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wang xun, presidente de shanghai longchuang automotive design co., ltd.

"si no vas al extranjero, quedarás fuera". este famoso dicho se ha mencionado repetidamente en muchas conferencias industriales recientes. dado que el extranjero se ha convertido en el principal mercado incremental para la industria del automóvil, la forma en que las empresas automotrices chinas van al extranjero es la misma. ¿“solución óptima”?

"hoy quiero traerles una nueva idea: no solo exportamos productos al extranjero, sino que también exportamos tecnología, cadenas industriales y todo el ecosistema automotriz". sobre promoción se celebró en yibin wang xun, presidente de shanghai longchuang automotive design co., ltd. (en adelante, "longchuang design"), compartió las últimas ideas sobre la expansión de la cadena de la industria automotriz en el extranjero.

durante el evento, wang xun dijo al periodista del "daily economic news" que muchos países tienen demanda de productos chinos. de hecho, la demanda de la cadena industrial y la tecnología de i+d de china es mayor y de más largo plazo. la cadena de la industria automotriz de china debe "ir al extranjero como un equipo" para formar ventajas grupales y copiar las experiencias exitosas de japón y corea del sur en el mundo. "en comparación con la exportación tradicional de productos automotrices completos, la resistencia a que la cadena de la industria vaya al extranjero. reducirse considerablemente."

"actualmente, el mayor problema al que se enfrenta toda nuestra cadena industrial cuando viaja al extranjero es encontrar baterías eléctricas confiables a nivel local, especialmente porque hay muy pocas opciones de baterías eléctricas en china. en otras palabras, nuestras baterías eléctricas en el extranjero no son suficientes para satisfacer las necesidades actuales. . fuerte demanda de crecimiento", afirmó.

el extranjero es un mercado más grande para las empresas de automóviles

a medida que se intensifica la "involución" del mercado automovilístico de china, "ir al extranjero" se ha convertido en la única opción para que las empresas automotrices chinas encuentren nuevos puntos de crecimiento y mejoren su influencia internacional. los últimos datos de la asociación de automóviles de china muestran que de enero a julio de 2024, mi país exportó 3.262 millones de vehículos completos, un aumento interanual del 28,8%, la exportación de vehículos de nuevas energías fue de 708.000 unidades, un aumento interanual; incremento anual del 11,4%.

"no hay tantos catl y sunwanda en el mercado internacional. cualquiera de nuestras diez principales empresas automotrices es un gigante en el país local. esto es una ventaja en la reducción de dimensionalidad. debemos ser valientes e ir al extranjero rápidamente". en opinión de xun, viajar al extranjero ya es una tendencia importante, ya sea que se trate de vehículos completos o de baterías eléctricas y otros componentes. después de todo, el mercado interno es pequeño y la competencia es feroz, mientras que el mercado internacional es como el mar que tenemos delante.

"2030 es un nodo muy importante". wang xun señaló que muchos países han formulado políticas que exigen que todos o al menos el 50% de sus vehículos sean reemplazados por vehículos de nueva energía. las ventas mundiales de automóviles ascenderán a unos 90 millones en 2023, de los cuales sólo unos 15 millones serán vehículos de nuevas energías. todavía hay un enorme margen de crecimiento en los vehículos de nuevas energías.

"nuestro actual desarrollo interno (de la industria automotriz) es excesivo hasta cierto punto, pero en el mercado internacional se encuentra precisamente en las primeras etapas de desarrollo y la demanda se expande a un ritmo acelerado cada año, wang xun cree que la nueva energía de china". la capacidad de producción de vehículos es relativamente excedente. sin embargo, la capacidad de producción tecnológicamente avanzada, especialmente en el campo de las baterías eléctricas, es muy destacada.

esta es también una razón importante por la que las empresas automotrices chinas "se reúnen" para viajar al extranjero. según datos de la administración general de aduanas, en el último año mi país exportó 1.727 millones de vehículos de nuevas energías, siendo las proporciones de ventas en diversas regiones: 42,3% en asia, 41,5% en europa (incluido tesla de fabricación china), 6,6 % en américa latina y 6,0% en oceanía, américa del norte 3,2%, áfrica 0,5%.

en opinión de wang xun, además de los países tradicionalmente poderosos como europa, estados unidos, japón y corea del sur, algunos países de áfrica occidental con recursos relativamente ricos, los países del norte de áfrica con un desarrollo económico relativamente estable, así como los países del medio oriente el este, el sur y el sudeste asiático tienen una gran demanda de vehículos de nueva energía de china. es muy fuerte. “algunos países de la franja y la ruta también necesitan mucho los automóviles chinos, especialmente la cadena industrial con baterías eléctricas como núcleo para el desarrollo local. de sus propias marcas de automóviles”.

este también será un mercado incremental considerable para las exportaciones de las empresas automotrices chinas.

la tendencia es que la cadena industrial "se una para salir al exterior"

a lo largo de los años, wang xun ha viajado a más de 20 países de áfrica, europa, medio oriente, el sur de asia, el sudeste asiático, américa del sur y otros lugares debido a necesidades comerciales. descubrió un nuevo fenómeno: países con un pib per cápita. los precios de entre 2.000 y 10.000 dólares tienen un gran atractivo: "debemos desarrollar nuestra propia marca de vehículos de nueva energía".

en el contexto de la "antiglobalización", cada vez más países protegen sus mercados internos y luego utilizan diversas barreras para lanzar sus propias marcas y su propia industria automovilística. "los automóviles chinos que salen al extranjero deben partir de un solo modelo. producto. las exportaciones se transforman en exportaciones de productos + tecnología + cadenas industriales”.

desde principios de este año, estados unidos y la unión europea han impuesto sucesivamente aranceles adicionales a los productos de vehículos chinos de nueva energía. para eludir las barreras arancelarias establecidas por algunos países, las empresas automotrices chinas han construido fábricas en el extranjero. en julio de este año, se completaron y pusieron en producción las fábricas tailandesas de byd y gac aion; en abril de este año, chery automobile firmó un acuerdo con la empresa automovilística española ebro-ev motors para establecer una nueva empresa conjunta a nivel local para producir nuevos eléctricos; vehículos...

wang xun cree que el primer paso para ir al extranjero es aumentar la "tasa de localización". los componentes principales deben ensamblarse y producirse localmente. por supuesto, la industria upstream todavía está en china y simplemente se ensambla localmente. esto puede eludir eficazmente los requisitos locales de tasas de localización de piezas y componentes y mejorar la competitividad internacional.

"en comparación con la exportación de productos automotrices completos al extranjero, la resistencia encontrada por la cadena industrial y el círculo ecológico en el extranjero se reducirá considerablemente", dijo wang xun al reportero del "daily economic news", tomando como ejemplo a longchuang design, su principal objetivo. al realizar investigación y desarrollo de vehículos en la parte inicial de la industria automotriz, "también necesitamos conectar toda la cadena de suministro y toda la cadena de producción y fabricación para lograr la expansión general de la cadena industrial en el extranjero".

por ejemplo, las baterías eléctricas representan una alta proporción del valor en toda la cadena industrial, lo cual es muy importante para mejorar la "tasa de localización" de los automóviles locales. sin embargo, el mayor problema que enfrenta actualmente la cadena de la industria automotriz en el extranjero es que "es". es difícil encontrar baterías eléctricas confiables a nivel local".

"actualmente, cuando se trata de viajar al extranjero, muchos países han propuesto la fabricación nacional y esperan que las empresas chinas de baterías inviertan y construyan fábricas localmente". wang xungao dijo que muchos países como turquía exigirán una "tasa de localización" para los vehículos completos. por ejemplo, si la tasa de localización supera el 51 % puede disfrutar de un arancel cero; de lo contrario, se aplicará un arancel superior al 50 %.

él cree que la cadena de la industria automotriz de china debería "globalizarse como un equipo" para formar ventajas grupales. no exportamos vehículos completos directamente, sino que no solo exportamos estrategias de tecnología, sino que exportamos la cadena industrial para ayudar a estos países a formar rápidamente varias marcas. utilizando la cadena industrial de china para desarrollar rápidamente sus marcas.

"la cooperación especialmente a largo plazo con países amigos a lo largo de la iniciativa de la franja y la ruta para ayudarlos a establecer marcas de automóviles locales puede crear un nuevo espacio de desarrollo estratégico para las empresas de la cadena de la industria ecológica del automóvil de china y lograr un camino estable y de largo plazo para que los automóviles salgan al extranjero. ", dijo wang xun.

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