'involution » du marché automobile chinois s'intensifie, « aller à l'étranger » est devenu le seul choix pour les constructeurs automobiles chinois pour trouver de nouveaux points de croissance et renforcer leur influence internationale. les dernières données de l'association automobile de chine montrent que de janvier à juillet 2024, la chine a exporté 3,262 millions de véhicules complets, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 28,8 % ; augmentation annuelle de 11,4%.

"il n'y a pas tellement de catl et de sunwandas sur le marché international. chacun de nos dix plus grands constructeurs automobiles est un géant dans le pays local. c'est un avantage de la réduction de dimensionnalité. nous devons être courageux et partir rapidement à l'étranger. "dans wang selon xun, partir à l'étranger est devenu une tendance majeure, qu'il s'agisse de véhicules complets ou de batteries électriques et autres composants. après tout, le marché intérieur est petit et la concurrence est féroce, tandis que le marché international est comme la mer devant nous.

"2030 est une étape très importante." wang xun a noté que de nombreux pays ont formulé des politiques exigeant que la totalité ou au moins 50 % de leurs véhicules soient remplacés par des véhicules à énergies nouvelles. les ventes mondiales de voitures en 2023 s'élèveront à environ 90 millions de véhicules, dont seulement 15 millions environ sont des véhicules à énergies nouvelles. il existe encore une énorme marge de croissance dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.

"notre développement national actuel (industrie automobile) est excessif dans une certaine mesure, mais sur le marché international, nous en sommes exactement aux premiers stades de développement et la demande augmente à un rythme accéléré chaque année. wang xun estime que la nouvelle énergie de la chine." la capacité de production de véhicules est relativement excédentaire. cependant, la capacité de production technologiquement avancée, notamment dans le domaine des batteries de puissance, est très remarquable.

c'est également une raison importante pour laquelle les constructeurs automobiles chinois « se rassemblent » pour aller à l'étranger. selon les données de l'administration générale des douanes, au cours de l'année écoulée, la chine a exporté 1,727 million de véhicules à énergie nouvelle, avec des proportions de ventes dans diverses régions : 42,3 % en asie, 41,5 % en europe (y compris tesla chinoise), 6,6 % en chine. amérique latine et 6,0 % en océanie, amérique du nord 3,2 % et afrique 0,5 %.

selon wang xun, outre les pays puissants traditionnels tels que l'europe, les états-unis, le japon et la corée du sud, certains pays d'afrique de l'ouest dotés de ressources relativement riches, des pays d'afrique du nord ayant un développement économique relativement stable, ainsi que des pays du moyen-orient. l'asie de l'est, du sud et du sud-est ont une forte demande pour les véhicules chinois à énergie nouvelle. elle est très forte : « certains pays de la ceinture et de la route ont également beaucoup besoin des voitures chinoises, en particulier de la chaîne industrielle dont les batteries électriques sont le cœur du développement local. de leurs propres marques de voitures.

il s’agira également d’un marché supplémentaire considérable pour les exportations des constructeurs automobiles chinois.

tendance, la chaîne industrielle "s'associe pour partir à l'étranger"

au fil des années, wang xun a voyagé dans plus de 20 pays en afrique, en europe, au moyen-orient, en asie du sud, en asie du sud-est, en amérique du sud et ailleurs en raison des besoins des entreprises. il a découvert un nouveau phénomène : les pays avec un pib par habitant. de 2 000 à 10 000 dollars américains ont un fort attrait : « nous devons développer notre propre marque de véhicules à énergies nouvelles ».

dans le contexte « altermondialiste », de plus en plus de pays protègent leurs marchés intérieurs et utilisent ensuite diverses barrières pour lancer leurs propres marques et leur propre industrie automobile : « les automobiles chinoises destinées à l'étranger doivent partir d'un modèle unique. les exportations se transforment en exportations de produits + technologies + chaînes industrielles.

depuis le début de cette année, les états-unis et l'union européenne ont successivement imposé des droits de douane supplémentaires sur les produits chinois destinés aux véhicules à énergie nouvelle. afin de contourner les barrières tarifaires établies par certains pays, les constructeurs automobiles chinois ont construit des usines à l'étranger. en juillet de cette année, les usines thaïlandaises de byd et gac aion ont été achevées et mises en production ; en avril de cette année, chery automobile a signé un accord avec le constructeur automobile espagnol ebro-ev motors pour créer une nouvelle coentreprise localement pour produire de nouveaux véhicules électriques. véhicules...

wang xun estime que la première étape pour aller à l'étranger est d'augmenter le « taux de localisation ». les composants de base doivent être assemblés et produits localement. bien sûr, l'industrie en amont est toujours en chine, et elle est simplement assemblée localement. cela peut efficacement contourner les exigences locales en matière de taux de localisation des pièces et composants et améliorer la compétitivité internationale.

"par rapport à l'exportation de produits automobiles complets à l'étranger, la résistance rencontrée par la chaîne industrielle et le cercle écologique à l'étranger sera considérablement réduite", a déclaré wang xun au journaliste du "daily economic news", en prenant comme exemple longchuang design, son principal objectif. si nous faisons de la recherche et du développement de véhicules à l'avant-garde de l'industrie automobile, « nous devons également connecter l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement et l'ensemble de la chaîne de production et de fabrication pour réaliser l'expansion globale de la chaîne industrielle à l'étranger ».

par exemple, les batteries de puissance représentent une proportion élevée de valeur dans l'ensemble de la chaîne industrielle, ce qui est très important pour améliorer le « taux de localisation » des automobiles locales. cependant, le plus gros problème auquel est actuellement confrontée la chaîne de l'industrie automobile à l'étranger est que « c'est le cas ». difficile de trouver localement des batteries d'alimentation fiables." .

"actuellement, lorsqu'il s'agit de se lancer à l'étranger, de nombreux pays proposent une fabrication nationale et espèrent que les entreprises chinoises de batteries investiront et construiront des usines localement." wang xungao a déclaré que de nombreux pays comme la turquie exigeront un "taux de localisation" pour les véhicules complets. par exemple, un taux de localisation supérieur à 51 % peut bénéficier d'un tarif nul, sinon un tarif supérieur à 50 % sera perçu.

il estime que la chaîne de l'industrie automobile chinoise devrait « se mondialiser en tant que groupe » pour former des avantages de groupe. nous n'exportons pas directement des véhicules complets, mais pas seulement des stratégies technologiques d'exportation, mais exportons la chaîne industrielle pour aider ces pays à former rapidement plusieurs marques. en utilisant la chaîne industrielle chinoise pour développer rapidement leurs marques.

"en particulier, une coopération à long terme avec les pays amis dans le cadre de l'initiative "la ceinture et la route", pour les aider à établir des marques automobiles locales, peut créer un nouvel espace de développement stratégique pour les entreprises chinoises de la chaîne industrielle écologique de l'automobile et établir une route stable et à long terme pour les automobiles à l'étranger. ", a déclaré wang xun.

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