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"l'anxiété des utilisateurs concernant l'autonomie des véhicules électriques est en fin de compte due à l'anxiété liée aux infrastructures. tout comme les gens peuvent être moins inquiets à propos de l'autonomie des véhicules à essence, ce n'est pas à cause de la distance qu'un réservoir d'essence peut parcourir, mais parce que les stations-service sont un service disponible partout », a déclaré qin lihong, co-fondateur et président de weilai, lors du salon de l'auto de chengdu 2024 dans une interview exclusive au « daily economic news ».

qin lihong, co-fondateur et président de weilai (source photo : photo fournie par l'entreprise)

en tant que l'un des premiers constructeurs automobiles en chine à aménager une infrastructure de bornes de recharge et d'échange, nio a commencé à aménager des installations de recharge et d'échange lors de la livraison de sa première voiture en 2018. les données officielles montrent qu'au 31 août, nio avait déployé 2 552 bornes de recharge dans le monde, dont 837 bornes de recharge sur les autoroutes chinoises ; .

lors du salon automobile actuel de chengdu, nio a annoncé son intention d'atteindre un « accès aux comtés de mise sous tension » au sichuan d'ici le 30 juin 2025, de chiffrer la configuration du réseau de recharge/d'échange et d'étendre les services de mise sous tension à 183 comtés de la province du sichuan. district administratif de niveau. « le sichuan sera la première province et ville où weilai mettra en œuvre une « connectivité électrique entre comtés » », a déclaré qin lihong.

la station d'échange de batterie est la solution d'infrastructure ultime

lors de la « journée de mise sous tension du nio 2024 », nio a publié le plan « power-up county access ». il prévoit de prendre l'initiative d'atteindre l'accès aux comtés de recharge et d'échange de batteries à l'échelle nationale dans 14 régions administratives de niveau provincial d'ici le 30 juin. 2025. connectivité des comtés ; en termes de construction de stations d'échange de batteries, nio prévoit d'achever la connectivité des comtés d'échange de batteries dans 27 régions administratives de niveau provincial d'ici la fin de 2025, couvrant plus de 2 300 régions administratives de comté.

« à partir de 2026, nio attaquera les régions administratives provinciales restantes, couvrant plus de 2 800 régions administratives au niveau des comtés. » le président de nio, li bin, a révélé que d'ici fin 2025, nio aura construit plus de 5 000 stations d'échange de batteries.

selon qin lihong, la solution ultime pour l'infrastructure des véhicules à énergie nouvelle réside dans les stations d'échange de batteries. "pour les utilisateurs, la station d'échange de batterie est plutôt un jeu de décalage temporel. elle ne se charge pas temporairement lorsque vous en avez besoin, mais la charge lorsque vous êtes absent et part après l'avoir changée en deux ou trois minutes", a expliqué qin lihong. on dit que le remplacement des batteries constitue la préservation maximale de la valeur des batteries électriques qui sont coûteuses et ont un cycle de vie relativement court.

au début de cette année, weilai a annoncé son intention d'ajouter 1 000 stations d'échange de batteries en 2024. cependant, cela a été affecté par de nombreux facteurs tels que la mise en production de la station d'échange de batteries de quatrième génération environ deux mois plus tard que prévu, la capacité de production du lidar étant limité, et certains goulots d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement, le plan sera retardé. "il est difficile d'achever la construction de 1 000 stations d'échange de batteries cette année. ce plan devrait être achevé en février de l'année prochaine ou en mars de l'année prochaine au plus tard", a déclaré li bin.

concernant le choix des deux voies techniques d'extension de portée et d'échange de batterie, qin lihong a déclaré que pour des considérations à long terme, nio avait choisi cette dernière. « si weilai fabrique un véhicule à autonomie étendue et souhaite atteindre notre niveau actuel, le coût des pièces supplémentaires pour chaque véhicule sera d'environ 30 000 yuans. calculé sur la base de la propriété d'un million de véhicules par weilai, weilai fabriquera un véhicule à autonomie étendue. un investissement supplémentaire de 30 milliards de yuans est nécessaire, ce qui équivaut à l'investissement total dans la construction de 10 000 stations d'échange de batteries. « qin lihong estime que la meilleure solution pour weilai, les utilisateurs et l'ensemble du secteur électrique est de déployer 10 000 stations d'échange de batteries.

qin lihong a expliqué que même si nio ne dispose actuellement que de plus de 2 000 stations d'échange de batteries à travers le pays, pour de nombreux utilisateurs, elle peut essentiellement répondre à leurs besoins de voyage. avec la mise en œuvre du plan d'échange d'énergie de nio, la couverture à l'échelle du comté sera atteinte grâce à l'ajout de plus de 2 000 stations d'échange d'énergie. avec moins de 5 000 stations d'échange d'énergie construites au total, chaque comté et chaque district de chine pourra y avoir accès. changer de station. "si le nombre de stations d'échange de batteries atteint 10 000, nio sera en mesure d'atteindre un accès de 50 % à chaque village, ce qui le rendra plus pratique que le ravitaillement", a analysé qin lihong.

selon qin lihong, contrairement aux véhicules à carburant, les utilisateurs de véhicules électriques ont une mauvaise expérience de recharge, et les constructeurs automobiles, dont nio, en sont responsables. « même si weilai ne réalisera pas de bénéfices à court terme, il ne fait aucun doute que nous bénéficierons des dividendes du développement de cette industrie à l'avenir, nous devrions donc également investir dans le développement de l'ensemble de l'industrie, nous devons donc remplacer la batterie", a déclaré qin lihong.

les modèles de la marque firefly sortiront au premier semestre 2025

auparavant, li bin avait révélé que la publication du plan « electricity powering counties » était liée à la marque ledao. « étant donné que les utilisateurs de la marque ledo seront répartis plus largement, y compris dans les villes de troisième et quatrième rang, la gamme d'utilisateurs sera plus large. » li bin a expliqué que la disposition du réseau de recharge et d'échange est très importante pour les utilisateurs. services et ventes de la marque ledo importants.

dans la soirée du 15 mai, la deuxième marque de nio, « onvo », a été officiellement lancée. dans le même temps, le premier modèle ledo l60 de ledo automobile a été dévoilé simultanément et les préventes ont commencé. le ledo l60 est entièrement aligné sur le tesla model y, se concentrant sur le marché des suv électriques purs et intelligents de classe 250 000.

source de l'image : photo du journaliste du daily li xing

en plus de ledo automobile, la troisième marque de nio (nom de code interne « firefly ») sortira également en 2025. "au premier semestre 2025, la marque firefly et son premier modèle seront officiellement lancés." qin lihong a déclaré que bien que le modèle firefly soit d'entrée de gamme, cela ne signifie pas qu'il s'agit d'une voiture bon marché. weilai peut être compris comme mini. ce que smart est pour bmw, il se positionne comme une mini voiture haut de gamme.

il est rapporté que les trois marques de nio se concentrent respectivement sur le marché haut de gamme, le marché grand public et le marché d'entrée de gamme, avec des positions de prix de plus de 300 000 yuans, plus de 200 000 yuans et plus de 100 000 yuans respectivement. "il serait préférable pour weilai d'utiliser trois marques pour couvrir les marchés dans trois gammes de prix différentes plutôt que d'utiliser une seule marque pour couvrir toutes les gammes.", a souligné qin lihong.

selon qin lihong, le point commun des trois marques nio est qu'elles considèrent les trois éléments majeurs que sont les produits, les services et la communauté comme leur base. elles ne cesseront pas de faire de bonnes choses pour les utilisateurs simplement parce que les produits firefly sont légèrement moins chers, y compris la batterie. remplacement. servir. « l'échange d'énergie est la « signature » de nio, et les trois marques l'ont. » qin lihong a révélé que letao et nio peuvent partager des stations d'échange d'énergie, mais firefly ne peut pas les partager, et nio mettra en place un réseau d'échange d'énergie distinct pour elles.

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