berita

wang xun, ketua shanghai longchuang automotive design co., ltd.

"jika anda tidak pergi ke luar negeri, anda akan keluar." "pepatah terkenal" ini telah berulang kali disebutkan di banyak konferensi industri baru-baru ini. karena luar negeri telah menjadi pasar tambahan utama bagi industri otomotif, bagaimana perusahaan mobil china pergi ke luar negeri apakah "solusi optimal"?

"hari ini saya ingin menyampaikan ide baru kepada anda: kami tidak hanya mengekspor produk ke luar negeri, tetapi juga mengekspor teknologi, rantai industri, dan seluruh ekosistem otomotif." pada tanggal 2 september, kualitas baterai daya di konferensi baterai daya dunia 2024 sebuah pertemuan khusus tentang promosi diadakan di yibin. wang xun, ketua shanghai longchuang automotive design co., ltd. (selanjutnya disebut sebagai "longchuang design"), berbagi pemikiran terbaru tentang perluasan rantai industri otomotif ke luar negeri.

dalam acara tersebut, wang xun mengatakan kepada reporter "daily economic news" bahwa banyak negara memiliki permintaan terhadap produk tiongkok. faktanya, permintaan terhadap rantai industri dan teknologi penelitian dan pengembangan tiongkok lebih besar dan berjangka panjang. rantai industri otomotif tiongkok harus "pergi ke luar negeri sebagai sebuah tim" untuk membentuk keunggulan kelompok dan meniru pengalaman sukses jepang dan korea selatan di dunia. "dibandingkan dengan ekspor tradisional produk mobil lengkap, perlawanan terhadap rantai industri yang pergi ke luar negeri akan terjadi akan sangat berkurang."

“saat ini, masalah terbesar yang dihadapi seluruh rantai industri kami ketika pergi ke luar negeri adalah menemukan baterai listrik yang dapat diandalkan di dalam negeri, terutama karena pilihan baterai listrik di tiongkok sangat sedikit. dengan kata lain, baterai listrik kami di luar negeri tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan saat ini. . permintaan yang kuat untuk pertumbuhan, "katanya.

luar negeri adalah pasar yang lebih besar bagi perusahaan mobil

ketika "involusi" pasar mobil tiongkok semakin intensif, "pergi ke luar negeri" telah menjadi satu-satunya pilihan bagi perusahaan mobil tiongkok untuk menemukan titik pertumbuhan baru dan meningkatkan pengaruh internasional mereka. data terbaru dari china automobile association menunjukkan bahwa dari januari hingga juli 2024, negara saya mengekspor 3,262 juta kendaraan lengkap, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 28,8%; peningkatan tahun sebesar 11,4%.

"tidak banyak catl dan sunwanda di pasar internasional. salah satu dari sepuluh perusahaan mobil teratas kami adalah raksasa di negara lokal. ini adalah keuntungan dari pengurangan dimensi. kita harus berani dan cepat pergi ke luar negeri. "dalam wang menurut xun, mudik ke luar negeri sudah menjadi tren besar, baik itu kendaraan lengkap maupun tenaga baterai dan komponen lainnya. bagaimanapun, pasar domestik kecil dan persaingannya ketat, sedangkan pasar internasional seperti lautan di depan.

“2030 adalah titik yang sangat penting.” wang xun mencatat bahwa banyak negara telah merumuskan kebijakan yang mengharuskan semua atau setidaknya 50% kendaraan mereka diganti dengan kendaraan energi baru. penjualan mobil global pada tahun 2023 akan mencapai sekitar 90 juta kendaraan, dan hanya sekitar 15 juta yang merupakan kendaraan energi baru. masih terdapat ruang besar untuk pertumbuhan kendaraan energi baru.

"perkembangan (industri otomotif) domestik kami saat ini sudah melebihi batas tertentu, namun di pasar internasional, hal ini masih dalam tahap awal pengembangan, dan permintaan meningkat dengan kecepatan yang meningkat setiap tahunnya." wang xun percaya bahwa energi baru tiongkok kapasitas produksi kendaraan relatif berlebih. namun kapasitas produksi berteknologi maju, khususnya di bidang tenaga baterai, sangat luar biasa.

ini juga menjadi alasan penting mengapa perusahaan mobil china “berkumpul” untuk pergi ke luar negeri. menurut data administrasi umum kepabeanan, dalam setahun terakhir, negara saya mengekspor 1,727 juta kendaraan energi baru, dengan proporsi penjualan di berbagai kawasan adalah: 42,3% di asia, 41,5% di eropa (termasuk tesla china), 6,6% di amerika latin, dan 6,0% di oseania, amerika utara 3,2%, dan afrika 0,5%.

dalam pandangan wang xun, selain negara-negara kuat tradisional seperti eropa, amerika serikat, jepang dan korea selatan, beberapa negara afrika barat dengan sumber daya yang relatif kaya, negara-negara afrika utara dengan perkembangan ekonomi yang relatif stabil, serta negara-negara di tengah asia timur, selatan, dan tenggara memiliki permintaan yang besar terhadap kendaraan energi baru tiongkok. permintaan ini sangat kuat. “beberapa negara 'belt and road' juga sangat membutuhkan mobil tiongkok, terutama rantai industri dengan baterai bertenaga listrik sebagai inti pembangunan lokal. merek mobil mereka sendiri.”

hal ini juga akan menjadi pasar tambahan yang cukup besar bagi ekspor perusahaan mobil tiongkok.

tren, rantai industri "bekerja sama untuk pergi ke luar negeri"

selama bertahun-tahun, wang xun telah melakukan perjalanan ke lebih dari 20 negara di afrika, eropa, timur tengah, asia selatan, asia tenggara, amerika selatan dan tempat-tempat lain karena kebutuhan bisnis. ia menemukan fenomena baru - negara-negara dengan pdb per kapita sebesar us$2.000 hingga us$10.000 memiliki daya tarik yang kuat, "kita harus mengembangkan merek kendaraan energi baru kita sendiri."

dalam konteks "anti-globalisasi", semakin banyak negara yang melindungi pasar domestiknya dan kemudian menggunakan berbagai hambatan untuk meluncurkan merek dan industri otomotifnya sendiri. "mobil tiongkok yang masuk ke luar negeri harus dimulai dari satu model. produk ekspor diubah menjadi produk + teknologi + ekspor rantai industri.”

sejak awal tahun ini, amerika serikat dan uni eropa berturut-turut memberlakukan tarif tambahan pada produk kendaraan energi baru tiongkok. untuk melewati hambatan tarif yang ditetapkan oleh beberapa negara, perusahaan mobil tiongkok telah membangun pabrik di luar negeri. pada bulan juli tahun ini, pabrik byd dan gac aion di thailand telah selesai dibangun dan mulai berproduksi; pada bulan april tahun ini, chery automobile menandatangani perjanjian dengan perusahaan mobil spanyol ebro-ev motors untuk mendirikan usaha patungan baru secara lokal untuk memproduksi listrik baru. kendaraan...

wang xun percaya bahwa langkah pertama untuk pergi ke luar negeri adalah dengan meningkatkan "tingkat lokalisasi". komponen inti harus dirakit dan diproduksi secara lokal. tentu saja, industri hulunya masih di china, dan hanya dirakit di dalam negeri. hal ini dapat secara efektif menghindari persyaratan tingkat lokalisasi suku cadang dan komponen lokal serta meningkatkan daya saing internasional.

"dibandingkan dengan ekspor produk mobil lengkap ke luar negeri, hambatan yang dihadapi oleh rantai industri dan lingkaran ekologi di luar negeri akan sangat berkurang." wang xun mengatakan kepada reporter "daily economic news", dengan mengambil contoh longchuang design, to utamanya melakukan penelitian dan pengembangan kendaraan di ujung depan industri otomotif, “kita juga perlu menghubungkan seluruh rantai pasokan dan seluruh rantai produksi dan manufaktur untuk mewujudkan perluasan keseluruhan rantai industri di luar negeri.”

misalnya, baterai bertenaga listrik memiliki proporsi nilai yang tinggi di seluruh rantai industri, yang sangat penting untuk meningkatkan "tingkat lokalisasi" mobil lokal. namun, masalah terbesar yang saat ini dihadapi oleh rantai industri otomotif di luar negeri adalah "hal tersebut". sulit untuk menemukan baterai daya yang dapat diandalkan secara lokal." .

"saat ini, ketika ingin pergi ke luar negeri, banyak negara telah mengusulkan manufaktur dalam negeri dan berharap perusahaan baterai tiongkok akan berinvestasi dan membangun pabrik di dalam negeri." wang xungao mengatakan bahwa banyak negara seperti turki akan memerlukan "tingkat lokalisasi" untuk kendaraan lengkap. misalnya, tingkat lokalisasi melebihi 51% dapat menikmati tarif nol, jika tidak, tarif lebih dari 50% akan dikenakan.

dia percaya bahwa rantai industri otomotif tiongkok harus "mendunia sebagai sebuah kelompok" untuk membentuk keunggulan kelompok. kami tidak mengekspor kendaraan lengkap secara langsung, tetapi tidak hanya mengekspor strategi teknologi, tetapi mengekspor rantai industri untuk membantu negara-negara ini dengan cepat membentuk beberapa merek. menggunakan rantai industri tiongkok untuk mengembangkan merek mereka dengan cepat.

“kerja sama jangka panjang dengan negara-negara sahabat di sepanjang inisiatif sabuk dan jalan (belt and road initiative) untuk membantu mereka membangun merek mobil lokal dapat menciptakan ruang pengembangan strategis baru bagi perusahaan rantai industri ekologi otomotif tiongkok dan mencapai jalan jangka panjang dan stabil bagi mobil untuk dipasarkan ke luar negeri. . "kata wang xun.

berita ekonomi harian